CV JOINT siqilishlari
Mundarija
qachon SHRUS burilish paytida qichqiradi (CV qo'shma), ko'plab haydovchilar muammoli tugunni qanday tashxislashni bilishmaydi va kelajakda qanday harakatlar qilish kerak. Bu holatda eng muhimi, aniqlashdir qaysi CV qo'shma siqilish, chunki oldingi g'ildirakli avtomashinalarda allaqachon to'rtta "granatalar" mavjud, chunki bu tugun mashhur deb ataladi. yoqimsiz tovushlarning manbai bo'lgan CV birikmasi yoki avtomobilning suspenziyasining boshqa qismi ekanligini tushunish ham muhimdir. Keyinchalik biz ma'lumotni tizimlashtirishga harakat qilamiz va avtomobilning doimiy burchak tezligi birikmasini diagnostika qilish va ta'mirlash masalasiga oydinlik kiritamiz.
CV bo'g'inlarining turlari va dizayni
CV bo'g'inlari bilan bog'liq muammolarni ko'rsatadigan belgilar va sabablarni tavsiflashga o'tishdan oldin, ular nima uchun ekanligini va nima ekanligini bilib olishimiz kerak. Shunday qilib, siz ularni qanday qilib qo'shimcha diagnostika qilish va tuzatishni tushunishingiz osonroq bo'ladi.
CV bo'g'inlarining turlari va joylashishi
Har qanday CV birikmasining vazifasi, turli vaqtlarda turli burchaklarda bo'lishi sharti bilan, o'q millari orasidagi momentni uzatishdir. CV bo'g'inlari oldingi g'ildirakli va to'rt g'ildirakli avtomashinalarda qo'llaniladi, bu old g'ildirakni aylantirish va yuk ostida aylantirish qobiliyatini ta'minlaydi. Menteşalarning bir nechta turlari mavjud, ammo biz bu haqda batafsil to'xtalmaymiz. Shuni bilish kerakki, asosan, ular bo'linadi ichki и ochiq havoda.Har qanday old g'ildirakli avtomobil faqat to'rtta CV bo'g'inlari - har bir old g'ildirakda ikkita ichki va ikkita tashqi. Ichki qismning vazifasi momentni vites qutisidan milga o'tkazishdir. Tashqi qismning vazifasi torkni ichki bo'g'indan g'ildirakka o'tkazishdir.
Ichki CV birikmasi tashqi korpusdan ("shisha") va a tripod - uchta tekislikda ishlaydigan igna rulmanlari to'plami. tayanch mili ("shisha" tomonidan) vites qutisiga o'rnatiladi va moment uzatiladigan yana bir o'q mili tripodga o'rnatiladi. Ya'ni, ichki CV birikmasining dizayni oddiy va odatda u bilan bog'liq muammolar kamdan-kam hollarda paydo bo'ladi. Menteşaning normal ishlashi uchun yagona shart (bu tashqi "granataga" ham tegishli) uning ichida moylash mavjudligi va anterning yaxlitligi. Yog'ni tanlash haqida alohida maqolada o'qishingiz mumkin.
Ichki va tashqi CV qo'shma juftligi
Tashqi CV birikmasi yanada murakkab va mo'rt dizayndir. Bir tomondan, u o'q o'qi orqali ichki menteşe bilan bog'langan bo'lsa, ikkinchi tomondan, u o'zining shpalli vali orqali uya bilan bog'langan. Tashqi menteşe dizayni asoslangan sharlar bilan ajratgich. U dizayn tomonidan belgilangan burchaklar oralig'ida aylanishi mumkin. Ko'pincha CV bo'g'imining siqilishiga sabab bo'lgan to'p mexanizmi. Anter tashqi "granataning" tanasiga qo'yiladi, bu ichki qismlarni chang va axloqsizlikdan ishonchli himoya qiladi. Qurilmaning normal ishlashi bevosita bunga bog'liq va statistik ma'lumotlarga ko'ra, bu mexanizmning to'liq yoki qisman ishdan chiqishining asosiy sababi yirtilgan anterdir.
Tashqi CV birikmasining ishi
Esda tutingki, har qanday doimiy tezlik bo'g'inlari qanchalik katta yuklarni boshdan kechirsa, uning ikkita yarim o'qi shunchalik ko'p burchak ostida ishlaydi. Agar ular bir-biriga parallel bo'lsa, u holda tugundagi yuk minimal bo'ladi, mos ravishda maksimal burchakda maksimal yuk bo'ladi. Aynan shu xususiyat tufayli noto'g'ri menteşe aniqlanishi mumkin, biz bundan keyin muhokama qilamiz.
Aniq CV birikmasini qanday aniqlash mumkin
Qaysi "granataning" siqilishlarini aniqlash juda oddiy. Avvalo, burilish paytida xarakterli siqilish yoki siqilish tashqi CV birikmasi tomonidan chiqarilishini tushunishingiz kerak. Ichki bo'g'in to'g'ri yo'lda shovqinli ovoz chiqarishi mumkin. Biz diagnostika algoritmlariga biroz pastroq to'xtalib o'tamiz.
Tashqi CV bo'g'imining siqilishi odatda haydovchi g'ildiraklari to'liq yoki kuchli o'girilganda (o'z tomoniga) aylanganda paydo bo'ladi. Bu, ayniqsa, agar bu vaqtda "gaz bersa" yaxshi eshitiladi. Ayni paytda menteşe maksimal yoki ushbu yukga yaqinroq bo'ladi va agar u noto'g'ri bo'lsa, unda aytilgan tovushlar paydo bo'ladi. Tashqi tomondan, bu burilish paytida rulda "orqaga qaytish" sezilishi bilan namoyon bo'lishi mumkin.
Bilan bog'liq ichki CV bo'g'inlari, keyin ularning buzilishini tashxislash qiyinroq. Odatda, qo'pol yo'llarda harakatlanayotganda ulardan shunga o'xshash tovush chiqadi va g'ildirak chuqurroq teshiklarga qanchalik chuqur kirsa, menteşe shunchalik ko'p yukni boshdan kechiradi, mos ravishda u ko'proq siqiladi. Ba'zi hollarda, ichki rezyume bo'g'imining buzilishi avtomobilning tebranishi va "qidirilishi" bilan tashxis qilinadi. tezlashganda va yuqori tezlikda (taxminan 100 km/soat yoki undan ortiq). To'g'ri va tekis yo'lda harakatlanayotganda ham (alomatlar g'ildiraklar muvozanatlanmagan vaziyatga o'xshaydi).
keyin ichki yoki tashqi qaysi CV bo'g'inlari siqilish aniqlash uchun qanday savolga javob uchun harakat qilaylik. Bir nechta tekshirish algoritmlari mavjud. Keling, tashqi menteşalardan boshlaylik.
Tashqi CV bo'g'imidan siqilish ta'rifi
Tashqi CV birikmasining dizayni
siz mashina minishingiz mumkin bo'lgan tekis maydonni tanlashingiz kerak. G'ildiraklarni butunlay bir tomonga burang va keskin torting. Bu menteşe uchun katta yukni ta'minlaydi va agar u noto'g'ri bo'lsa, siz tanish ovozni eshitasiz. Aytgancha, mashina harakatlanayotganda g'ildirak yonida bo'lishi uchun siz uni o'zingiz (oyna derazalar bilan) yoki yordamchi bilan tinglashingiz mumkin. Ikkinchi holat, ayniqsa, to'g'ri CV bo'g'inlarini tashxislash uchun juda yaxshi, chunki u erdan ovoz haydovchiga yomonroq etib boradi. Biroq, bunday tartiblarni bezovta qilmaslik va sinovlar uchun qo'shimcha joy qidirmaslik uchun yo'lda yoki "dala sharoitida" ham amalga oshirish mumkin.
Avtomobilni aylantirganda chapga siqiladi o'ng tashqi CV birikmasi, va burilganda o'ng tomonga - chapda. Buning sababi shundaki, hozirgi vaqtda tegishli menteşalar eng ko'p yuklangan, chunki muhim moment hosil bo'lishi sharti bilan avtomobil massasining katta qismi ularga o'tkaziladi. Va yuk qanchalik ko'p bo'lsa, ovoz shunchalik baland bo'ladi. Biroq, kamdan-kam hollarda, buning aksi ham mavjud. Shuning uchun shovqin qaysi tomondan, mashina tashqarisida, tinglash tavsiya etiladi.
Qanday qilib ichki CV bo'g'imini siqadi
Ichki CV birikmasining dizayni
Ichki menteşalar boshqacha tashxis qo'yilgan. Qaysi CV bo'g'inlari noto'g'ri, chap yoki o'ng ekanligini aniqlash uchun siz jiddiy chuqurchalar bilan to'g'ri yo'lni topib, u bo'ylab haydashingiz kerak. Agar menteşe singan bo'lsa, u "taqillatadi".
Shuningdek, biz ichki CV bo'g'imlari qanday siqilishini aniqlashning qiziqarli usulini tasvirlab beramiz, bu g'ildiraklarni osib qo'ymaslik, balki avtomobilning orqa qismini sezilarli darajada og'irlashtirish (ko'p odamlarni ekish, magistralni yuklash), ya'ni uni ishlab chiqarishdan iborat. avtomobilning old qismi ko'tarilib, ichki CV bo'g'imining o'qi imkon qadar egilib turadigan tarzda. Agar bu holatda siz harakatda siqilishni eshitsangiz, bu ushbu yig'ilishning buzilishining belgilaridan biridir.
Universal diagnostika usuli
Ichki CV qo'shma etishmovchiligi diagnostikasi
Biz sizga boshqa, universal variant uchun algoritmni taqdim etamiz, qaysi "granataning" siqilishini qanday aniqlash mumkin. Siz quyidagi ketma-ketlikda harakat qilishingiz kerak:
- Mashinaning g'ildiraklarini tekis qo'ying.
- Old g'ildiraklardan birini torting.
- Avtomobilni qo'l tormozi va neytral vitesga qo'ying.
- Ichki yonish dvigatelini ishga tushiring, debriyajni siqib qo'ying, birinchi vitesga o'ting va debriyajni sekin qo'yib yuboring, ya'ni "o'chiring" (natijada to'xtatilgan g'ildirak aylana boshlaydi).
- Tormoz pedalini sekin bosib, menteşaga tabiiy yuk hosil qiling. Agar ichki "granatalar" dan biri noto'g'ri bo'lsa, bu vaqtda siz chap yoki o'ng tomondan tanish taqillatishlarni eshitasiz. Agar ichki CV bo'g'inlari tartibda bo'lsa, u holda mashina shunchaki to'xtashni boshlaydi.
- Rul g'ildiragini to'liq chapga burang. Tormoz pedalini sekin bosing. Agar ichki "granata" noto'g'ri bo'lsa, u taqillatishni davom ettiradi. Agar tashqi chap CV bo'g'imi ham noto'g'ri bo'lsa, undan ovoz ham qo'shiladi.
- Rul g'ildiragini to'liq o'ngga burang. Shunga o'xshash protseduralarni bajaring. Rulda o'ngga burilganda taqillatish bo'lsa, u holda o'ng tashqi menteşa noto'g'ri.
- Vitesni neytral holatga qo'yishni unutmang, dvigatelni o'chiring va g'ildirakni erga tushirishdan oldin to'liq to'xtashini kuting.
Nima uchun SHRUS xirillay boshlaydi
Ichki va tashqi CV bo'g'inlari juda ishonchli mexanizmlardir va to'g'ri parvarish bilan ularning xizmat qilish muddati yillar bilan hisoblanadi. Ba'zi hollarda, hatto butun avtomobilning ishlash muddati bilan solishtirish mumkin. Biroq, bu holat to'g'ridan-to'g'ri CV bo'g'inlarini parvarish qilish va ishlash sharoitlariga bog'liq.
Menteşalarning muddatidan oldin ishdan chiqishining sabablaridan biri agressiv haydash uslubi va / yoki mashina harakatlanadigan yomon yo'l qoplamasi. Yuqorida aytib o'tilganidek, CV bo'g'inlari qattiq burilishlar paytida maksimal yukni va ichki yonish dvigatelidan yuqori momentni boshdan kechiradi (boshqacha qilib aytganda, haydovchi "gaz bilan" burilishga kirganda). Yomon yo'llarga kelsak, ular nafaqat avtomobilning to'xtatilishiga, balki CV birikmasiga ham zarar etkazishi mumkin, chunki bu erda ham xuddi shunday vaziyat yaratilgan. Misol uchun, haydovchi CV bo'g'ini orqali mashinaga tezlanishni beradi va bu vaqtda g'ildirak vertikal tekislikda sezilarli darajada tebranadi. Shunga ko'ra, bunday sharoitlarda menteşe ham ortib borayotgan yukni boshdan kechiradi.
Yirtilgan CV bo'g'inli botinkasi va undan moy sachraydi
SHRUS xirillay boshlaganining ikkinchi sababi uning anteriga zarar etkazish. Bu, ayniqsa, tashqi CV bo'g'inlari uchun to'g'ri keladi, chunki u g'ildirakka yaqin joylashganligi sababli uning tanasiga ko'p miqdordagi chang va axloqsizlik tushadi. Etik ostida moylash moslamasi mavjud bo'lib, u namlik va axloqsizlikka kirganda, darhol abraziv kompozitsiyaga aylanadi va menteşaning ichki bo'g'inlarining sirtlarini yo'q qila boshlaydi. Hech qanday holatda bunga yo'l qo'yilmasligi kerak. Tekshiruv teshigidagi anterning holatini, shuningdek, unda yog 'borligini muntazam ravishda tekshirish kerak. jantlarda va unga yaqin qismlarda yog 'bor yoki yo'qligini ham tekshirib ko'ring, chunki ko'pincha etik yirtilgan bo'lsa, u shunchaki ko'rsatilgan sirtlarga sachraydi.
"Granata" burilish paytida xirillashining uchinchi sababi normal eskirish va eskirish normal ish sharoitida uning ichki qismlari. Bu, ayniqsa, arzon Xitoy yoki mahalliy CV bo'g'inlari uchun to'g'ri keladi. Agar mexanizm "xom" yoki past sifatli metalldan yasalgan bo'lsa, unda bunday birlikning ishlash muddati qisqa bo'ladi. Tashqi menteşede, to'plar va qafas o'rtasidagi aloqa nuqtasida, asta-sekin eskirish paydo bo'la boshlaydi. Natijada, ko'rsatilgan to'plarning aylanishi juda erkin, to'plarning o'zidan kattaroq diametrli oluklar bo'ylab sodir bo'ladi. Bunday dumaloq odam qulog'i tomonidan o'ziga xos siqilish sifatida qabul qilinadi.
CV bo'g'inidagi o'yinni aniqlash
CV bo'g'imining qisman ishdan chiqishining qo'shimcha belgisi - milya yoki o'q shaftidagi o'yinning ko'rinishi. Uni tekshirish teshigiga urib, tegishli qismlarni qo'lingiz bilan tortib, aniqlash juda oson.
CV qo'shma inqirozining oqibatlari
CV qo'shma inqirozi bilan minish mumkinmi? Bularning barchasi eskirish darajasiga bog'liq. Muvaffaqiyatsizlikning dastlabki bosqichida siz minishingiz mumkin, lekin tavsiya etilmaydi, chunki jihozning ishlashi ham katta zararga olib keladi. Shuning uchun, menteşani qanchalik tezroq ta'mirlashga harakat qilsangiz, shuncha yaxshi bo'ladi, birinchidan, bu sizga kamroq xarajat qiladi (ehtimol, hamma narsa sizga moyni almashtirish uchun qimmatga tushadi), ikkinchidan, siz hayotingiz va sog'lig'ingiz va avtomobildagi yo'lovchilaringizga xavf tug'dirmaysiz.
Shunday qilib, SHRUS siqilishlarining oqibatlari quyidagilar bo'lishi mumkin:
- Murabbo. Ya'ni, CV birikmasi aylanishni to'xtatadi. Bu, ayniqsa, tezlikda xavfli, chunki siz mashinani boshqarishni yo'qotishingiz mumkin, bu esa o'limga olib kelishi mumkin. Menteşani xanjar qilishga urinib ko'rishingiz mumkin, lekin eng yaxshi yechim uni almashtirishdir.
- klip uzilishi. Ayniqsa, tashqi granata haqida gapiradigan bo'lsak, u takozga kelganda, klip shunchaki buziladi, to'plar tarqaladi va keyin oqibatlarini oldindan aytib bo'lmaydi.
- Mil yoki yarim milning yorilishi. Bunday holda, vites qutisi faqat belgilangan qismlarni aylantiradi, ammo aniq sabablarga ko'ra, moment haydovchi g'ildiragiga uzatilmaydi. Bu eng ekstremal holat bo'lib, avtomobilning keyingi harakatlanishi faqat evakuatorda yoki evakuatorda mumkin. Tabiiyki, bu holda yagona to'g'ri yechim faqat CV birikmasini almashtirish bo'ladi. Va agar siz faqat menteşani o'zgartirishingiz kerak bo'lsa, omadingiz bo'ladi. Axir, ushbu baxtsiz hodisa paytida yaqin atrofdagi boshqa qismlarga zarar etkazish xavfi mavjud.
Eng yomon holatda, CV birikmasi tiqilib qolishi yoki sinishi mumkin, bu esa yo'lda favqulodda vaziyatga olib keladi. Bu tezlikda sodir bo'lganda, bu jiddiy oqibatlarga olib keladi! Shuning uchun, agar siz mashinangizga biron bir tomondan "granatalar" urilayotganini eshitsangiz, imkon qadar tezroq diagnostika qiling (o'zingiz yoki xizmat ko'rsatish stantsiyasida) va menteşani ta'mirlang yoki almashtiring.
CV bo'g'inini qanday tuzatish kerak
Menteşaning ichki qismlariga zarar etkazish ko'pincha mexanizmni to'liq almashtirishga olib keladi. Biroq, bu faqat sezilarli aşınma bo'lganda sodir bo'ladi. Ko'pgina hollarda, oddiygina CV qo'shma moyni va bootni almashtirish tavsiya etiladi. Bu bezovta qiluvchi tovushdan xalos bo'lish va tafsilotlarning o'zaro ta'sirini osonlashtirish uchun etarli.
Shuning uchun, to'rtta CV bo'g'inlaridan birida taqillatish yoki bosish tovushlari paydo bo'lgan taqdirda (siz qaysi birini allaqachon bilib oldingiz deb taxmin qilamiz), siz quyidagi amallarni bajarishingiz kerak:
Yangi ichki CV birikmasi
- Biror narsani tekshirish uchun mashinani ko'rish teshigiga olib boring anter yaxlitligi va ularning ostidan bir-biriga yaqin bo'lgan sirtlarda yog 'chayqalishining mavjudligi.
- Agar anter yoki boshqa qismlarda yog 'izlari ko'rinadigan bo'lsa, CV birikmasini demontaj qilish kerak. keyin uni qismlarga ajratib oling, anterni olib tashlang, ichki qismlarni va yuzalarni yuving, moylash va anterni o'zgartiring.
- Agar qayta ko'rib chiqish jarayonida siz qismlarning ishchi yuzalarida sezilarli teskari va / yoki shikast topsangiz, ularni maydalashga harakat qilishingiz mumkin. Biroq, amaliyot shuni ko'rsatadiki, ushbu protsedura samarasiz, chunki siz sezilarli ishlab chiqarishni hech narsa bilan bartaraf eta olmaysiz. Shuning uchun, eng yaxshi tavsiya bo'ladi CV bo'g'inini to'liq almashtirish.
Yog 'va anterni almashtirish mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin, chunki protsedura oddiy. Eng muhimi, demontaj qilishda barcha ichki qismlarni va sirtlarni benzin, tiner yoki boshqa tozalovchi suyuqlik bilan yuvishni unutmang. Va shundan keyingina yangi moylash moslamasini yotqiz. Biroq, agar siz moylash moslamasini birinchi marta demontaj qilsangiz va o'zgartirayotgan bo'lsangiz, u holda siz bilan tajribali avtohavaskor yoki usta bo'lishi yaxshiroqdir. Yoki u protsedurani bajarishi va sizga uning algoritmini ko'rsatishi uchun. Kelajakda siz bunday ishni osongina engishingiz mumkin.
xulosa
CV bo'g'inlari ishonchli va bardoshli mexanizmlardir. Biroq, ish paytida, qaysi CV bo'g'inining siqilishi yoki boshqa noxush tovushlarni chiqarishini o'z vaqtida aniqlash uchun ularning holatini doimiy ravishda kuzatib borishingiz kerak. Axir, bu uning ishidagi buzilishdan dalolat beradi. Menteşaning ishdan chiqishi dastlabki bosqichda muhim emas. Qiyinchilik bilan siz yuz va hatto ming kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tishingiz mumkin. Biroq, shuni esda tutish kerakki, CV birikmasini qanchalik tezroq ta'mirlasangiz yoki almashtirsangiz, u sizga shunchalik arzonga tushadi. Bundan tashqari, xavfsizlik haqida unutmang. Menteşaning holatini tanqidiy holatga keltirmang, chunki u sizni jiddiy favqulodda vaziyat bilan tahdid qiladi, ayniqsa yuqori tezlikda. Umid qilamizki, yuqoridagi ma'lumotlar CV qo'shma siqilganida nima qilish kerakligini va qaysi biri noto'g'ri ekanligini aniq aniqlashga yordam berdi.
