Vaqtni belgilash UAZ Patriot

Yaqin vaqtgacha ZMZ-40906 benzinli dvigatel va ZMZ-51432 dizel dvigateli mashinaga o'rnatilgan edi. 2016 yil oktyabr oyida ishlab chiqaruvchi dizel versiyasiga talab pastligi sababli zavod liniyasida faqat ZMZ-40906 benzinli dvigateli (Evro-4, 2,7 l, 128 ot kuchi) qolishini e'lon qildi.

UAZ Patriot gaz taqsimlash mexanizmining xususiyatlari

UAZ Patriot dvigatellari an'anaviy ravishda vaqt zanjiri haydovchisiga ega. ZMZ-40906 dvigateli ikki qatorli bargli zanjirlar bilan jihozlangan zavod. Ushbu turdagi vaqt zanjiri, ilgari UAZ dvigatellarida ishlatilgan bir qatorli yoki ikki qatorli rolikli zanjirlar bilan taqqoslaganda, eng ishonchli deb hisoblanmaydi va odatda 100 ming kilometrdan keyin almashtirishni talab qiladi. Avtomobilni ishlatishda, ayniqsa yuk ko'tarilgan sharoitda, vaqt zanjirlari eskiradi va cho'ziladi. Zanjirlarni yangilariga almashtirish vaqti kelganligi haqidagi asosiy signal kaput ostidagi g'alati metall tovushlar ("zanjirlarning shitirlashi"), ular past tezlikda dvigatel quvvatining yo'qolishi bilan birga keladi.



Barg zanjirlarining yana bir noxush xususiyati shundaki, zanjir bo'shatilganda kutilmagan tanaffus paydo bo'lishi mumkin. Shundan so'ng, jiddiy ta'mirlashdan qochib bo'lmaydi, shuning uchun vaqt muammosi aniqlansa, uni darhol almashtirish kerak. Vaqt zanjirini UAZ Patriot bilan almashtirganda, mutaxassislar yanada ishonchli rolikli zanjirni o'rnatishni tavsiya qiladilar, bu zanjirning uzilishi xavfi paydo bo'lishidan ancha oldin uzoqroq xizmat qilish muddatiga ega va eskirish haqida ogohlantiradi.

Vaqtni almashtirishga tayyorgarlik

Gaz taqsimlash mexanizmida ikkita zanjirning mavjudligi - yuqori va pastki - gaz taqsimlash mexanizmini ta'mirlash jarayonini ancha mashaqqatli qiladi. UAZ Patriot vaqt kamarini o'z qo'llaringiz bilan almashtirishingiz mumkin, agar sizda jihozlangan ta'mirlash ustaxonasi va mexanik mahoratga ega bo'lsangiz.

Ish uchun sizga kerak bo'ladi:

• Transfer to'plamini ta'mirlash to'plami: tutqichlar, tishli zanjirlar, zanjirlar, amortizatorlar, qistirmalari.
• Ipni yopish va tikuv yopishtiruvchi
• Bir oz yangi motor moyi

Kerakli vositalar:

• Allen kaliti 6 mm
• Kalitlar to'plami (10 dan 17 gacha)
• 12, 13, 14 uchun marjon va kallalar
• Bolg'a, tornavida, chisel
• Eksantrik milini sozlash vositasi
• Aksessuarlar (antifrizni to'kish idishi, jak, tortgich va boshqalar)

O'zgartirishdan oldin, avtomobilni dvigatel bo'linmasiga har tomondan, shu jumladan pastdan kirishingiz mumkin bo'lgan tarzda o'rnating. Kontaktni o'chiring va batareya terminalidan "salbiy" simni chiqarib oling.

ZMZ-409 dvigatelining gaz taqsimlash mexanizmiga to'g'ridan-to'g'ri kirish uchun siz avval dvigatelda yoki uning yonida joylashgan bir nechta tugunlarni demontaj qilishingiz kerak.

Avvalo, dvigatel moyini va antifrizni mos idishlarga to'kib tashlashingiz kerak, shundan so'ng siz radiatorni olib tashlashingiz mumkin. Yog 'panelining murvatlarini qisman burab qo'ying yoki panani to'liq qismlarga ajrating; bu gaz taqsimlash mexanizmini o'rnatishni yanada osonlashtiradi. Keyinchalik, elektr boshqaruvi nasosining haydovchi kamarini echib oling, shuningdek, fan kasnagini echib oling. Keyinchalik, haydovchi kamarini generatordan va suv nasosidan (nasos) chiqarib oling. Ta'minot shlangini nasosdan ajratgandan so'ng, silindr boshi qopqog'ini olib tashlash kerak. Yuqori kuchlanish kabellarini ajratib oling, to'rtta vintni bo'shating va silindr boshining old qopqog'ini fan bilan birga olib tashlang. Keyin, uchta murvatni burab, nasosni ajratib oling. Krank mili holati sensorini silindr blokidagi rozetkadan chiqarib oling, uni mahkamlaydigan murvatni burab qo'ying. Krank mili kasnagini echib oling. Tajribali mexaniklar dvigatelni ulashni tavsiya qiladi.

Vaqtni demontaj qilish tartibi

Keyin tarqatma materialning qismlarini olib tashlashni davom eting. Dvigatelga nisbatan vaqt qismlarining joylashishini aniqlash uchun ZMZ-409 dvigatelining biriktirilgan vaqt diagrammasidan foydalaning.



12 va 14-gachasi viteslarni eksantrik mili troyniklaridan maxsus tortgich yordamida ajratib oling. Boltlarni bo'shatgandan so'ng, oraliq zanjir yo'riqnomasini 16 chiqarib oling. 5 va 6 viteslar oraliq milga ikkita murvat va qulf plitasi bilan o'rnatiladi. Plitaning chetlarini egib, milning 5-tishli teshigidan tornavida bilan burilishiga yo'l qo'ymaslik orqali murvatlarni bo'shating. Vites 6ni dastagi sifatida chisel yordamida mildan chiqarib oling. Zanjir 9 bilan birga vitesni echib oling. Tishli 5ni mildan chiqarib oling, uni echib oling va zanjirni 4. Vites 1ni krank milidan olib tashlash uchun avval rulni echib oling va O-rishtasini echib oling. Shundan so'ng siz vitesni bosishingiz mumkin. 5 va 6 viteslar oraliq milga ikkita murvat va qulflash plitasi bilan biriktirilgan. Plitaning chetlarini egib, milning 5-tishli teshigidan tornavida bilan burilishiga yo'l qo'ymaslik orqali murvatlarni bo'shating. Vites 6ni dastagi sifatida chisel yordamida mildan chiqarib oling. Zanjir 9 bilan birga vitesni echib oling. Tishli 5ni mildan chiqarib oling, uni echib oling va zanjirni 4. Vites 1ni krank milidan olib tashlash uchun avval rulni echib oling va O-rishtasini echib oling. Shundan so'ng siz vitesni bosishingiz mumkin. Krank milidan 1-vitesni olib tashlash uchun avval vtulkani olib tashlang va O-ringni olib tashlang. Shundan so'ng siz vitesni bosishingiz mumkin.

Vaqtni yig'ish

Vaqtni demontaj qilish tugallangandan so'ng, barcha eskirgan vaqt qismlari yangilari bilan almashtirilishi kerak. Zanjir va vitesni o'rnatishdan oldin dvigatel moyi bilan ishlov berish kerak. Yig'ishda vaqt viteslarini to'g'ri o'rnatishga katta e'tibor berilishi kerak, chunki dvigatelning to'g'ri ishlashi bunga bog'liq. Agar vites 1 krank milidan olib tashlangan bo'lsa, uni yana bosish kerak, keyin muhrlash halqasini qo'ying va tirgakni joylashtiring. Krank milini tishli va silindr blokidagi M2 belgilari mos keladigan tarzda joylashtiring. Krank milining to'g'ri joylashishi bilan birinchi silindrning pistoni yuqori o'lik markaz (TDC) o'rnini egallaydi. Pastki amortizatorni 17 vintlarni mahkam tortmasdan ulang. Zanjir 4 ni 1-ga ulang, so‘ng tishli tishli 5-ni zanjirga kiriting.Tushli tishli 5-ni oraliq milga joylashtiring, shunda tishli tishli tirgak mildagi teshikka to‘g‘ri keladi.

Yuqori zanjirni silindr boshidagi teshikdan o'tkazing va 6-gachasi vitesni torting. Keyin tishli 14-ni zanjirga joylashtiring. Vitesni 14 egzoz eksantrik miliga suring. Buning uchun avval milni soat yo'nalishi bo'yicha biroz burish kerak. 11-pin tishli teshikka kirganiga ishonch hosil qilgandan so'ng, uni murvat bilan mahkamlang. Endi vites belgisi silindr boshining ustki yuzasiga to'g'ri kelguncha eksantrik milini teskari yo'nalishda aylantiring 15. Qolgan viteslar harakatsiz bo'lishi kerak. Zanjirni 10-vitesga qo'yib, xuddi shu tarzda mahkamlang. 15 va 16 amortizatorlarni o'rnatish orqali zanjir tarangligini sozlang. Zanjir qopqog'ini o'rnating va mahkamlang. O'rnatishdan oldin, zanjir qopqog'ining chetlariga nozik bir plomba qatlamini qo'llang.

Keyin kasnaqni krank miliga ulang. Vites qutisini beshinchi vitesga o'tkazish va to'xtash tormozini qo'llash orqali kasnakni o'rnatish murvatini torting. Keyin birinchi tsilindrning pistoni TDC holatiga kelguncha krank milini qo'l bilan aylantiring. Viteslar (1, 5, 12 va 14) va silindr blokidagi belgilarning mos kelishini yana bir bor tekshiring. Old silindr boshi qopqog'ini almashtiring.

Yig'ishning oxiri

Barcha vaqt qismlarini va silindr boshi qopqog'ini o'rnatgandan so'ng, avval olib tashlangan komponentlarni o'rnatish qoladi: krank mili sensori, nasos, alternator kamar, quvvat boshqaruvi kamari, fan kasnagi, moy pan va radiator. Yig'ish tugagandan so'ng, moy va antifriz bilan to'ldiring. Yuqori kuchlanish kabellarini ulang va "salbiy" simni batareya terminaliga ulang.