Deyarli har qanday shinalar do'konida amalga oshiriladigan g'ildirakni almashtirishdagi eng katta xato

Har bir haydovchi hayotida kamida bir marta shinalar do'koniga tashrif buyurdi: balanslash yoki ta'mirlash, mavsumiy "poyabzallarni almashtirish" yoki shikastlangan shinani almashtirish. Xizmat keng tarqalgan, talabga ega va uni o'zingiz qilish iflos va mashaqqatli. "Manzilga" olib borish osonroq. Ammo bu manzilni qanday tanlash kerak, shunda ular yordam beradi, zarar keltirmaydi?

Kauchuk bilan, uni o'rnatish va ta'mirlash bugungi kunda Rossiyaning eng chekka va himoyalangan burchaklarida ham hech qanday qiyinchiliklarga duch kelmaydi. Ehtimol, ustalar ponksiyondan keyin harakatni davom ettirishga imkon beruvchi RunFlat shinasini ko'rganlarida burunlarini "ajin qiladilar" yoki ular sizni juda katta disk radiusi uchun tanqid qilishadi. Biroq, "qattiq valyuta" bu muammoni tezda hal qiladi.

Shinalarni o'rnatish bilan bog'liq muammolar, qoida tariqasida, allaqachon yig'ilgan g'ildirak o'z joyiga o'rnatilgan paytdan boshlanadi. Sirtni mis yuqori haroratli moy bilan ishlov berishni kam odam taxmin qiladi. Hamkasblar va mijozga g'amxo'rlik mahalliy biznesning eng kuchli tomoni emas. G'ildirakni keyingi o'chirishda unutish qiyinchiliklarga aylanadi - disk "yopishadi", harakatlar va ma'lum mahorat talab etiladi.

Ammo eng yomon kamchilik - bu murvatlarning tortilishi. Birinchidan, mahkamlagich kerakli tartibda emas, balki qat'iy tartibda joylashtirilishi kerak. To'rt murvatli uya uchun - 1-3-4-2, besh murvatli markaz uchun - 1-4-2-5-3, oltita uchun - 1-4-5-2-3-6. Va boshqa hech narsa, chunki g'ildirak egri turishi mumkin, bu esa yo'lda avtomobilning oldindan aytib bo'lmaydigan xatti-harakatlariga olib keladi. Aytgancha, siz har qanday teshikdan hisoblashingiz mumkin - bu erda printsipga rioya qilish muhimdir.

Ikkinchidan, shinalar do'konlari avtomobilga jant o'rnatishning asosiy xavfsizlik elementini e'tiborsiz qoldiradilar. Yong'oq va murvatlarni vidalanadigan kuch. Har bir mashina uchun bu ko'rsatkich ishlab chiqaruvchi tomonidan o'rnatiladi. Masalan, LADA Granta uchun g'ildirak murvatini tortish momenti 80–90 n/m (8.15–9.17 kgf/m), Niva uchun esa 62,4–77,1 n/m (6,37–7,87 kgf/m) ni ko'rganmisiz? shinalar o'rnatuvchining qo'lida moment kaliti?

Texnologiyaga ko'ra, o'rnatish quyidagicha ko'rinishi kerak: oldindan ko'tarilgan mashinada g'ildirak ehtiyotkorlik bilan o'rnatiladi va qo'lda murvat yoki yong'oq bilan mahkamlanadi. Tabiat imkoni boricha molga bilan emas, kalit bilan emas, balki qo'l bilan. Shundan so'ng, chegara kuchini o'rnatish qobiliyatiga ega bo'lgan maxsus asbob yordamida barcha murvatlarni "o'lja" qilingan tartibda torting.

Agar qoidalar e'tibordan chetda qolsa, chetga surilsa yoki "o'rgatilganidek" bajarilsa, siz g'ildirakning oqim bo'ylab qo'shningizga uchib ketishidan hayratda qolasiz, shuningdek, eng muhim daqiqada aloqa "taslim bo'lmaganda" yoqimsiz his-tuyg'ularni boshdan kechirasiz. , yoki undan ham yomoni, novda yong'oq bilan birga uyadan ochiladi - bunga loyiq emas. Va nihoyat: aks ettirish uchun zamin yaratgan usta yong'oqlarni 16 kgf / m kuch bilan aylantirdi. Dala sharoitida, tuproq yo'lda, chuqur jarlikda, beshtadan faqat ikkitasi burab qo'yilgan. Qolganlari tirgaklar bilan birga "tashqariga chiqdi".