Hammer H3 2007 sharhi

Quvaytning ozod etilishidan tortib, bizning shahar ko'chalarigacha Hummer avtomobil olamida ajoyib muvaffaqiyatga erishdi.

80-yillarda Hummer AQSh armiyasi uchun Humveesni qurayotgan edi. Ular birinchi Fors ko'rfazi urushi paytida diqqat markazida bo'lishdi va tez orada Arnold Shvartsenegger kabi mashhurlar ularni ko'chada sotib olishdi.

Hummer munosib H1 avtomobili, keyin esa biroz qisqartirilgan H2 bilan javob berdi. Ular faqat chap qo'lda o'rnatilgan va bu erda sotib olishingiz mumkin bo'lgan yagona disklar Gympie-ga aylantirilgan.

Tez orada GM muskulli Hummer oilasining o'ng rulli yoqimli "chaqalog'i" H3 ni import qiladi.

Biz uni hozir olgan bo'lardik, ammo Janubiy Afrikadagi RHD Hummer zavodida kichik ADR ishlab chiqarish muammolari tufayli mamlakatni ishga tushirish oktyabr oyining boshiga surildi.

Yaqinda men Kaliforniyada 3 kun davomida H10 haydadim. Kichikroq harbiy uslubdagi SUV hali ham olomondan ajralib turadi, hatto katta SUVlar ustunlik qiladigan janubiy Kaliforniya magistrallarida ham.

Yorqin to'q sariq rang e'tiborni tortgan bo'lishi mumkin, ammo hamma joyda unga ijobiy qaragan. San-Fransiskodan tashqari. Bu yerda o'zlarining kichkina gibrid mashinalarida daraxtlarni quchoqlagan hippi liberallari unga nafrat bilan qarashdi.

Bir yuvilmagan uysiz janob hatto nafasi ostida qo'pol bir narsani g'o'ldiradi va men och parkovkani ovqatlantirganimda H3 umumiy yo'nalishiga tupurdi. Hech bo'lmaganda, u mendan o'zgarishni so'rashni xohlamadi.

Katta ukasi singari, H3 ham baland polga ega, past va keng ichki qismga ega bo'lgan qutili avtomobildir.

Bu katta mashinaga o'xshaydi, lekin uning ichida to'rtta kattalar uchun juda qulay.

Siz beshta o'rindiqni sig'dira olasiz, lekin o'rta orqa o'rindiqda tortiladigan ichimlik idishi bor, bu o'rindiqni qattiq va uzoq safarlarda noqulay qiladi.

Bunday issiq rod yoriqlari orqa yo'lovchilar uchun ham o'zining salbiy tomonlariga ega, bu ularni biroz klostrofobiya his qiladi.

Katta lyuk hech bo'lmaganda ikki o'spirin qizimga nisbatan o'sha his-tuyg'ularning bir qismini bosdi va ularga Oltin darvoza ko'prigi va Yosemit milliy bog'idagi ulkan sekvoyalar orasida sayr qilishda ozgina afzallik berdi.

Old oynadagi yoriqlar oldinga ko'rinishga to'sqinlik qilmaydi, lekin orqa ko'rinish tor oyna bilan cheklangan, eshikka o'rnatilgan zaxira shina esa ko'proq joy egallaydi.

Biroq, sovuq va kichik derazalar uchun ba'zi afzalliklar mavjud.

Birinchidan, quyosh kabinaga kirmaydi, demak, siz qo‘ltiq va tizzalaringizni quyosh ostida minmaysiz, tashqarida mashinani to‘xtatib, qulflab qo‘yganingizda kabina uzoqroq salqinroq turadi.

40 graduslik jaziramada otam Kaliforniya manzarasi bilan ajralib turadigan ko'plab premium zavod savdo nuqtalaridan birining avtoturargohida uxlab yotganida, oilaning qolgan a'zolari plastik kredit kartasini yopiq xonada eritib yuborsa, bu katta afzallik.

Afzalligi shundaki, qisqa derazalar yo'l haqini to'lash uchun tezda ochiladi va yopiladi. Men u erda bo'lganimda Kaliforniyada havo issiq edi, shuning uchun derazalar qancha kamroq ochilgan bo'lsa, shuncha yaxshi.

Konditsioner rekord darajadagi haroratni yaxshi bajargan bo'lsa-da, orqada salqin havoni aylantirish uchun shamollatish teshiklari yo'q.

Yuk mashinasiga o'xshash transport vositasi bo'lishiga qaramay, haydash pozitsiyasi, haydash va boshqarish juda mashinaga o'xshaydi.

O'rindiqlar to'ldirilgan, ammo qo'llab-quvvatlovchi va sozlanishi, bu yaxshi narsa, chunki rul balandlikka moslashadi, lekin erishish uchun emas.

Rul g'ildiragida audio boshqaruv elementlari ham yo'q va burilish signallari, faralar, kruiz nazorati va old oynani tozalash moslamalarini boshqaradigan faqat bitta boshqaruv dastagi mavjud.

Qurilish sifati hamma joyda mustahkam; juda qattiq, chunki og'ir yuk eshigini ochish va yopish juda qiyin, ayniqsa San-Fransisko ko'chasining tik yonbag'irlarida to'xtash paytida.

Men haydagan modelda xrom bamperlar, yon zinapoyalar, gaz qopqog'i va tom tokchalari bor edi. Ular Avstraliya modellarida standart yoki ixtiyoriy bo'ladimi, hozircha ma'lum emas.

Harbiy ko'rinishga qaramay, ichki makon juda qulay va nafis va o'z sinfi uchun mukofotga sazovor.

Yo'lda, tik deraza qiyaliklari va katta yo'ltanlamas shinalariga qaramay, hayratlanarli darajada kam shamol yoki yo'l shovqini bor.

Ushbu SUV aslida old va orqa qochish ilgaklari, elektron uzatish qutisi, yuqori klirensi, katta g'ildiraklari va murakkab barqarorlikni nazorat qilish tizimi bilan eng qiyin yo'ltanlamas sharoitlari uchun ishlab chiqarilgan. Bu, albatta, asfalt uchun mo'ljallanmagan.

Davlatlararo beton qoplamalar va ravon ko'chalarda Frisco H3 aslida bir oz bahorgidek tuyuladi va to'xtash tezligi keskin pasayishlarida orqa barg bulog'i juda yaylovli bo'ladi. Bu odatda yumshoq suspenziyaga ega bo'lgan Amerika avtomobillariga xos emas.

Biz Yosemitga yo'l oldik va qog'ozda off-road qobiliyatini sinab ko'rish umidida. Afsuski, milliy bog'dagi barcha yo'llar silliq yotqizilgan va so'qmoqlarni haydab bo'lmaydi.

Yo'l-yo'l yo'ldoshlari to'g'risidagi guvohnomalar og'ir sharoitlarda ishlash niyatini ko'rsatadi, tog'dan tushish funksiyasining yo'qligi bundan mustasno.

Biroq, u Friskoning tik yonbag'irlarini va dunyodagi eng burilishli va tik ko'chani - Lombard ko'chasini juda yaxshi bosib o'tdi, u erda tezlik chegarasi 8 km / soat.

Viktoriyaning Buyuk Okean yo'liga o'xshash shamolli qirg'oq yo'li Big Sur bo'ylab H3 o'zini bir oz noqulay his qildi.

Suspenziya Avstraliya sharoitlari va haydash didiga mos keladimi yoki yo'qmi, hozircha noma'lum, ammo bu kutilgan.

Biz mashinaga to'rtta kattalarni va bir nechta jihozlarni joylashtirdik. Magistral baland qavat tufayli ko'rinadigan darajada katta emas.

Qo'shimcha og'irlik bilan 3.7 litrli dvigatel biroz kurashdi.

Boshlash uchun juda ko'p aylanish va bosib o'tish uchun tezlashish kerak edi. Ammo bir marta burchakka tushganida, u o'zining dahshatli momenti tufayli tog'larga kamdan-kam qoqilib ketardi.

Biroq, rekord darajadagi issiqda va Syerra Nevadaning ba'zi uzunroq, tik yonbag'irlarida dvigatel harorati juda yuqori bo'ldi.

To'rt pog'onali avtomat ibtidoiy ko'rinadi, lekin hech qanday ikkilanmasdan, tishli ov yoki shishirilmagan holda yaxshi boshqariladi.

Bu yerda besh bosqichli mexanik uzatmalar qutisi ham mavjud bo'lishi mumkin.

Kuchli diskli tormozlar Yosemit vodiysiga o'ralgan yo'llar bo'ylab uzoq va xavfli tushishlarda zarracha so'nishsiz yaxshi ishladi.

Rulda odatda amerikacha bo'lib, markaz noaniq va ko'plab teskari zarbalarga ega. U burchaklarga bir oz pastroq bilan kiradi.

Agar uning off-road ko'rsatkichlari qog'ozda ko'rinadigan darajada yaxshi bo'lsa, kuch tizimidan tashqari, u bu erda yaxshi sotilgan SUVlarga mustahkam muqobil sifatida yaxshi sotilishi kerak.

Savdolarni kuzatib boradigan kompaniyalardan biri Toyota bo'lib, uning FJ Cruiser o'xshashligi AQShda muvaffaqiyat qozongan va bu erda mashhur bo'lishi mumkin.

Men ularni Yosemitda yonma-yon to'xtatdim va Al Gorning dunyoga mashhur kontsertidan bir necha kun o'tgan bo'lsa ham, darhol muxlislarni o'ziga tortdim.

Albatta, bu muxlislar bilmoqchi bo'lgan birinchi narsa yoqilg'i tejamkorligi edi.

Men avtomagistrallarda, shaharlarda, tik kanyonlarda va hokazolarda yurganman. Bu tejamkor sayohat emas edi, shuning uchun o'rtacha iste'mol 15.2 km uchun taxminan 100 litrni tashkil etdi.

Bu balanddek tuyulishi mumkin, lekin sharoit va “benzin” bor-yo‘g‘i 80-85 litr bo‘lishini hisobga olib, nolimadim.