Dextron 2 va 3 ning xususiyatlari - qanday farqlar bor
Mundarija
Suyuqlik farqlari Dexron 2 va 3Rulda quvvatini boshqarishda va avtomatik uzatmalar uchun ishlatiladigan , ularning suyuqligi, asosiy yog 'turi, shuningdek, harorat xususiyatlariga ko'ra. Umuman olganda, Dextron 2 General Motors tomonidan chiqarilgan eski mahsulot va shunga mos ravishda Dextron 3 yangiroq ekanligini aytishimiz mumkin. Biroq, siz eski suyuqlikni yangi bilan almashtira olmaysiz. Bu faqat ishlab chiqaruvchining tolerantliklarini, shuningdek, suyuqliklarning o'ziga xos xususiyatlarini kuzatish orqali amalga oshirilishi mumkin.
Deksron suyuqliklarining avlodlari va ularning xususiyatlari
Dexron II va Dexron III o'rtasidagi farqlar nimada ekanligini, shuningdek, bir va boshqa transmissiya suyuqligining farqi nimada ekanligini aniqlash uchun siz ularning yaratilish tarixi, shuningdek, o'ziga xos xususiyatlarga qisqacha to'xtalib o'tishingiz kerak. avloddan-avlodga o'zgardi.
Dexron II spetsifikatsiyalari
Ushbu transmissiya suyuqligi birinchi marta General Motors tomonidan 1973 yilda chiqarilgan. Uning birinchi avlodi Dexron 2 yoki deb nomlangan Deksron II C. U API tasnifiga ko'ra ikkinchi guruh mineral moyiga asoslangan - Amerika neft instituti. Ushbu standartga muvofiq, ikkinchi guruhning asosiy moylari gidrokreking yordamida olingan. Bundan tashqari, ular tarkibida kamida 90% to'yingan uglevodorodlar, 0,03% dan kam oltingugurt mavjud, shuningdek, 80 dan 120 gacha bo'lgan yopishqoqlik indeksiga ega.
Transmissiya suyuqligiga qo'shila boshlagan birinchi qo'shimchalar korroziya inhibitörleri edi. Litsenziya va belgiga (Dexron IIC) muvofiq, paketdagi kompozitsiya C harfi bilan boshlanadi, masalan, C-20109. Ishlab chiqaruvchi har 80 ming kilometrda suyuqlikni yangisiga almashtirish kerakligini ta'kidladi. Biroq, amalda korroziya ancha tezroq paydo bo'lganligi ma'lum bo'ldi, shuning uchun General Motors o'z mahsulotlarining keyingi avlodini ishga tushirdi.
Shunday qilib, 1975 yilda transmissiya suyuqligi paydo bo'ldi Deksron-II (D). Xuddi shu asosda qilingan ikkinchi guruhning mineral moyi, ammo korroziyaga qarshi qo'shimchalarning takomillashtirilgan kompleksi bilan, ya'ni avtomatik uzatmalarning moy sovutgichlarida bo'g'inlarning korroziyasini oldini oladi. Bunday suyuqlik juda yuqori minimal ruxsat etilgan ish haroratiga ega edi - faqat -15 ° C. Ammo viskozite etarlicha yuqori darajada saqlanib qolganligi sababli, uzatish tizimlarining yaxshilanishi tufayli bu yangi avtomobillarning ba'zi modellari harakati paytida tebranishlarga olib kela boshladi.
1988 yildan boshlab avtomobil ishlab chiqaruvchilari avtomatik uzatmalarni gidravlik boshqaruv tizimidan elektronga o'zgartira boshladilar. Shunga ko'ra, ular yaxshi suyuqlik tufayli kuch uzatishning (javobning) ancha yuqori tezligini ta'minlaydigan past viskoziteli boshqa avtomatik uzatish suyuqligiga muhtoj edi.
1990 yilda chiqdi Dexron-II (E) (spetsifikatsiya 1992 yil avgustda qayta ko'rib chiqilgan, qayta nashr 1993 yilda boshlangan). U bir xil bazaga ega edi - ikkinchi API guruhi. Biroq, zamonaviyroq qo'shimchalar to'plamidan foydalanish tufayli, tishli moy endi sintetik hisoblanadi! Ushbu suyuqlik uchun maksimal past harorat -30 ° C ga tushirildi. Yaxshilangan unumdorlik avtomatik uzatishni silliq siljitish va xizmat muddatini uzaytirishning kalitiga aylandi. Litsenziya belgisi E harfi bilan boshlanadi, masalan, E-20001.
Dexron II spetsifikatsiyalari
Dextron 3 uzatish suyuqliklari uchun baz moylari 2+ guruhiga kiradi, bu 2-sinfning ortib borayotgan xarakteristikalari bilan tavsiflanadi, ya'ni ishlab chiqarishda gidrotozalash usuli qo'llaniladi. Bu erda viskozite indeksi ortadi, va uning minimal qiymati 110…115 birlik va undan yuqori. Ya'ni, Dexron 3 to'liq sintetik asosga ega.
Birinchi avlod edi Deksron-III (F). Haqiqatan ham shunchaki Dexron-II (E) ning takomillashtirilgan versiyasi bir xil harorat ko'rsatkichlari bilan -30 ° C ga teng. Kamchiliklar orasida past chidamlilik va zaif kesish barqarorligi, suyuqlik oksidlanishi saqlanib qoldi. Ushbu kompozitsiya boshida F harfi bilan belgilanadi, masalan, F-30001.
Ikkinchi avlod - Deksron-III (G)1998 yilda paydo bo'lgan. Ushbu suyuqlikning yaxshilangan tarkibi avtomobilni boshqarishda tebranish muammolarini to'liq bartaraf etdi. Ishlab chiqaruvchi, shuningdek, gidravlik quvvat boshqaruvida (HPS), ba'zi gidravlik tizimlarda va past haroratlarda yuqori darajadagi suyuqlik talab qilinadigan aylanadigan havo kompressorlarida foydalanishni tavsiya qildi.
Dextron 3 suyuqligidan foydalanish mumkin bo'lgan minimal ish haroratiga aylandi -40°S. Ushbu kompozitsiya G harfi bilan belgilana boshladi, masalan, G-30001.
Uchinchi avlod - Dexron III (H). U 2003 yilda chiqarilgan. Bunday suyuqlik sintetik asosga ega, shuningdek, yanada yaxshilangan qo'shimchalar paketiga ega. Shunday qilib, ishlab chiqaruvchi uni universal moylash vositasi sifatida ishlatish mumkinligini ta'kidlaydi. boshqariladigan moment konvertori qulflash debriyajiga ega bo'lgan barcha avtomatik uzatmalar uchun va usiz, ya'ni vites o'zgartirish debriyajini blokirovka qilish uchun GKÜB deb ataladi. Ayozda juda past viskoziteye ega, shuning uchun uni -40 ° C gacha ishlatish mumkin.
Dexron 2 va Dexron 3 o'rtasidagi farqlar va o'zaro almashinish
Dexron 2 va Dexron 3 transmissiya suyuqliklari haqidagi eng mashhur savollar - ularni aralashtirish mumkinmi va boshqa moy o'rniga bitta moydan foydalanish mumkinmi. Chunki takomillashtirilgan xususiyatlar, shubhasiz, jihozning ishlashini yaxshilashga ta'sir qilishi kerak (u gidravlik kuchaytirgich yoki avtomatik uzatish bo'ladimi).
| Dexron 2 va Dexron 3 ning almashinishi | |
|---|---|
| O'zgartirish / aralashtirish | sharoitlar |
| Avtomatik uzatish uchun | |
| Dexron II D → Dexron II E |
|
| Dexron II D → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron II E → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III F → Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III G → Dexron III H |
|
| GUR uchun | |
| Dexron II → Dexron III |
|
Avtomatik uzatish uchun Dexron 2 va Dexron 3 o'rtasidagi farq
Turli turdagi transmissiya suyuqliklarini to'ldirish yoki aralashtirishdan oldin, avtomobil ishlab chiqaruvchisi qaysi turdagi suyuqlikdan foydalanishni tavsiya qilishini bilib olishingiz kerak. Odatda bu ma'lumot texnik hujjatlarda (qo'llanmada), ba'zi avtoulovlar uchun (masalan, Toyota) vites qutisidagi ko'rsatkichda ko'rsatilishi mumkin.
Ideal holda, suyuqlikning sinfdan sinfiga uning ishlash muddatiga ta'sir qiluvchi xususiyatlarda yaxshilanishlar bo'lganiga qaramay, avtomatik transmissiyaga faqat ko'rsatilgan toifadagi moylash materiallari quyilishi kerak. shuningdek, almashtirish chastotasiga rioya qilgan holda aralashtirmaslik kerak (agar almashtirish umuman ta'minlangan bo'lsa, chunki ko'plab zamonaviy avtomat uzatmalar qutilari butun ishlash muddati davomida bitta suyuqlik bilan ishlashga mo'ljallangan, faqat yonib ketganda suyuqlik qo'shilishi bilan) .
bundan tashqari shuni ham unutmaslik kerak mineral va sintetik asosga asoslangan suyuqliklarni aralashtirish cheklovlar bilan ruxsat etiladi! Shunday qilib, avtomatik qutida ular faqat bir xil turdagi qo'shimchalarni o'z ichiga olgan holda aralashtirilishi mumkin. Amalda, bu siz aralashtirishingiz mumkinligini anglatadi, masalan, Dexron II D va Dexron III faqat bir xil ishlab chiqaruvchi tomonidan ishlab chiqarilgan bo'lsa. Aks holda, yog'ingarchilik bilan avtomatik uzatishda kimyoviy reaktsiyalar paydo bo'lishi mumkin, bu moment konvertorining ingichka kanallarini yopib qo'yadi, bu uning buzilishiga olib kelishi mumkin.
Dexron II D va Dexron II E o'rtasidagi farq termal yopishqoqlikdir. Birinchi suyuqlikning ish harorati -15 ° C gacha, ikkinchisi esa pastroq bo'lgani uchun -30 ° C gacha. Bundan tashqari, sintetik Dexron II E mustahkamroq va butun umri davomida barqaror ishlashga ega. Ya'ni, Dexron II D ni Dexron II E bilan almashtirishga ruxsat beriladi, ammo mashina sezilarli sovuqlarda ishlatilishi sharti bilan. Agar havo harorati -15 ° C dan pastga tushmasa, yuqori haroratlarda Dexron II E ko'proq suyuqlik avtomatik uzatish qistirmalari (muhrlari) orqali o'ta boshlaydi va shunchaki undan oqib chiqishi mumkin, qismlarning eskirishi haqida gapirmasa ham bo'ladi.
Dekstron suyuqliklarini almashtirish yoki aralashtirishda siz avtomatik uzatish ishlab chiqaruvchisining talablarini hisobga olishingiz kerak, bu ATF suyuqligini almashtirishda ishqalanishni kamaytirishga imkon beradimi, chunki bu omil nafaqat jihozning ishlashiga, balki uning ishlashiga ham salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. chidamlilik va uzatishning yuqori narxini hisobga olsak, bu muhim dalildir!
Teskari Dexron II E ni Dexron II D bilan almashtirish bir ma'noda qabul qilinishi mumkin emas, chunki birinchi kompozitsiya sintetik va pastroq yopishqoqlikka ega, ikkinchisi esa mineral asosli va yuqori yopishqoqlikka ega. Bundan tashqari, Dexron II E yanada samarali modifikatorlar (qo'shimchalar). Shunday qilib, Dexron II E faqat qattiq sovuq bo'lgan joylarda qo'llanilishi kerak, ayniqsa Dexron II E avvalgisidan ancha qimmatroq ekanligini hisobga olsak (ishlab chiqarish texnologiyasi qimmatroq).
Dexron II ga kelsak, uning Dexron III bilan almashtirilishi avlodga bog'liq. Shunday qilib, birinchi Dexron III F Dexron II E dan kam farq qilardi, shuning uchun ikkinchi "Dextron" ni uchinchisi bilan almashtirish juda maqbuldir, lekin aksincha emas, shunga o'xshash sabablarga ko'ra.
Bilan bog'liq Dexron III G va Dexron III H, ular shuningdek, yuqori viskoziteye va ishqalanishni kamaytiradigan modifikatorlar to'plamiga ega. Bu shuni anglatadiki, nazariy jihatdan ular Dexron II o'rniga ishlatilishi mumkin, ammo ba'zi cheklovlar bilan. aniqrog'i, agar uskuna (avtomatik uzatish) ATF suyuqligining ishqalanish xususiyatlarini pasayishiga yo'l qo'ymasa, dekstron 2 ni yanada "mukammal" tarkib sifatida dekstron 3 bilan almashtirish quyidagi salbiy oqibatlarga olib kelishi mumkin:
- Vites almashish tezligini oshirish. Ammo aynan shu afzallik elektron boshqaruvli avtomat uzatmani gidravlik boshqaruvli avtomat uzatmadan ajratib turadi.
- Viteslarni almashtirishda silkinishlar. Bunday holda, avtomatik vites qutisidagi ishqalanish disklari zarar ko'radi, ya'ni ko'proq eskiradi.
- Avtomatik uzatishni elektron boshqarish bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin. Agar kommutatsiya kutilganidan ko'proq vaqt talab qilsa, elektron boshqaruv tizimlari tegishli xato haqida ma'lumotni elektron boshqaruv blokiga yuborishi mumkin.
Dexron III transmissiya suyuqliklari Aslida, u faqat shimoliy hududlarda qo'llanilishi kerak, bu erda avtomatik uzatmali avtomobildan foydalanish harorati -40 ° C ga etishi mumkin. Agar bunday suyuqlik janubiy hududlarda qo'llanilishi kerak bo'lsa, toleranslar to'g'risidagi ma'lumotlar avtomobil uchun hujjatlarda alohida o'qilishi kerak, chunki bu faqat avtomatik uzatishga zarar etkazishi mumkin.
Shunday qilib, qaysi biri yaxshiroq degan mashhur savol - Dexron 2 yoki Dexron 3 o'z-o'zidan noto'g'ri, chunki ular orasidagi farq nafaqat avlodlar, balki yo'nalishlar nuqtai nazaridan ham mavjud. Shuning uchun, unga javob, birinchi navbatda, avtomatik uzatish uchun tavsiya etilgan moyga, ikkinchidan, avtomobilning ish sharoitlariga bog'liq. Shuning uchun, siz "Dextron 3" o'rniga "Dextron 2" ni ko'r-ko'rona to'ldira olmaysiz va bu avtomatik uzatish faqat yaxshilanadi deb o'ylaysiz. Avvalo, siz avtomobil ishlab chiqaruvchisining tavsiyalariga amal qilishingiz kerak!
Rulda kuchaytirgichi uchun Dextron 2 va 3 farqlari
Rulda quvvati suyuqligini (GUR) almashtirishga kelsak, bu erda ham shunga o'xshash fikr yuritiladi. Biroq, bu erda bitta noziklik bor, bu suyuqlikning viskozitesi Rulda kuchaytirgich tizimi uchun unchalik muhim emas, chunki Rulda kuchaytirgichidagi harorat 80 darajadan oshmaydi. Shuning uchun tank yoki qopqoqda "Dexron II yoki Dexron III" yozuvi bo'lishi mumkin. Buning sababi, Rulda kuchaytirgichida moment konvertorining yupqa kanallari yo'qligi va suyuqlik tomonidan uzatiladigan kuchlar ancha kam.
Shunday qilib, umuman olganda, barcha holatlarda bo'lmasa ham, gidravlik kuchaytirgichda Dextron 3 o'rniga Dextron 2 ni almashtirishga ruxsat beriladi. Asosiysi, suyuqlik past haroratli yopishqoqlik mezonlariga muvofiq bo'lishi kerak (qovushqoq moy bilan sovuq ishga tushirish, nasos pichoqlarining aşınmasının kuchayishi bilan bir qatorda, yuqori bosim va muhrlar orqali oqish bilan xavflidir)! Teskari almashtirishga kelsak, yuqorida tavsiflangan sabablarga ko'ra ruxsat etilmaydi. Haqiqatan ham, atrof-muhit haroratiga qarab, elektr boshqaruv pompasining shovqini paydo bo'lishi mumkin.
Rul boshqaruvidagi 15 ta eng yaxshi suyuqlik
Обзор 15 лучших жидкостей ГУР которые можно залить. PSF, ATF, Dextron – какая жидкость и цена для гидроусилителя руля лучше подходит. Подробнее
Rulda gidravlik suyuqligidan foydalanganda, minimal nasos harorati va moyning kinematik yopishqoqligiga e'tibor qaratish lozim (uning ishlash muddati uchun u 800 m㎡ / s dan oshmasligi kerak).
Dexron va ATF o'rtasidagi farq
Suyuqliklarning almashinishi nuqtai nazaridan, avtomobil egalari nafaqat Dexron 2 3 ning mosligi, balki Dexron 2 moyi va ATF o'rtasidagi farq nima haqida ham qiziqmoqdalar. Aslida, bu savol noto'g'ri va nima uchun ... ATF qisqartmasi avtomatik uzatish suyuqligi degan ma'noni anglatadi. Ya'ni, avtomatik uzatishda ishlatiladigan barcha transmissiya suyuqliklari ushbu ta'rifga to'g'ri keladi.
Dexronga kelsak (avloddan qat'iy nazar), bu General Motors (GM) tomonidan yaratilgan avtomatik transmissiya suyuqliklari uchun texnik xususiyatlar (ba'zan brend deb ataladi) guruhining nomi. Ushbu brend ostida nafaqat avtomatik uzatish suyuqliklari, balki boshqa mexanizmlar uchun ham ishlab chiqariladi. Ya'ni, Dexron - bu tegishli mahsulotlarning turli ishlab chiqaruvchilari tomonidan vaqt o'tishi bilan qabul qilingan texnik xususiyatlarning umumiy nomi. Shuning uchun, ko'pincha bitta kanistrda siz ATF va Dexron belgilarini topishingiz mumkin. Haqiqatan ham, aslida, Dextron suyuqligi avtomatik uzatish (ATF) uchun bir xil transmissiya suyuqligidir. Va ularni aralashtirish mumkin, asosiysi, ularning spetsifikatsiyasi bir xil guruhga tegishli.Nega ba'zi ishlab chiqaruvchilar Dexron kanistrlarini va boshqalarni ATF deb yozishadi degan savolga kelsak, javob bir xil ta'rifga to'g'ri keladi. Dexron suyuqliklari General Motors spetsifikatsiyalariga muvofiq ishlab chiqariladi, boshqalari esa boshqa ishlab chiqaruvchilarning texnik xususiyatlariga mos keladi. Xuddi shu narsa kanistrlarning rang belgilariga ham tegishli. Bu hech qanday tarzda spetsifikatsiyani ko'rsatmaydi, faqat peshtaxtada taqdim etilgan u yoki bu transmissiya suyuqligini ishlab chiqarishda asosiy moy sifatida qaysi turdagi moy ishlatilganligi haqida ma'lumot beradi (va har doim ham emas). Odatda, qizil asosda mineral moy ishlatilganligini, sariq esa sintetik degan ma'noni anglatadi.
