Qo'llab-quvvatlovchi rulman tayanchi

Avtomobilning oldingi osma ustunining tayanch podshipniklari amortizator va avtomobil tanasi o'rtasida harakatlanuvchi aloqani ta'minlashga xizmat qiladi. Ya'ni, u tirgakning yuqori qismida, damping kamonining yuqori chashka va tayanch o'rtasida joylashgan.

Strukturaviy tarzda, yig'ish bir turdagi rulmandir. Biroq, uning xususiyati tashqi halqaning katta qalinligi. Silindrsimon rulolar bu holda rulonli elementlar sifatida xizmat qiladi. Ular bir-biriga perpendikulyar joylashgan, shuningdek, bir-biridan ajratilgan. Qurilmaning ushbu dizayni har qanday tomondan yuklarni olish imkoniyatini beradi.

Qo'llab-quvvatlash nimani anglatadi?

Rulmanning ishlashini qo'llab-quvvatlash

surish podshipnikining asosiy vazifasi amortizatorning tayanchda erkin aylanishiga imkon bering. Qo'llab-quvvatlovchi rulman dizayni turidan qat'i nazar, u har doim oldingi bahorning tepasida joylashgan bo'lib, amortizator tayog'i uning markaziy bo'shlig'idan o'tadi. Amortizator korpusi avtomobil korpusiga rulman o'rnatilgan joyda aniq biriktirilgan. Bu amortizator va avtomobil tanasi o'rtasida harakatlanuvchi aloqani ta'minlaydi.. Shuning uchun, ish paytida rulman nafaqat radial, balki eksenel yuklarni ham boshdan kechiradi.

Qo'llab-quvvatlaydigan rulmanlarning turlari

Dizaynga qarab, bugungi kunda rulmanlarning bir nechta turlari mavjud. Ular orasida:

Bosim podshipniklarining turlari

• O'rnatilgan tashqi yoki ichki halqa bilan. U korpusdagi o'rnatish teshiklari yordamida o'rnatiladi, ya'ni siqish gardishlarini ishlatish shart emas.
• Echib olinadigan ichki halqa bilan. Dizayn tashqi halqaning korpusga ulanganligini nazarda tutadi. odatda, tashqi halqalarning aylanish to'g'riligi muhim bo'lganda, bunday rulman ishlatiladi.
• Echib olinadigan tashqi halqa bilan. Ya'ni, avvalgisining aksi. Bunday holda, tashqi halqa ajratiladi va ichki halqa korpusga ulanadi. Ushbu turdagi rulman ichki halqaning aylanish aniqligi talab qilinganda qo'llaniladi.
• Yagona ajratilgan. Bu erda dizayn tashqi halqani bir nuqtada ajratishni o'z ichiga oladi. Ushbu yechim yuqori qattiqlikni ta'minlaydi. Ushbu turdagi rulman tashqi halqaning aylanishini etarli darajada aniqlik bilan ta'minlash zarur bo'lgan hollarda qo'llaniladi.

Dizayni qanday bo'lishidan qat'i nazar, axloqsizlik va qum hali ham namlik bilan birga ichkariga kiradi va suspenziyaga kuchli zarbalar bilan birga asosiy halokat omillari hisoblanadi.

Amortizatorni qo'llab-quvvatlash podshipnikining xizmat qilish muddati 100 ming km dan ortiq bo'lmagan masofaga mo'ljallangan.

Muvaffaqiyatsiz tortishish belgisi

Rulmanning eskirish belgilari ikkita asosiy omildir - oldingi g'ildirak kamarlari hududida rulni burishda taqillatish (ba'zi hollarda rulda ham seziladi), shuningdek, uning yomonlashishi. mashinani boshqarish qobiliyati. Biroq, ba'zi hollarda raflardan taqillatish sezilmasligi mumkin. Bu ularning dizayniga bog'liq.

Eskirgan tayanch podshipnik

Masalan, VAZ-2110 rusumli avtomashinada rulmanning ichki poygasi amortizator tayog'i o'tadigan qisma vazifasini bajaradi. Rulman etarlicha eskirgan bo'lsa, uning korpusi o'ynashga imkon beradi, undan amortizator tayog'i o'qdan chetga chiqadi. Shu sababli, yiqilish-konvergentsiya burchaklarining buzilishi mavjud. Buzilishlarni mashinani silkitish orqali aniqlash mumkin. Qo'shimcha materialda rulmanni tekshirish bo'yicha batafsil ko'rsatmalarni topasiz.

Buzilishning asosiy belgisi - to'g'ri yo'lda harakatlanayotganda doimiy ravishda rulni boshqarish zarurati. Oyoq barmog'i burchagi buzilganligi sababli, amortizator tayanchining eskirishi taxminan 15 ... 20% ga oshadi. shinalar, ulash va rul novdalaridagi himoya vositalari, ularning uchlari ham qo'shimcha ravishda eskiradi.

Agar rulmanning vazifalari faqat tirgakning aylanishini o'z ichiga olsa (ya'ni, u amortizator bilan o'zaro ta'sir qilmasa), unda bu holda oyoq barmoqlarining burchaklari buzilishi bo'lmaydi, chunki amortizator tayog'i tirgakni ushlab turadi. , bu strukturaning rezina amortizatoriga bosilgan (masalan, "Lada Priora", "Kalina", Nissan X-Trailda). Biroq, bu hali ham kamroq darajada bo'lsa-da, avtomobilni boshqarishga ta'sir qiladi. Bunday rulman ishlamay qolganda taqillata boshlaydi. Bundan tashqari, taqillatishlar ko'pincha rulda ham seziladi. Bunday holda, mashinani shunchaki silkitib, rulman etishmovchiligini tashxislash ishlamaydi..

OP ish muammolari va ularning oqibatlari

Rulmanning ishlashini qo'llab-quvvatlash

Osma tirgakni qo'llab-quvvatlovchi rulman jiddiy foydalanishga duchor bo'ladi. Ayniqsa, qo'pol yo'llarda harakatlanayotganda, yuqori tezlikda burilishda, haydovchi tomonidan belgilangan tezlikka rioya qilmaslik. Vaziyat, ko'plab rulmanlar (lekin hammasi emas) chang, namlik va axloqsizlikdan himoyalanish uchun mo'ljallanmaganligi sababli yanada og'irlashadi. Shunga ko'ra, vaqt o'tishi bilan ularda abraziv massa hosil bo'ladi, bu ularning mexanizmining aşınmasını tezlashtiradi. Agar rulmanlaringiz dizayni himoya qopqoqlarining mavjudligini nazarda tutsa, lekin ular joyida bo'lmasa (ular yo'qolgan), yangilariga buyurtma berishni unutmang. bu podshipnikning ishlash muddatini uzaytiradi. Shuningdek podshipnikga moy surtishni unutmang, biz bu haqda batafsilroq gaplashamiz.

Avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa, har 20 XNUMX kilometrda qo'llab-quvvatlovchi podshipniklarning holatini tekshirish tavsiya etiladi.

Shunday qilib, rulmanlarning ishdan chiqishining asosiy sabablari quyidagi sabablardir:

OP sxemasi

• Qismning tabiiy aşınması. Yuqorida aytib o'tilganidek, podshipniklarni almashtirish avtomobilning kamida har 100 ming kilometrida amalga oshirilishi kerak (odatda ko'pincha ichki yo'llarning holatini hisobga olgan holda).
• Qattiq haydash uslubi va tezlik chegarasiga rioya qilmaslik. Agar haydovchi chuqurlardan yuqori tezlikda harakatlansa yoki burilishga kirsa, u holda avtomobilning butun osma qismidagi yuk va ayniqsa, tayanch podshipniklari sezilarli darajada oshadi. Va bu uning haddan tashqari aşınmasına olib keladi.
• Past sifatli qism. Agar siz pulni tejashga va past sifatli soxta sotib olishga qaror qilsangiz, unda rulman uning o'ramida ko'rsatilgan muddatdan chiqmasligi ehtimoli yuqori.
• Avtomobilni ishlatish shartlari. Mashina uchun mo'ljallangan shartlarga va undan qanday foydalanishga qarab, qo'llab-quvvatlash podshipnikining ishdan chiqishi ishlab chiqaruvchi tomonidan taxmin qilinganidan ancha tezroq sodir bo'lishi mumkin.

Amortizator, osma tirgak va boshqa tegishli qismlarda ta'mirlash ishlarini bajarayotganda, tayanch podshipnikiga moy surtish tavsiya etiladi. Bu uning xizmat muddatini oshiradi, shuningdek, yuqorida sanab o'tilgan barcha elementlarga yukni kamaytiradi.

Rulman soqolini qo'llab-quvvatlash

O'z mohiyatiga ko'ra, surish podshipniklari aylanuvchi rulmandir. Ish paytida unga yukni kamaytirish, shuningdek xizmat muddatini uzaytirish uchun turli xil moylash materiallari qo'llaniladi. Suyak podshipniklarini moylash uchun ularning plastik turlari ko'pincha ishlatiladi. Yog'lar rulmanlarning ish faoliyatini yaxshilash uchun mo'ljallangan. aynan:

• rulmanning ishlash muddatini oshirish va xizmat muddatini uzaytirish;
• suspenziya birliklariga yukni kamaytirish (nafaqat rulmanda, balki boshqa elementlarda ham - Rulda, aks, Rulda va ulash novdalari, uchlari va boshqalar);
• avtomobilning boshqarilishini oshirish (ish paytida uning kamayishiga yo'l qo'ymang).

Har bir moylash materialining o'ziga xos xususiyatlari, afzalliklari va kamchiliklari mavjud. Shuning uchun quyidagi sabablarni hisobga olgan holda u yoki bu moylash materiallarini tanlash kerak:

• qo'llab-quvvatlovchi rulmanga ta'sir qiluvchi o'ziga xos yuklar (avtomobilning og'irligi, uning ish sharoitlari);
• namlik tuguniga kirish ehtimoli;
• rulman mo'ljallangan normal va maksimal ish harorati;
• birlashtiruvchi ishchi yuzalar tayyorlanadigan material (metall-metall, metall-plastmassa, plastmassa-plastmassa, metall-kauchuk);
• ishqalanish kuchining tabiati.

Mamlakatimizda podshipniklar uchun mashhur moylash materiallari quyidagilardir:

• LITOL 24. Ushbu oddiy, tasdiqlangan va arzon surtma yuqorida ko'rsatilgan moy mo'ljallangan ko'plab turdagi podshipniklardan biri sifatida tayanch podshipnikiga yotqizish uchun juda mos keladi.
• CV bo'g'inlari uchun turli xil moylash materiallari. Mashhur brendlar, ularning afzalliklari va kamchiliklari haqida batafsil ma'lumotni qo'shimcha materialda topasiz.
• Molibden disulfidi qo'shilgan litiy moylari. Bunday kompozitsiyalar juda ko'p. Mashhur brendlardan biri - Liqui Moly LM47. Biroq, bularni unutmang moylash materiallari namlikdan qo'rqadi, shuning uchun ularni faqat himoya qopqoqli podshipniklarda ishlatish mumkin..
• shuningdek, ko'plab haydovchilar Chevronning ko'p maqsadli moylaridan birini ishlatishadi: qora Black Pearl Grease EP 2 va ko'k Delo Grease EP NLGI 2. Ikkala moy ham 397 g naychalarda.

Barcha avlodlar Ford Focus egalariga yangi va ishlatilgan podshipniklarda yog 'borligini tekshirish tavsiya etiladi. Shuning uchun, eng kichik siqilish paydo bo'lganda, rulmanning holatini tekshirib ko'ring va uni moy bilan to'ldiring.

Biroq, qanday bo'lishidan qat'iy nazar, moylashdan foydalanganda ham, har qanday podshipnik o'zining cheklangan manbasiga ega. odatda, surish podshipnikini almashtirish, agar bunday zarurat tug'ilsa, amortizatorni almashtirish bilan birga amalga oshiriladi.

Qo'llab-quvvatlaydigan podshipnikni almashtirish

OPni almashtirish

Rulmanning to'liq yoki qisman ishdan chiqishi bilan hech kim uni ta'mirlash bilan shug'ullanmaydi, chunki ta'mirlash uchun oddiygina hech narsa yo'q. Biroq, avtomobil egalarini tez-tez tashvishga soladigan taqillatishdan qutulishingiz mumkin. ya'ni ish paytida amortizator kauchuk "cho'kadi" va orqa tebranish hosil bo'ladi. Natijada, taqillatish paydo bo'ladi. Quyidagi videoda VAZ 2110 misolidan foydalanib, ushbu muammodan qanday qutulish mumkinligini ko'rib chiqishingiz mumkin.

Mashina podshipniklari MacPherson strut old suspenziyasi bo'lgan transport vositalariga o'rnatiladi. Shunga ko'ra, uni almashtirish jarayoni ko'p bosqichlarda bir xil, alohida avtomobil modellarining ba'zi tarkibiy qismlarini amalga oshirishdagi ozgina farqlar bundan mustasno. O'zgartirishning ikkita usuli mavjud - raftni to'liq demontaj qilish yoki raftning yuqori qismini qisman olib tashlash bilan. odatda, ular biz batafsilroq tasvirlab beradigan birinchi variantdan foydalanadilar.

Agar OPni almashtirish rafni demontaj qilmasdan mumkin bo'lsa, u holda ish osonlik bilan amalga oshiriladi. Siz shunchaki stakanni eski rulman bilan birga olib tashlashingiz va yangisi bilan almashtirishingiz kerak. Qo'llab-quvvatlovchi rulmanning dizayni va joylashuvi bunga imkon bermasa, ishni bajarish uchun sizga chilangar asboblari, shuningdek, kriko, kalitlar va kamon bog'ichlari kerak bo'ladi.

Bahor rishtalari borligiga ishonch hosil qiling, chunki ularsiz siz eski rulmanni olib tashlay olmaysiz.

Stendni olib tashlash va amortizatorni demontaj qilishda rulmanni almashtirish algoritmi quyidagicha:

1. Qo'llab-quvvatlash o'rnatish somunlarini bo'shating (odatda ularning uchtasi kaput ostida joylashgan).
2. Mashinani podshipnik o'zgartirilishi kerak bo'lgan tomondan ko'taring va g'ildirakni echib oling.
3. Uya gaykasini burab qo'ying (odatda u pin bilan mahkamlanadi, shuning uchun siz zarba vositasidan foydalanishingiz kerak).
4. Pastki tirgak moslamasini bo'shating va pastki gaykani biroz bo'shating.
5. Tormoz kaliperini ajratib oling, keyin uni yon tomonga o'tkazing, tormoz shlangini ajratish shart emas.
6. O'rindiqdan tirgak yoki tirgak yordamida pastki tokcha o'rnatmalarini olib tashlang.
7. Strukturani avtomobil korpusidan chiqarib oling.
8. Mavjud ulagichlardan foydalanib, kamonlarni torting, shundan so'ng siz osma tirgakni qismlarga ajratishingiz kerak.
9. Shundan so'ng, rulmanni almashtirishning to'g'ridan-to'g'ri tartibi amalga oshiriladi.
10. Tizimni yig'ish teskari tartibda amalga oshiriladi.

VAZ 2108-21099, 2113-2115 avtomashinalarida OPni yiqilmasdan almashtirish.

OPni VAZ 2110 bilan almashtirish

Qaysi qo'llab-quvvatlashni tanlash kerak

Nihoyat, qaysi rulmanlardan foydalanish yaxshiroq ekanligi haqida bir necha so'z. Avvalo, hamma narsa avtomobilingiz modeliga bog'liqligini tushunishingiz kerak. Shuning uchun aniq tavsiyalar berish mumkin emas. Shunga ko'ra, siz avtomobilingiz ishlab chiqaruvchisi tomonidan taqdim etilgan ma'lumotlarga asoslanishingiz kerak.

Odatda, hozirgi vaqtda qo'llab-quvvatlovchi rulmanlarning o'zi emas, balki qo'llab-quvvatlash va rulmandan tashkil topgan prefabrik to'plam sotiladi.

Mashhur rulman ishlab chiqaruvchilari:

• SM 2005 yilda tashkil etilgan Xitoy brendidir. O'rtacha narx segmentiga tegishli. Rulmanlardan tashqari, turli xil mashinalar uchun boshqa ehtiyot qismlar ham ishlab chiqariladi.
• Lemforder - sifati bilan mashhur bo'lgan nemis kompaniyasi deyarli barcha turdagi avtomobil qismlarini ishlab chiqaradi.
• SNR turli podshipniklar ishlab chiqaruvchi dunyoga mashhur frantsuz kompaniyasi.
• SKF avtomobillar va boshqa jihozlar uchun podshipniklar ishlab chiqaruvchi dunyodagi eng yirik kompaniya hisoblanadi.
• MAVZU kompaniyasi Germaniyada joylashgan. Mahsulotlar sifati va ishonchliligi bilan ajralib turadi.
• NSK, NTN, Kovo - Yaponiyadan uchta o'xshash ishlab chiqaruvchilar. Ishlab chiqarilgan rulmanlarning keng assortimenti va sifatini ta'minlash.

Tanlashda siz qimmatbaho qism uchun ortiqcha to'lashga arzimasligini tushunishingiz kerak. Ayniqsa, agar siz byudjetli avtomobil egasi bo'lsangiz. Biroq, tejash ham bunga loyiq emas. O'rta narx toifasidan rulmanlarni tanlash yaxshidir. Maqolaning oxirida OPni tanlash bo'yicha sharhlar va tavsiyalarni topishingiz mumkin, biz yuqorida berilgan havolani tekshirish.

xulosa

Surish rulmanı suspenziyaning kichik, ammo muhim qismidir. Uning ishlamay qolishi avtomobilning boshqarilishining yomonlashuvi va boshqa, qimmatroq qismlarga yukning oshishi shaklida noxush oqibatlarga olib kelishi mumkin. Shuning uchun, esda tutingki, qimmatroq avtomobil suspenziyasi komponentlarining ishdan chiqishini kutishdan ko'ra, bu arzon qismni almashtirish osonroq va arzonroq. Buni e'tiborsiz qoldirmang va o'z vaqtida diagnostika va OPni almashtirishni amalga oshiring.