Harley Davidson Vrsca V-Rod
Hozir tong otdi. Ta'riflangan voqeadan qirq yil o'tgach. Men Kaliforniyadaman. Los-Anjeles shimolidagi avtomagistralda. Cho'zilgan ustunning o'rtasida. Harleyda. Yo'q, yo'q, men Anjela bilan emasman - meni jurnalist hamkasblar o'rab olishgan. Ammo bu erda tasavvur haqiqatga juda yaqin. Demak, siz Hel bilan guruhda bo'lganingizda ... Oh, bu etarli. San-Gabriel tog'lari tomon yo'lda mashinalar yonidan o'tayotganimizda, ko'tarilayotgan quyosh Xarlining xrom nurida porlaydi. Haydovchilarning nazarida esa biz haqiqatan ham farishtaga o‘xshaymiz.
Harley Devidson uzoq vaqtdan beri mototsiklda yomon odamlar va yomon odamlarning tasviri bilan ajralib ketgan. Kaliforniyada ham shunday bo'lgan, shuning uchun charm kurtka kiygan bizning jurnalistlar guruhini ekstremistik mototsikl guruhi deb adashish mumkin. Ammo, guruhda minish hali ham zavq bag'ishlaydi, ayniqsa yangi mashinada.
Men Harley V-Rod haydayman. Men asosan u bilan ertalab o'ynardim. Men guruhdan orqada qolib, keyin uni ta'qib qildim. Yana, men ikkinchi marta sayohatdan zavqlanib, hedonistik tuyg'ularga berilib ketdim. Qo'llarim yangi V-rulda rulda va oyoqlarim deyarli cho'zilib ketganida, men tush ko'rsata olardim.
To'g'ri, Harli Devidson o'tmishda ajoyib mototsikllar yasagan, lekin yangi V-Rodga o'xshamaydi. Amerikaliklar V-Rodni, 1951 yilda yorug'likni ko'rgan Model K ga ko'ra, o'zlarining eng muhim modeli deb bilishadi. Qandaydir chegara toshi.
Yankilar bo'rttirib ko'rsatishni yaxshi ko'rishlari ma'lum bo'lsa -da (agar Evolyutsiya dvigateli bilan muvaffaqiyatsizlikka uchraganlarida, XNUMX -larda bo'lar edi, yangi Harleyning muvaffaqiyatsizligi tufayli zavod bankrot bo'lmasdi). ahamiyat. yangi model. Men ishonamanki, hatto Arlen Nessning o'zi ham alyuminiy teri va qisqartirilgan faralar, orqa qismi, to'liq g'ildiraklari va chiroyli mototsiklidan uyalmagan bo'lardi.
Ramkada biz Milwaukee egizak silindrli dvigatellari bilan ko'nikkanimizdan farqli ravishda uradigan motor yuragi mavjud. 1130 cc, suyuqlik bilan sovutilgan sakkiz valfli V-egizak va 115 ot kuchi bu Amerika afsonasining yangi, tubdan ishlab chiqilgan va kuchli seriyasining tavsifidir. Dvigatelning o'zi biroz vaqtdan beri ma'lum, chunki u Amerika Superbike seriyasidagi Harley VR1000 poyga avtomobilini boshqaradigan dvigatelning yuragi kabi ko'rinadi.
Qattiq qo'riqlanadigan V-Rod-ning ochilish marosimida, Xarlidagi odamlar bizga superbike yuragi, odatlar tasviri va kreyser ruhi borligini tan olishdi.
Harley, biz bilmaymiz
Harley-da ular, albatta, yangi V-Rodning yangi dizayn belgilaridan foydalanadilar. Alyuminiy va xrom ustunlik qiladi. V-Rod - men ramkaning chizig'i va qoplamasi, egzoz quvurlarining egri chizig'i, g'ayrioddiy faralar yoki asboblar panelidagi mukammal ishlangan detallarga qoyil qolgan dvigatellardan biridir. Bu past o'rnatilgan va pog'onali o'rindiqdan aniq ko'rinadi.
Tomchi shaklidagi yoqilg'i baki BSA Gold Star tankiga o'xshaydi, lekin haqiqiy emas, chunki uning ostida havo filtri kamerasi yashiringan. Haqiqiy yonilg'i tanki o'rindiq ostiga joylashtirilgan va nisbatan kam miqdorda 15 litr yoqilg'iga ega. G'ildirak oralig'i 1713 millimetrni tashkil qiladi, bu semiz boladan 75 millimetrga ko'p. Haydovchining pozitsiyasi kreyserga xos bo'lib, rul g'ildiragi yuqoriga va pastga, tagliklari dvigatel bloki oldida joylashgan.
U mashinani ishga tushirganda, bu men bilgan Xarli emasligi menga ayon bo'ladi. 60 darajali suyuqlik bilan sovutilgan V-dvigateli "Revolution" yorlig'i bilan, klassik Harley 45 gradusli blokdan ko'ra nozikroq va birinchi navbatda mexanik jim. Ikki bitta tizimda mos keladigan drenaj quvurlarining ovozi sog'lom bo'lib, hatto standart versiyada ham o'ziga xos ovoz bilan gurmelerni qondiradi. Ammo, agar velosipedda "Screamin 'Eagle" to'plami o'rnatilgan bo'lsa, demak, bu shimning yirtilgan ovozidir.
Haydash paytida gaz kelebeği qo'lini siqish, V-bar sizni o'rindiqqa yopishib olish xavfi borligini bildiradi. Boshqa tomondan, Dunlop orqa shinalari yo'lakda qalin iz qoldirib, yaroqlilik muddatini qisqartiradi. Keyin oxirgi sezgilar yo'qoladi va shubhalar yo'qoladi. Katta dvigatel yoqilg'i quyish tizimiga muammosiz silliq va mukammal javob beradi, chunki u past tezlikda va soatiga 80 kilometr tezlikda lokomotiv kabi tortiladi.
Bir guruh jurnalistlar velosipedni sinovdan o‘tkazishdan oldin yig‘ilib, yangi Harley haqiqatan ham o‘ziga xosligini aniqlashdi. Ammo sinov kunlari biz Xarlida o'rganib qolganimizdan farq qildi. Ular etarlicha o't o'chirish quvvatiga ega edilar, bizga hatto orqa g'ildiraklarni yoqish va Harleyning uchish-qo'nish yo'lagida qobiliyatini sinab ko'rishga ruxsat berildi - soatiga 220 kilometr tezlikda. Sinovlardan so'ng biz o'zgarishlarga ishonchimiz komil edi.
Dvigatelning silliq ishlashi muvozanat mili bilan ta'minlanadi va, albatta, tebranishlar to'liq o'chirilmaydi - ular ishni qiziqarli va tashvishlantirmaslik uchun etarli. Shu bilan birga, loyihada ishtirok etgan Harley Development Center muhandislari va Porsche xodimlarining sa'y-harakatlari natijasi bo'lgan ajoyib ishlar haqida o'ylashingiz mumkin. Mening yagona shikoyatim vites qutisi juda og'ir edi va men sinov velosipedlarida ishlatiladigan buloqlarning 50 foizi juda katta va ishlab chiqarish velosipedlarida bunday muammo bo'lmaydi, degan javob oldim.
Ma'lumotlar ta'sirli
V-Rod biz burilishlarning kombinatsiyasidan iborat tog 'yo'liga o'girilganda haqiqiy qiyinchilikka duch keldi. Ajablanarlisi shundaki, Xarli u erda ham boshqarilardi. Hatto past tezlikda ham, men uni juda oson aylantirdim, shuning uchun men allaqachon oyoq taglari bilan asfaltni qirib tashlagan edim. Aytish kerakki, men uning mustahkam va qattiq ramkasini, shuningdek suspenziyaning maqtovini ta'kidlashim kerak: u qulay bo'lishi uchun etarlicha yumshoq, lekin ayni paytda etarlicha qattiq. Faqat kamtarin o'rindiqlardagi chuqurchalarni va qoziq qoziqlarini tanbeh qiladigan yo'lovchining bu borada muammolari bor.
Maxsus hikoya - bu mototsiklni boshqarish, bu, albatta, o'ziga xosdir. U erda, tog 'yo'lida, Harley o'zini suvdagi baliq kabi his qildi, shuning uchun V-bar bilan minish juda yoqimli edi, garchi oldingi vilka 38 ° da va uning 99 mm ajdodi nisbatan qisqa bo'lsa ham. Shu bilan birga, ba'zi hamkasblarning qo'rquvini eslatib o'tish joizki, mototsikl burilish paytida vaqti-vaqti bilan erga ag'darilgan. Men uch xil V-g'ildirakni sinab ko'rgan bo'lsam ham, men bilan sodir bo'lmadi. Tormozda ham hech qanday muammo yo'q edi. Shubhasiz, to'rt barli kaliperli tormozlar juda yaxshi, shuningdek, Kaliforniya yulkalariga ishonchli tarzda yopishgan katta hajmli D207 radial shinalar.
Haydovchining cho'zilgan pozitsiyasini hisobga olsak, aksessuar sifatida titan etik himoyachisi g'oyasi o'rinli bo'lishi mumkin. Bu juda ko'p, chunki u 75 ta elementni o'z ichiga oladi: old oynadan yo'lovchining orqa o'rindig'iga va chamadonlarigacha.
Uskunalar assortimenti, albatta, yangi Harley egalarining hayotini osonlashtiradi, ular yangi V-Rod uchun eng qimmat Big Twin modellarini chegirib tashlashlari kerak bo'lgan mablag'ni bir xil miqdorda ushlab qolishlari kerak bo'ladi. Harley Devidson shunday o'zgargan xarakterga ega bo'lgan yangi suyuq sovutgichli mototsiklni taqdim etish bilan boshqa o'yinni boshladi.
Harley Davidson Vrsca V-Rod
vosita suyuqlik bilan sovutilgan, 2 silindrli V 60 daraja
Vanalar DOHC, 8
Tortib olsa 1130 kub santimetr
Zerikish va harakat mm × 100 72
siqilish 11, 3: 1 elektron yonilg'i quyish
Qabul qiling yog'li hammomdagi ko'p plastinka
Quvvat uzatish 6 vites
Maksimalnaya moshchnost 84 aylanish tezligida 5 kVt (115 ot kuchi)
Maksimal moment 100 Nm 7.000 aylanish tezligida
To'xtatish (old) Ruxsat etilgan vilkalar f 49 mm, zarba 100 mm
To'xtatish (orqa) Amortizatorlar juftligi, 60 mm yurish
Tormoz (old) 2 mm o'lchamdagi 292 g'altak, 4-pistonli kaliper
Tormoz (orqa) disk f 292 mm, 4-pistonli kaliper
Oldinda g'ildirak 3.00 × 19
Shinalar (old) 120/70 - 19 Dunlop D 207 radial
G'ildirakni kiriting 5.50 × 18
Elastik tasma (so'rash) 180/55 - 18 Dunlop D 207 radial
Boshning ramkasi / ajdodlari kabi 39/99 mm
Dingil masofasi 1713 mm
O'rindiqlarning poldan balandligi 660 mm
Yoqilg'i baki 15 XNUMX litr
Og'irligi (quruq) 320 kg
Taqdim etadi va sotadi
Sotuvchi: Dd guruhi, Zaloska 171, (01/54 84 789), Lyublyana
Roland Braun
Suratda: Oli Tennent va Jeyson Kritchell
