Xolden bu yil og‘ir bo‘lganini tan oldi
Holden raisi Mayk Devereux so'nggi 18 oyni "tarixdagi eng og'ir oy" deb ta'riflaydi.
Xoldenning raisi va boshqaruvchi direktori Mayk Devereux birinchi marta global moliyaviy inqirozning og'rig'ini va bu Holdenning 50,000 8 Pontiac GXNUMX avtomobili uchun muhim eksport shartnomasini qanday "bir kechada" puchga chiqarganini ochib beradi.
"So'nggi 18 oy tarixdagi eng qiyin oy bo'ldi", deydi u.
Ammo uning aytishicha, uning kompaniyasi hayratlanarli burilish yasagan.
Kelgusi yil boshida kompaniya 2010 yil uchun ko'p million dollarlik foydani e'lon qiladi, bu besh yil ichida birinchi yillik ijobiy ko'rsatkichdir.
U ish almashish dasturidan so'ng o'z xodimlarini to'liq kunlik ishga qaytardi. U yaqinda Adelaidadagi zavodiga 165 xodimni qo'shdi va Xolden AQSh politsiya mashinalari bilan yirik shartnoma tuza olsa, ko'proq bo'lishi mumkin.
Avstraliyada faoliyat yurituvchi har bir boshqa davlat uchun uning besh nafar xodimi GM dunyosining boshqa qismlariga xalqaro xizmat safarlarida.
Holden muqobil yoqilg'i modellarini kengaytirib, shahar chiqindilaridan etanol yoqilg'isini ishlab chiqarish bo'yicha moliyaviy tashabbusni boshladi va 18 oy ichida 10 ta yangi yoki yangilangan modellarni chiqaradi.
O'zgarishlarning kaliti Xoldenning yangi avtomobillarni loyihalash va qurishdagi roli edi.
"GM o'tgan oy bozorga chiqqanda ular kunduzgi auktsionda overclock qilishni tanlagan mashinaga qarang - Chevrolet Camaro", - deydi Devereaux.
“Odatdagi Amerika mushak mashinasi va Transformerlar kabi filmlar qahramoni. Jamoa (Holden) tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqilgan avtomobil Lang Langda sinovdan o'tgan va Oshava, Ontario, Kanadada qurilgan.
“Yangi GMga xush kelibsiz, bu yerda barcha zamonlarning eng sevimli amerikalik avtomobillaridan biri Hamdoʻstlikning ikki aʼzosi tomonidan ishlab chiqilishi va qurilishi mumkin va ular buni dunyodagi hammadan yaxshiroq qila oladi. Butun Amerika avtomobili Avstraliyada ishlab chiqilgan va Kanadada ishlab chiqarilgan."
Devereauxning ta'kidlashicha, Xoldenning o'z o'rniga va xalqaro bozor ehtiyojlariga moslasha olish qobiliyati uni Chevrolet Caprice Police Patrul Vehicle (PPV) ishlab chiqarish uchun taklif qilishga undadi. Bu Pontiac G8 dasturini yo'qotish og'rig'ini biroz engillashtiradi.
"Chevrolet 20 shahar sinov dasturining o'rtasida," deydi u Avstraliyada qurilgan va AQShga jo'natilgan uzun g'ildirak bazasidagi sinov modellari haqida. “20 ta shahardan beshtasi qurib bitkazildi. Biz ajoyib mahsulotimiz borligini bilamiz va birinchi chorakda natijalarni kutamiz."
Bunga parallel ravishda Xolden Caprice’ning “detektiv” versiyasi bo‘yicha tenderda qatnashgan AQShning to‘qqizta shtati politsiyasi uchun uchuvchi mashinalar quradi. Ishlab chiqarish keyingi oydan boshlanadi.
"Hozirda biz tizimdagi buyurtmalar sonini oshkor eta olmaymiz, ammo ishonchimiz komilki, yangi yilda buyurtmalar soni o'sishda davom etadi", - deydi Devereux.
Uning so'zlariga ko'ra, kompaniya avtomobil texnikasi kabi inson resurslari va dasturiy ta'minotni ham eksport qiluvchi hisoblanadi.
Biroq, orqa g'ildirakli avtomobillar bo'yicha yetakchi sifatida tanilganidan tashqari, Devereuxning aytishicha, Holden kelajak uchun ishlamoqda.
"EN-V (Elektr tarmog'iga o'rnatilgan avtomobil) - bu Xoldenning Shanxaydagi bu yilgi ko'rgazmada namoyish etilgan shahar transporti kelajagi haqidagi kosmik tasavvuridir", deydi u.
“Bu toʻliq elektr, ikki gʻildirakli, nol emissiyali kontseptual avtomobil boʻlib, tirbandlik, avtoturargoh mavjudligi va havo sifati kabi yirik shahar muammolarini hal qilish uchun moʻljallangan. EN-V avstraliyalik avtomobil dizaynerlarining ilg‘or dizayn imkoniyatlarini ta’kidladi, shu bilan birga Xolden kelajak ko‘rgazma zalini loyihalashtirayotganini va bu ko‘rgazma zalida hamma uchun nimadir borligini ko‘rsatdi”.
