Honda Accord Tourer 2.4 Executive Plus AT
Kengaytirilgan diapazon! Hammasi shu. Bilasizmi, avtoulovchilar kamida yarim asr davomida gaz bilan "hayajonlanishdi". Ba'zida yonilg'i sarfining pastligi tufayli, ba'zida arzonroq yurish tufayli (bu bir xil bo'lishi shart emas), ba'zida uchinchisi tufayli va har doim "oralarida nimadir" bo'ladi. Odamlarga qarshi sabablar juda katta. Biror narsa ham tushunarli va qabul qilinadi.
Balki, eng qulay payt - sloveniyalik Honda dilerlari ular bilan sotilgan mashinalarni, albatta, xaridorning iltimosiga binoan, shu turdagi eng zamonaviy qurilmalardan biri bilan rasman jihozlashga qaror qilishgan.
Boshlang'ich narxi atigi 1.900 yevrodan past (soliqlar bundan mustasno), undan keyin 300 kilometrgacha bo'lgan yo'lda 1.700 evrodan oshadigan qurilmaning texnik tekshiruvlari narxi. Hammasi bo'lib, taxminan 4.100 evro. Qurilmadan tashqari, besh yillik kafolat ham bor.
Foydalanuvchi nuqtai nazaridan, pul evaziga siz asboblar panelida kichik kvadrat qurilmani va gaz teshigi yonida qo'shimcha gaz to'ldirish teshigini olasiz. Bundan tashqari, bu qo'shimcha teshikka vidalanadigan ko'krak. Qurilmada gaz haydovchisini yoqish va o'chirish tugmasi va gaz bakining taxminiy holatini ko'rsatuvchi LEDlar mavjud. Avtomobil mexanikasida yomon yoki yomon narsa yo'q. Hamma narsa "qo'g'irchoqlar" uchun moslangan.
Agar siz buni boshidanoq bilsangiz yaxshi bo'ladi: bort kompyuteridagi parvoz diapazoni ma'lumotlari (endi) ishonchli emas, ba'zida juda kulgili, umuman noto'g'ri qiymatlarni ko'rsatadi. Quyosh nurida svetodiodlar ko'rinmaydi (yaxshi), va negadir kichik qurilma toza, "texnik jihatdan" mo'ljallangan asboblar paneliga mos kelmaydi.
Gaz nasoslari kamdan -kam uchraydi, hatto ular qaerda bo'lsa ham, ular benzinli dizel nasoslaridan afzaldir. Bu shuni anglatadiki, agar siz yonilg'i quyish qoidalariga amal qilsangiz, avval siz bir turdagi yoqilg'ini to'ldirishingiz, navbatda turishingiz, pul to'lashingiz, mashinani (Xudo ko'rsatmasin, nasos ortiqcha to'ldirilgan) boshqa turdagi yoqilg'i uchun nasosga ko'chirishingiz, yana yonilg'i quyishingiz va yana. kassada navbatda turish qiziqarli.
Ular, masalan, benzinda shunday tasavvur qilishgan. To'ldirish vaqtida nasosdagi to'ldirish tugmasi doimiy bosilishi kerak; vaqt talab qiladi, bezovta qiladi, ayniqsa sovuqda. Teshikka oddiygina yopishtirilgan yonilg'i quyish dastagini to'ldirgandan so'ng, albatta, olib tashlash kerak, bu qiyin emas, lekin bo'g'imdagi gazning qolgan qismi baland ovozda puflanadi. Va hech bo'lmaganda, bir qo'ldan "maishiy" gaz hidi keladi, bu aslida.
Afzalliklari? Dvigatelning ishlashi murakkab gaz texnologiyasi tufayli o'zgarmaganligi aytilmoqda, lekin amalda haydash tajribasi xuddi mashinada gazda harakatlanayotganda biroz dangasalik qilgandek.
Shuningdek, ular zararli chiqindilar darajasi benzin bilan ishlaganda xuddi shu dvigatel chiqaradigan chiqindilardan ancha past ekanligini va karbonat angidrid chiqindilari taxminan 15 foizga past ekanligini bildiradilar. Biroq, bizning testimizda topilgan drayvlar orasidagi yoqilg'i turidagi farqlar amalda ahamiyatsiz.
Bunday elektr stantsiyasining so'nggi kamchiliklari - bu qo'shimcha yonilg'i baki bo'lib, u gavjum zamonaviy avtoulovlarda biron bir joyda joy ochishi kerak, yoki boshqacha qilib aytganda: biror narsadan voz kechish kerak. Magistralning zaxira, qisman hajmi va boshqalar.
Keling, iste'molni ko'rib chiqaylik. Dvigatel har ishga tushganda benzin bilan ishlagani uchun, aniq iste'molni o'lchash mumkin emas, lekin taxminiy raqamlar katta rasm uchun etarlicha aniq. Lekin, ehtimol, iste'molni 100 kilometrga litr bilan solishtirish haqida gapirishning ma'nosi yo'q; sayohat qilingan yo'lning narxi haqida ko'proq gapiradi.
Natijalarimizni ko'rib chiqaylik: benzinda yuz kilometr yo'l yetti yevro turadi, benzinda esa bir xil masofa 14 evro turadi! !! Sinov vaqtida bir litr benzin narxi 2 yevro, suyultirilgan gaz esa 1 yevroga teng edi. Bu erda qo'shadigan boshqa narsa bormi?
Ma'lumki, gaz benzinli dvigatellarda yoqilg'i sifatida ishlatiladi va bu Accord Tourer buning uchun idealdir. Drayv tomonida (va hatto gazga o'tishni hisobga olmaganda ham), bu eng kam uchraydigan Honda kabi ko'rinadi, chunki haydovchida sportchanlik chindan ham yashiringan; Dvigatel aslida 6.500 aylanish tezligidan osha boshlaydi va hatto beshta vitesga ega bo'lgan va allaqachon sekin siljigan va eski usulda ishlaydigan uzoq vaqt hisoblangan avtomatik uzatmalar qutisi ham bu qiymatdan pastroq dangasalikka yordam bermaydi.
Boshqa tomondan, tanani ozgina egishga imkon beradigan, lekin zarbalar va teshiklarni mukammal darajada namlaydigan mukammal shassi mexanikasi, shu bilan birga, juda aniq, sport bilan shug'ullanadigan (hali poyga qilinmagan) rulni har bir tez burilishda yoqadi. katta radius bilan.
Shu bilan birga, agar bunday dizel dvigateli bo'lsa, bunday kelishuv alohida sayohatchiga aylanishi mumkin degan fikr ilgari surilgan. HM. ... Albatta, hatto bu kombinatsiya ham buning uchun juda yaxshi va, ehtimol, bundan ham yaxshiroq.
Agar gaz moslamasining narxi 50 kilometrdan keyin qaytarilgani rost bo'lsa, bu haqiqat, lekin agar siz dvigatelning tebranishsiz jim ovozini yoqtirgan deb o'ylasangiz, salon qishda ancha oldin qiziydi va siz o'zingizni taxminan 100 foiz oralig'ida, keyin aslida, g'alati narsa shundaki, har yili benzinli avtomobil egasi 15 yoki undan ko'p milni boshqaradi.
Ammo bu hech qanday texnikani yo'q qilib bo'lmaydigan sabablarga bog'liq.
Vinko Kernc, surat: Alesh Pavletich
Honda Accord Tourer 2.4 Executive Plus AT
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | AC mobil doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 40.215 € |
| Sinov modelining narxi: | 43.033 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 148 kVt (201 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,7 s |
| Maksimal tezlik: | 222 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 9,1l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - siljish 2.354 sm? – maksimal quvvat 148 kVt (201 ot kuchi) 7.000 rpm da – maksimal moment 230 Nm 4.200–4.400 rpm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 225/50 R 17 V (Yokohama E70 Desibel). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 222 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,7 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 12,5/6,8/9,1 l/100 km, CO2 emissiyasi 209 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.594 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.085 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.750 mm - kengligi 1.840 mm - balandligi 1.470 mm - g'ildirak bazasi 2.705 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 65 l. |
| Quti: | 406-1.250 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 24 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 38% / Odometr holati: 3.779 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,2s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,0 yil ( 129 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 222 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 11,2 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 39,2m |
| AM jadvali: | 39m |
baholash
Biz Accord Tourer haqida deyarli hamma narsani bilamiz: bu yaxshi tasvirga ega chiroyli va yaxshi sport avtomobili. Benzinli dvigatel va gaz dvigatelidan foydalanish imkoniyati tufayli bir kilometrning narxi kamayadi, bu esa dastlabki sarmoyasi yiliga taxminan 20 ming kilometrni tashkil etadi va masofa sezilarli darajada oshadi. Yaxshi kombinatsiya. Faqat haydovchi qandaydir tarzda Honda kompaniyasining yuqori texnik standartlaridan orqada qoladi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
diapazon
benzinli dvigatelning barcha afzalliklari
dvigatelning yuqori aylanishlarda quvonchi
shassi, yo'l holati
tashqi va ichki ko'rinish
samarali yomg'ir sensori
ko'plab ichki tortmalar
Uskunalar
ichki materiallar
kokpit
haydash pozitsiyasi
nazorat qilish qobiliyati
noto'g'ri ma'lumotlar diapazoni
do'stona bo'lmagan axborot tizimi (bort kompyuteri)
dangasa dvigatel
sekin vites qutisi, hatto juda uzun
radar kruiz nazorati operatsiyasi
Orqa o'rindiqning uchdan bir qismiga "noto'g'ri" bo'linishi
dvigatelning aylanish tezligi 5.000 dan yuqori
