Honda CB 1000 R ABS v Triumph Speed ​​Triple 1050

Ha, biz fotosuratchi Sasha yarim yalang'och buzoqlar bilan birga optikadan o'tkazganida, biz bir juft mototsiklga e'tibor qaratishimiz qiyin bo'lgan. Aslida, rostini aytsam, o'sha kuni ertalab (Madonna, qandaydir qiziqarli voqea sodir bo'ladi) biz na Honda, na Triumph bilan ko'p muloqot qilmaganmiz, lekin biz qizlarga xamir ovqatlar tanlashda va kiyinishda yordam berganmiz. ...

Yo'q, ba'zida bu biz uchun juda qiyin! Ammo aniq aytaylik - kirish, shubhali mazmuniga qaramay, mototsikllar haqida gapiradi. Biroq, R va Triple kabi xarakterga ega avtomobillarni iste'mol qilish haqida gap ketganda, go'shtli lazzatlar bilan o'xshashlik topish qiyin emasligi haqiqat. Shunday qilib, keling, Honda va Triumfni taqqoslaylik. CB 1000 R uchlik tezlikda. Italiyalik yapon va haqiqiy ingliz. Go'zallik va (chiroyli?) Yirtqich hayvon.

Triumph Speed ​​Triple, deyarli xuddi shu yil, 2005 yilda Autoshop taqqoslash testida g'olib bo'lgan edi, lekin o'sha paytda biz bilganimizdek Honda musobaqasi haqida hech qanday ruh yoki mish -mishlar yo'q edi. Ular "ko'cha jangchisi" dan ko'ra "yalang'ochroq" bo'lgan Hornet 900 ni taklif qilishdi (la'nat, men sloven tilini yaxshi ko'raman, lekin bu erda chet elliklarsiz qilolmaysan). O'tgan yili, 600 kubometrli Hornet muvaffaqiyatsizligi bilan, abadiy dumaloq yorug'lik afsonasini tarqatib yubordi, CB 1.000 R ning yana 1000 kubometrli versiyasi tug'ildi, noma'lum Hornet, uning vorisi.

Kichkina o'lchamli, olovli, deyarli kosmik shakli (hey, deb o'ylashingiz mumkin - hatto ikki g'ildirakli mashinalarga aqldan ozgan mehr belgilarini ko'rsatmaydigan bizning muharririmizga ham yoqdi!) Va CBR kubometridan o'g'irlangan dvigatel. oldingi avlod. Shunday qilib, Honda an'anaviy ravishda ketma-ket joylashtirilgan uchta rolikka tayanadigan Triumfga qaraganda ko'proq silindrlarga ega. Bu tufayli Honda kengayishi e'tiborga olinmadi.

Bundan tashqari, birinchi qarashda, u Britaniyanikidan kichikroq deb aytish mumkin. Bu Hondo so'nggi yillarda qayd etgan juda ixcham dizayn natijasidir. Qisqa va kichik faralar va egzoz trubkasi bo'lmagan minimalist, o'tkir dum Hondani kichik va deyarli kosmik jihatdan zamonaviy qiladi. Tasodifiy muxlislar oldidagi yorug'likni filmdagi yirtqich bilan solishtirishdi. .

G'alaba - bu butunlay teskari. Oldinda, o'tkir chiziqlar o'rniga, biz ikkita doira topamiz - go'yo inglizlar nonushtadan ilhom olishgan, ular odatda ko'zlarga omlet va pastırma taklif qiladi. Honda Triumph stendida mahoratli kavisli ramka va orqa o‘rindiq yonida joylashgan bir juft susturucu mavjud. Ikkala mashina ham bir tomonlama orqa g'ildirak o'rnatilishi tufayli chiroyli quyma alyuminiy parchasini g'urur bilan namoyish etadi va biz qaysi biri yaxshiroq, 14 dyuym yoki XNUMX dyuymli Triumf ekanligini aniqlay olmadik.

Speed ​​​​Triple-ning orqa qismi ham kichik va qisqa, ammo Honda kabi unchalik yaxshi emas, shuning uchun u erda yo'lovchining kamarlari o'zini yaxshi his qiladi. Lekin shuning uchun britaniyalik eshakda yana bir kamchilik bor - orqada rul yo'q, Honda esa, aks holda o'lchamlari kichik va bir-biriga juda yaqin. Bu orqa tarafdagi qulaylik uchun. Bizdan so'rasangiz, bizni qiziqtirmaymiz. U qisqa safarda azob chekadi, aks holda bu haydovchi uchun mo'ljallangan mashinalar.

Ikkala mashinada ham haydash pozitsiyasi bir xil, lekin ozgina farq bilan. Honda-da, u bosh barmog'ini yuqoriga ko'taradi va shuning uchun yo'l bilan kuchliroq kurashadi, va uzun oyoqli Triumph chavandozlari tizzalari qavariq ramkaga tegib ketishidan xavotirlanishadi va shuning uchun biroz chayqalishadi. Honda rul g'ildiragi katta burilishga imkon beradi, bu bizni shahar atrofida aylanayotganda va haydashda qadrlagan.

Yangi ikki g'ildirakli g'ildirakchada bir vaqtning o'zida tezlik, sovutish suvi harorati, dvigatel tezligi, yonilg'i, soat va yurish tezligini aks ettiruvchi yanada zamonaviy, to'liq raqamli asboblar paneli mavjud, Triumph esa past ko'rsatkichdan ogohlantirish uchun oq fonli klassik analog o'lchagich bilan tezlik displeyini tark etadi. yonilg'i darajasi .... tayinlangan (faqat) yorug'lik, lekin sekundomer ham bor. Biz bir ovozdan fikr bildirdik, klassik qo'l vosita tezligini aniqroq ifodalaydi.

Bo'sh turgan paytda, Triumph jim va bo'g'iq bo'ronli Honda -ga qaraganda balandroq, ko'proq mexanik tovushlar va hushtaklar. Bu allaqachon dvigatelning boshqa xususiyatlari haqida gapiradi, ular keyinchalik haydash paytida paydo bo'ladi. Britaniyalik allaqachon pastki diapazonda mushaklarni ko'rsatmoqda va hisoblagich 5.000 aylanish tezligiga yetganda, u allaqachon tortmoqda. Quvvatning chiziqli o'sishini kutayotgan har bir kishi qizil maydondan hafsalasi pir bo'ladi, chunki Speed ​​Triple u erda allaqachon nafasini yo'qotmoqda. Honda ham hayratlanarli darajada chaqqon, ammo past silindrli to'rt silindrli raqibiga qaraganda kamroq portlovchi.

Haydash paytida to'satdan quvvat o'zgarmaydi, shuning uchun Honda haydashda asosiy qoida shundan iboratki, agar siz sekin yurmoqchi bo'lsangiz, vosita sekin aylanishi mumkin va agar siz tez bo'lishni istasangiz, vosita tez aylanishi kerak. Bu juda oddiy. Triumf rulga zerikarli bo'lmagan yana bir nechta tebranishlarni qo'shadi. Ikkala mashina ham 230 dan oshadi (bu nol shamoldan himoya qilish bilan etarli) va agar biz ulardan maksimal darajada foydalanmoqchi bo'lsak, chanqagan. Triumf o'rtacha 7 litrni tashkil etdi, Honda bir milga yana ikkita bolani xohladi. Boshingizni pastga tushiring - silliq haydash bilan ikkalasining iste'moli olti litrdan pastga tushadi.

Ikkala mashinada ham biz sifatli komponentlarni qadrlaymiz. Ikkalasi ham to'liq sozlanishi suspenziyani (oldindan yuklash, qaytarish, damping) va juda yaxshi tormozlarni taklif qiladi. Bu erda, oldingi kaliperlarda kamroq pistonlar bo'lishiga qaramay (ABS versiyasida uchta, lekin to'rt porshenli ABS kaliperlari yo'q), Honda biroz afzalliklarga ega bo'lib, "siz jinnilik qila olmaysiz" degan ishonchli fikr bilan engilroq tormoz kuchini o'lchashni taklif qiladi.

Sinov versiyasi qulflashga qarshi tormoz tizimi bilan jihozlangan bo'lib, uning narxi 600 evroga teng va bu tizim o'zining elektron elektron irodasini qattiq haydovchiga yuklamaslik uchun etarlicha sportchidir. Britaniyaliklar bu yil ABS -ni taklif qilmaydilar, ammo mish -mishlarga ko'ra, ular Milan salonida ushbu xavfsizlik aksessuari bilan mustahkamlangan otliq askarlarni namoyish etishadi. Aytgancha: agar siz Honda vakolatli dileridan sotib olsangiz, sizga 40 yevroga xavfsiz haydovchilik maktabi taklif qilinadi va Ispanikda (Triumf) sizga hatto trening ham o'tkaziladi.

Chetdan pastroqda, biz bu safar Honda oxirgidan oldingi o'ringa, Triumf esa ajoyib soniyaga loyiq deb qaror qildik. Heh, biz shuni aytmoqchimizki, avtomobilning ikkala dvigateli ham bir yarim va shunga o'xshash juda teng, lekin oxir-oqibat, zamonaviyroq dizayn, yanada zamonaviy dizayn, yaxshiroq narx va eng muhimi, Sloveniyada eng yaxshi savdo va xizmat ko'rsatish. (Shuningdek, Prekmurje Triumf uchun birinchi shou mavsumidan so'ng ular maqtovga loyiq!) CB 1000 R ustidagi tarozilarni aylantiring. Bizda juda ko'p bor, lekin siz sotib olishdan oldin sizning ta'mingiz ustunlik qiladi, deb katta ishonch bilan aytishimiz mumkin. Bilasizmi, u pishirishni, dazmollashni va tozalashni biladi, o'rtachadan yuqori ma'lumotga ega va yaxshi maoshli "smenada" ishlaydi. .

Ammo bu sizga yoqmasa nima qilasiz?

1. Mesto: Honda CB 1000 R ABS

Sinov mashinasi narxi: 10.590 yevro, maxsus narx 9.590 yevro

dvigatel: Inline to'rt silindrli, to'rt zarbali, suyuq sovutilgan, 998 sm? , Har bir silindr uchun 4 ta vana, elektron yonilg'i quyish.

Maksimal quvvat: 92/min tezlikda 125 kVt (10.000 KM).

Maksimal moment: 99 Nm 7.750 aylanish tezligida

Energiya uzatish: 6 bosqichli, zanjirli uzatish.

Ramka: alyuminiy.

Tormozlar: oldingi lasan? 320, Nissin radial qisqichli kirish jag'lari, orqa diskmi? 256, Nissin ikki pistonli kaliper.

To'xtatish: oldingi sozlanishi teskari teleskopik vilka? 43 mm, 120 mm yurish, orqa sozlanishi bitta zarba, 128 mm yurish.

Shinalar: 120/70-17, 180/55-17.

O'rindiqlarning erdan balandligi: 828 mm.

Yoqilg'i bak: 17 l.

Dingil masofasi: 1.445 mm.

Yoqilg'i og'irligi: 222 kg.

Vakil: Motocenter AS Domjale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

+ moslashuvchan va kuchli dvigatel

+ haydash qulayligi

+ barqarorlik

+ to'xtatib turish

+ tormoz

+ shakl

- orqa qulaylik

- ko'zgularning shaffofligi

2. Mesto: Triumph Speed ​​Triple 1050

Asosiy model narxi: 11.990 EUR

Sinov mashinasi narxi: 12.527 EUR

dvigatel: uch silindrli, to'rt zarbali, suyuq sovutilgan, 1.050 sm? , elektron yonilg'i quyish.

Maksimal quvvat: 97/min tezlikda 132 kVt (9.250 KM).

Maksimal moment: 105 Nm 7.550 aylanish tezligida

Energiya uzatish: 6 bosqichli, zanjirli uzatish.

Ramka: alyuminiy ikkita quvur.

Tormozlar: oldingi lasan? 320 mm, radial o'rnatilgan to'rt tishli Brembo jag'lari, orqa disk? 220 mm, Nissin ikki pistonli kaliper.

To'xtatish: Showa old sozlanishi teskari teleskopik vilka? 43 mm, 120 mm yurish, orqa tomondan sozlanishi bitta Show shock, 134 mm yurish.

Shinalar: 120/70-17, 180/55-17.

O'rindiqlarning erdan balandligi: 815 mm.

Yoqilg'i bak: 18 l.

Dingil masofasi: 1.429 mm.

Quruq vazn: 189 kg.

Vakil: Ikpanik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

+ almashtirib bo'lmaydigan shakli, ahamiyati

+ motor

+ vites qutisi

+ tormoz

+ to'xtatib turish

+ chaqqonlik

- rulning bir oz burilishi

- ABS opsiyalari yo'q

- tizzalarning ramka bilan aloqasi

Matevj Gribar, rasm: Sasha Kapetanovich

• Asosiy ma'lumotlar

  Asosiy model narxi: € 11.990 XNUMX €

  Sinov modelining narxi: € 12.527 XNUMX €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: uch silindrli, to'rt zarbali, suyuq sovutilgan, 1.050 sm³, elektron yonilg'i quyish.

  Tork: 105 Nm 7.550 aylanish tezligida

  Energiya uzatish: 6 bosqichli, zanjirli uzatish.

  Ramka: alyuminiy ikkita quvur.

  Tormozlar: old disk Ø 320 mm, radial o'rnatilgan to'rt barli Brembo jag'lari, orqa disk Ø 220 mm, Nissin ikki pistonli kaliper.

  To'xtatish: old sozlanishi teskari teleskopik vilka Ø 43 mm, 120 mm yurish, orqa sozlanishi bitta damper, 128 mm yurish. / Old Ø 43 mm Showa sozlanishi teskari teleskopik vilka, 120 mm yurish, Showa sozlanishi bitta zarbali orqa, 134 mm.

  Yoqilg'i bak: 18 l.

  Dingil masofasi: 1.429 mm.

  Og'irligi: 189 kg.