Honda CB1100 EX va RS testi - Yo'l sinovi

Yangi klassik Honda modellari shunday ketmoqda: biri yanada oqlangan, ikkinchisi yanada sportli va zamonaviy.

Yangi klassik. Ular nafaqat tashqi ko'rinishida, balki mashinada ham chiroyli. Honda. CB1100EX nashri yangilash 2017 kichik va muhim estetik va texnik yangiliklar bilan.

Biri klassikroq va oqlangan, ikkinchisi ancha sportchi va kafe poygachisiga o'xshaydi. Ular dvigatelni olib ketishadi 4 ot kuchiga ega to'rt silindrli Evro 90 va yangi Showa Dual Bending Valve vilkasi. Ular qiziqarli, lekin ayni paytda qulay.

Vaqtni behuda sarflamay, sizga RSni afzal ko'rishni aytdim, hatto EX menga haydashni yoqtirsa ham. Italiya bozorida ular turli ranglarda quyidagi narxlarda taklif qilinadi: EX a 13.200 evro e a RS a 13.600 evro... Men va men Barselona ko'chalarida kuchli va zaif tomonlarini qidirishga harakat qildik. Mana shunday bo'ldi. 

Honda CB1100 EX va RS 2017, ular qanday yasalgan

Новые Honda CB1100 EX 2017 old va orqa LED chiroqlarni ishlab toping, yangi po'lat g'ildiraklar, yanada yumaloq xromli po'latdan yasalgan orqa qanot, kichikroq haydovchi va yo'lovchilar oyoqlari uchun alyuminiy moslamalar va uzunroq yonbosh. Ammo, shuningdek, yangi alyuminiy zanjir himoyachisi va yonilg'i bakining qopqog'i o'rnatilgan.

Dvigatel to'rt silindrli ikkita eksantrik mili (DOHC) bilan, havo-moy sovutish, dan 90 g / min tezlikda 7.500 CV 91 g / min da 5.500 Nm... U ikkita yangi yengil dumli trubkasi (-2,4 kg), olti tezlikli vites qutisi va yengilroq tutqichli qaymoqli debriyaj bilan birlashtirilgan.

Yuk ko'targichning quvurli po'latdan yasalgan er -xotin ramkasi yangisiga ulangan. Vilka Showa ikki tomonlama egiluvchi valf (SDBV) 41 mm tirgaklar va klassik po'lat burilish qo'liga o'rnatilgan sozlanishi buloqli oldindan yuklangan ikkita Showa amortizatori. Tormoz tizimi - standart sifatida ABS bilan - old tomonda to'rt porshenli Nissin kaliperlari bilan birlashtirilgan ikkita 296 mm suzuvchi disk va orqada bitta pistonli kaliperli 256 mm diskdan foydalanadi.

O'rindiqlarning balandligi 792 mm, to'la benzinli sig'imning og'irligi taxminan 255 kg. RS versiyasi past tutqichli katlama, Showa dual bükme valf vilkalar. tayoq bilan 43 mm va tashqi alyuminiy belanchakka biriktirilgan tashqi rezervuar amortizatorlari.

Bundan tashqari, spikerli g'ildiraklar o'rniga, bor 17 "sport shinalari bilan engil qotishma g'ildiraklar. kamaytirilgan (120/70 va 180/55). Tormoz tizimi samaraliroq bo'lib, old tomonida 4 mm diskli 310 pistonli Tokico radial kaliperlari va orqa tarafdagi 256 mm disklardagi bitta kaliperdan iborat. Va to'liq benzinli idishning og'irligi 252 kg.

Honda CB1100 EX va RS 2017

Agar siz ularni velosiped deb o'ylasangiz, adashasiz, shunchaki qarash juda chiroyli. Chunki ular har doim mahsulot ishlashiga ehtiyotkor bo'lgan Honda segmentni qanday izohlashini aks ettiradi. "Neoklassik" (muddatni menga bering).

EX haqida haydovchining joylashuvi qulay va qulay. Tana to'g'ri, oyoq oyoqlari to'g'ri joyda, rulda shakli esa qulay holatni ta'minlaydi. Egar ancha past va tank shakli tufayli hatto kalta odamlarga ham oyoqlarini osongina erga qo'yishga imkon beradi. V vazn u faqat statsionar manevralar paytida eshitilishi mumkin va siz harakatlanishingiz bilan yo'qoladi.

Yo'lda EX tezkor va boshqariladigan. U ham yaxshi minadi egri chiziqlar orasidabu erda siz o'zingizni yaxshi his qilasiz, olomon orasiga osongina kirib, har doim yengil va samimiy xulq -atvorni namoyon etasiz: tajribali odam ko'p zavqlansa bo'ladi, tajribasiz odam esa qo'rqmaydi.

To'rt silindrli dvigatel past aylanishlarda yaxshi ishlaydi, vites qutisi va debriyaj xuddi shunday qiladi. Shubhasiz, dvigatel "yuqori aylanish" paytida eng yaxshi holatda bo'ladi, bu hayajonli diapazonni kafolatlaydi: past aylanishlarda bu normal holat. kauchuk va yoqimli, lekin baquvvat emas. RS ko'proq sport ruhiga ega, bu esa tiqilib qolgan oldinga uzatmalarga aylanadi. V rullar u torroq va pastroq, va jantlar 17 dyuymli, yalang'och mototsikllar / sport mototsikllari uchun klassik kesilgan.

U yuqori tezlikda, burchakdan, tezlashuvda ancha barqaror, lekin u EXga qaraganda ancha past va tanasi bilan ozgina minish kerak. Biroq, yo'nalishni o'zgartirganda, bu engil chaqqonlik va tezlik, haydashning umumiy zavqiga ta'sir qilmaydi, bu esa u tegishli bo'lgan toifa uchun ahamiyatli bo'lib qoladi. Bundan tashqari, bor tormoz tizimi yanada samarali. Oxir -oqibat, ikkalasi ham meni bir necha sabablarga ko'ra ishontirishdi. Ular zamonaviy, yaxshi minishadi va arzon. 

Ishlatilgan kiyimlar 

Slayd: Scorpion ADX-1 Soul

Ko'ylagi: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

Himoyachi: Daines Manis

Jinsi: Dainese Bonneville

Etiklar: Dainese Nighthawk

Qo'lqoplar: Dainese Anemos