Honda Civic Type R va Seat Leon Cupra 280 sinov drayveri: ikkita baland xetchbek

Taxminan 300 ot kuchiga ega ikkita issiq sport avtomobili o'rtasidagi duel. ixcham sinf

Internet -forumlardagi tortishuvlar ixcham sport modellari atrofida aylansa, havo hayajon bilan tebranishni boshlaydi. Honda Civic Type R kabi. Yoki Seat Leon Cupra 280 kabi. Shunday qilib, bizda allaqachon ikkita raqib bor, ularning muxlislari ayniqsa qattiq og'zaki zarbalar almashishmoqda. Nima uchun? Chunki ikkala model ham kayfiyatni ko'taradi. Haqiqiy jinnilik.

Ikkala mashina ham ko'p qirrali fazilatlarga ega bo'lgan juda kamtarona qatorning eng yaxshi versiyalari. Ikkalasi ham oldingi aksga shunchalik ko'p quvvat yuboradiki, ular o'z-o'zidan qulflanadigan differentsial yordamiga muhtoj. Ikkalasi ham burchaklarni o'ziga tortadi, lekin Seat buni zo'rg'a ko'radi. Ikki quvurli susturucular, o'ziga xos havo teshiklari va katta g'ildiraklar endi ko'plab dizaynerlarning standart repertuarining bir qismidir. Shunday qilib, Cupra 280 ko'proq inkognito sportchiga o'xshaydi. Va Civic? Bu to'rt g'ildirakli reklamaga o'xshaydi va ko'proq ekstrovert auditoriyani ilhomlantiradi. Bu erda hech narsa yashirin emas - biz o'zimizdagi hamma narsani ko'rsatamiz. Va bizda juda ko'p narsa bor: kengaygan qanotlar, apronlar, yon tokchalar, to'rt trubkali susturucu va yirtqich orqa qanot, ehtimol yo'l politsiyasini davlat raqamini tekshirishga majbur qiladi. Bu Honda modelini oddiy yo'llarda harakatlanishi mumkin bo'lgan kuzatuvli avtomobilga aylantiradi.

Honda Civic Type R avtosportning eng yaxshi tajribasini taqdim etadi.

Korpusning biroz ko'tarilgan o'rindiqlariga cho'kib, chap qo'li bilan qulay rulni mahkam ushlagan holda, o'ng qo'li bilan uzatmalar qutisidan chiqib turgan qisqa alyuminiy chiqindisida turibdi. U burchaklarda chuqur to'xtaydi, ketma-ket mukammal chiziqlarni tortadi, burchak boshlanishidan oldin gaz chiqadi, diferensialni tortib olish uchun qulflangan holda qoldiriladi va turbo uni keyingi tekislikka tashlaydi.

Kelayotgan Type R o'zining kelganini uzoqdan e'lon qiladi, chunki Honda muhandislari o'zlarining birinchi qozonlarini osongina saqlab qolishdi - chuqur bass olish, lekin, afsuski, 5000 rpm atrofida aks sado beradi. Bunday vizual va akustik tomoshada ko'pchilik guvohlar va quloqchinlar bu ko'z magnitidan keyin o'rindiq - kamuflyajli kulrang, sarosimada g'o'ldiradi, lekin yaponlarni uning ortidan diqqat bilan kuzatib borishini deyarli sezmaydilar.

Seat Leon Cupra 280 portlashni oldini oladi

Ikkinchi darajali yo'lda Civic hech qachon Leondan uzoqlasha olmaydi - u qo'lidan kelganini qilsa ham, burchakka kirganda, burilish radiusini kamaytirish uchun hatto eshagini yon tomonga siljitadi. Biroq, Cupra uni barqaror ravishda kuzatib boradi va haydovchini bezovta qilmasdan aniq o'tishi mumkin. Kuchdagi farqni hisobga olsak, bu sirmi? Poygada taqqoslanadigan og'irlik bilan 30 ot kuchiga ega Honda ishtirok etadi. va yana 50 Nm?

O'lchangan dinamik xususiyatlarga qarang: sprintda R turi boshlang'ich bloklardan ko'ra kuchliroq suriladi va Cupra 100 da 280 km / s gacha yarim soniyani oladi; soatiga 60 km dan 100 km gacha tezlikda 0,4 soniyada tezroq; Bundan tashqari, 270 km / soat o'rniga 250 tezlikka ruxsat beriladi, ammo uning ikki litrli turbomotori yuqori tezlikka o'tguncha bosimni oshirish uchun ko'proq vaqt talab etadi, chiroqlar yonib turganda sizni almashtirishga undashadi. Ayni paytda, O'rindiq bir tekis rivojlanib boradi, uning foydali momenti esa ilgari g'oyadir.

Ixtiyoriy sport shinalari Cupra-da kuchli tortish kuchini ta'minlaydi.

Ammo Cupra Performance yo'qotilgan o'rnini tiklaydigan omil bu sport shinalari. Ular ixtiyoriy va ajoyib tormoz masofalari va hayratlanarli burilish tezligi uchun to'g'ri moslikni taklif qiladi. Ular bilan sport o'rindig'i porsche 911 GT3 kabi issiq shinalar va quruq yulka ustidagi ustunlar orasidan siljiydi. Biroq, kuchli yomg'irda, deyarli silliq bo'lgan bu shinalar lateral ushlashni ta'minlamaydi yoki yo'q, bu Leoning yo'l harakati xavfsizligi va tutqich ko'rsatkichlarida ochko yo'qotishiga olib keladi.

Narxlar bo'limida juda ko'p yo'qolgan O'rindiq nuqtalari bor, chunki yumshoq sport shinalari qo'pol asfaltlarda xavfli darajada tez eskiradi. Cupra 280 GT qatoridagi Civic Type R ishtirok etadigan uskunalar darajasiga yetishi uchun taxminan 5000 evroga qo'shimcha aksessuarlarga buyurtma berish kerak - masalan, o'rindiqlar, navigatsiya tizimi, orqa ko'rinish kamera, DAB radiosi bilan birgalikda HiFi tizimi. va turli yordamchilar. Bundan tashqari, Leon sarf materiallari uchun yuqori xarajatlarni talab qiladi.

Rohatmi, sababmi yoki ikkalasimi?

Ammo Seat Cupra yetib boradi - qarama-qarshi tomon muxlislari ko'pincha ularni muhim deb hisoblamasliklari sababli rad etadilar. Misol uchun, Leon yo'lovchilar uchun ko'proq joy taklif qiladi va agar kerak bo'lsa, og'ir yuklarni olib yurishi mumkin (yuk yuki: 516 kg, Honda: 297). Civic-dan farqli o'laroq, u shitirlashmaydi va g'ichirlamaydi va uning funktsiyalarini oldindan tayyorgarliksiz boshqarish osonroq. Kichkina burilish doirasi va orqa tomonni yaxshi ko'rish bilan to'xtash joyi silliqroq bo'ladi.

Qisqasi: Leon kundalik hayotni yaxshiroq boshqaradi - sport shinalarisiz (va Cupra juda tez) bu oiladagi zavq va aqlni mukammal uyg'unlikka olib keladigan birinchi avtomobilning yorqin namunasi bo'lar edi. Shu bilan birga, moslashuvchan amortizatorlarning keng assortimenti tufayli u qulayroq haydaydi va sinovlarda o'rtacha bir oz kamroq iste'mol (8,3 km uchun 8,7 ga 100 litr) haqida xabar beradi. Darhaqiqat, Seat o'zida ikkita belgini o'zida mujassam etgan, kundalik marshrutlarni osoyishta va osoyishta sayohat qiladi, o'zini zararsizdek ko'rsatadi - lekin har qanday daqiqada sakrashga, shunchaki gaz qo'llashga tayyor. Bu biroz VW Golf GTI platformasidagi amakivachchasiga o'xshaydi. Shu sababli, ko'p qirrali imkoniyatlarga ega bo'lgan ushbu model kamroq jihozlangan bo'lsa-da, oxir-oqibat sinovlarda g'alaba qozonishi ajablanarli emas.

Honda Civic Type R - asossiz uchun maqtov

Ammo u kabi mutanosib xarakter tarix yilnomalariga kiradimi? Bu shubhali - chunki ekstremallar xotirada qoladi. Civic Type R kabi avtomobillar o'z ishida juda tajovuzkor va bu tezkorlik, ifs yoki butssiz. Aql-idrok yo'qligi uchun maqtov. Shunisi e'tiborga loyiqki, Honda ushbu radikal e'tiqodni tan oladi va uni shubha va qo'rquv tashuvchilarning mayda-chuyda mulohazalari bilan xiralashishiga yo'l qo'ymaydi. R turi - bu asossizlarning bayramidir va ha, bu unchalik ahamiyatli emas. Va bu ajoyib, to'g'rimi?

Xulosa

1. Seat Leon Cupra 280 ishlashi

427 ball

Ixtiyoriy sport shinalari tufayli, Cupra 280 eng yaxshi sharoitda, sport avtomobillarining burchaklar bo'ylab harakatlanish tezligini oshiradi va shu bilan elektr taqchilligini qoplaydi. Bundan tashqari, qulaylik bilan, mashina kundalik foydalanish uchun ko'proq foydali fazilatlarni taqdim etadi.

2. Honda Civic Type R GT

421 ball

Type R - yovvoyi jangchi va biz buni aytayotganga o'xshaymiz. Bundan tashqari, u ajoyib tarzda harakat qiladi, go'yo uni kabina maydoni, foydali yuk va mahorat kabi narsalar qiziqtirmaydi, lekin buning evaziga u boy jihozlardan ko'proq narsani taklif qiladi.

Matn: Markus Piters

Surat: Rozen Gargolov

Uy " Maqolalar " Blankalar » Honda Civic Type R va Seat Leon Cupra 280: ikkita yuqori darajadagi xetbeklar