Honda Civic - yaxshi tomonga yaxshilanish
Mukammallikka qanchalik yaqin bo'lsa, uni yaxshilash shunchalik qiyin bo'ladi. To'liq noldan nima qilish kerak. Hozirgi avlod Civic o'z vorisi uchun juda yuqori chiziq qo'ydi. Funktsional jihatdan u, ehtimol, darajani buzishga muvaffaq bo'ldi, ammo uslubga kelsak, men to'liq ishonchim komil emas.
Civic-ning yangi avlodi hukmron modaga ko'ra o'zgartirildi - avtomobil avvalgisidan 3,7 sm uzunroq va 1 sm kengroq, lekin 2 sm pastroq bo'ldi. O'zgarishlar katta emas, lekin bu shaklning tabiatini o'zgartirish uchun etarli edi. Yangi Civic hozirgisiga o'xshaydi, lekin endi uni parvozda raketaga aylantiradigan ideal nisbatlarga ega emas. O'xshashlikka qaramay, ko'plab yangi tafsilotlar va stilistik echimlar mavjud. Farlar, panjara va bamperning Y shaklidagi markaziy havo kirishining eng ajoyib kombinatsiyasi, uni boshqa rang bilan ta'kidlash mumkin. Orqa tomonda eng muhim o'zgarishlar - yangi modelda biroz balandroq joylashtirilgan va spoylerga ulangan orqa chiroqlarning shakli va holati. Chiroqlarning chekkalari tananing chiziqlaridan tashqariga juda aniq chiqib turadi, go'yo ular astar kabi. Spoyler o'rnini o'zgartirish, shuningdek, orqa oynaning pastki chetini tushirish, ko'plab xaridorlar shikoyat qilgan orqa ko'rinishni yaxshilashi kerak edi.
Besh eshikli korpus uch eshikli korpusga o'xshaydi, chunki orqa eshik tutqichi deraza romida yashiringan. Umuman olganda, stilistik jihatdan yangi avlod Civic meni biroz xafa qiladi. Bu interyer uchun ham amal qiladi. Asboblar paneli va markaziy konsolning asosiy xarakteri saqlanib qoldi, bu esa haydovchini o‘rab turganga o‘xshaydi va uni avtomobil konstruksiyasiga “joylashtiradi”. Bu avlodda bo'lgani kabi, Honda ham qiruvchi samolyotlar kabinalaridan ilhom olishini tan oladi, lekin dizaynerlar mashinani ko'proq ko'rgan bo'lishi mumkin. Biroq, ilgari asboblar paneli chetida, haydovchining barmoqlari ostida joylashgan konditsioner boshqaruvlari juda klassik tarzda markaziy konsolda joylashgan. Qizil dvigatelni ishga tushirish tugmasi hali chapda emas, rulning o'ng tomonida joylashgan.
Ko'rsatkich paneli ko'rsatkichi tartibi saqlanib qoldi. Rul g'ildiragining orqasida markazda takometr va yon tomonlarda boshqa narsalar qatorida yoqilg'i darajasi va dvigatel haroratini ko'rsatadigan kichikroq soat mavjud. Raqamli tezlik o'lchagich old oyna ostida joylashganki, haydovchi uzoq vaqt davomida yo'ldan ko'zini uzmasligi kerak.
Ichki makon ikkita rangda bo'lishi mumkin - kulrang va qora. Bezatish uchun ishlatiladigan ba'zi materiallar teriga o'xshaydi.
Teri bilan o‘ralgan rul g‘ildiragi yaxshi tutash va ko‘proq audio boshqaruvga ega.
Honda e'lon qiladiki, dvigatelni yumshatish va to'xtatib turish orqali avtomobilni namlash muhim rol o'ynagan. Maqsad yo‘lovchi bilan erkin gaplasha olish, shuningdek, qo‘lsiz qo‘ng‘iroq paytida chalg‘imaslik edi.
Yangi haydovchi o‘rindig‘i nafaqat bel tayanchini, balki yon havo yostig‘i tayanchining diapazonini ham sozlash imkonini beradi. kabinada. Mashinaning yukxonasi 40 litrni tashkil qiladi, yana 60 litrda pol ostida bo'linma mavjud.
Honda yangi Civic uchun uchta dvigatel tayyorladi - 1,4 va 1,8 litrli ikkita i-VTEC benzin va 2,2 i-DTEC turbodizel. Shuningdek, qatorga 1,6 litrli turbodizelni kiritish rejalashtirilgan.
Birinchi benzinli dvigatel 100 ot kuchiga ega. va maksimal aylanish momenti 127 Nm. Kattaroq benzinli dvigatel 142 ot kuchiga ega. va maksimal aylanish momenti 174 Nm. Hozirgi avlod dvigateli bilan taqqoslaganda, u karbonat angidrid chiqindilarini 10 foizga qisqartiradi. Mashinaning 100 km/soatgacha tezlashishi 9,1 soniyani oladi.
Turbodizel hozirgi avlodga nisbatan chiqindi gazning tozaligini 20 foizga yaxshilagan. va o'rtacha yoqilg'i sarfi 4,2 l / 100 km. 150 ot kuchiga ega avtomobil. va maksimal aylanish momenti 350 Nm, u 100 soniyada 8,5 km/soat tezlikka erisha oladi.
Eng kam yonilg'i sarfi uchun kurashda barcha versiyalar Start-Stop tizimlari bilan jihozlangan va turbodizelda qo'shimcha avtomatik amortizator mavjud bo'lib, u shartlar va dvigatel haroratiga qarab radiatorga ko'proq havo ochilishiga imkon beradi va yopilganda. , bu avtomobilning aerodinamikasini yaxshilaydi. Shuningdek, EKO rejimi joriy etildi, bunda tizim spidometrning orqa yorug‘ligi rangini o‘zgartirish orqali haydovchiga tejamkor yoki tejamkor harakatlanayotgani haqida xabar beradi.
Honda Polsha avtomobilni 2012-yil mart oyida ishga tushirganini va joriy yilda 4000 ta shunday avtomobil sotilganini e’lon qiladi. Kelgusi ikki yil uchun rejalar 100 ta avtomobil tomonidan sotilgan Civics sonini har yili oshirishni o'z ichiga oladi. Narxlar avtomobil bozorga chiqishidan oldin ma'lum bo'ladi, ammo Honda ularni hozirgi avlodga o'xshash darajada ushlab turishga va'da beradi.
