Honda Civic 2022 sharhi

"Kichik mashina" deb o'ylab ko'ring va Toyota Corolla, Holden Astra va Subaru Impreza kabi mashhur belgilar esga tushsa kerak. Albatta, birinchi ism 11-avlodga kirgan hurmatli va ko'pincha hurmatga sazovor Honda Civic bo'lishi mumkin.

Biroq, Civic bu safar biroz farq qiladi: Honda Avstraliya endi faqat besh eshikli xetchbek kuzovini taqdim etadi, yaqinda sekin sotiladigan to'rt eshikli sedanning qisqarishi ortidan.

Bundan ham muhimroq yangilik shundaki, Honda Avstraliya Civic-ni bitta, aniq belgilangan sinfda chiqardi. Xo'sh, u o'zining ajoyib va ​​hatto biroz bezovta qiluvchi 47,000 XNUMX dollarlik boshlang'ich narxiga mos keladimi? Buni bilish uchun o‘qing.

Honda Civic 2022: VTi-LX
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	1.5 l turbo
Yoqilg'i turi	Oddiy qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	6.3 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$47,200

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 9/10

O'z-o'zidan ma'lumki, avvalgi avlod Civic o'zining tashqi ko'rinishi bilan fikrni ikkiga bo'ldi. Buning arziydi, men uning "poygachi bola" ko'rinishini yoqtiradigan ozchilikda edim.

Biroq, Honda o'z vorisini boshqa yo'nalishga olib ketgan bo'lsa ajab emas va menimcha, bu umuman olganda bu uchun yaxshiroqdir.

Umuman olganda, Civic hozirda dizaynga kelganda ancha etuk va zamonaviy kichik xetchbekdir, ammo Type R hali ham uni juda sport darajasiga olib chiqish uchun suyaklarga ega.

Old qismi yorqin LED faralar tufayli zamonaviy ko'rinadi.

Old qismi yorqin LED faralar tufayli zamonaviy ko'rinadi, lekin nisbatan kichik panjara va massiv old havo olishda ishlatiladigan qora chuqurchalar qo'shimchalari tufayli ham bezovta qiladi.

Yon tomondan Civic’ning uzun va tekis kapoti kupega o‘xshash qiya tom chizig‘i bilan birga birinchi o‘ringa chiqadi, uni ishlab chiqarilishi to‘xtatilgan sedan muxlislari shunchalik yaxshi ko‘radiki, endi xetchbek ikki dunyoning eng yaxshisini taqdim etadi. Siz buni hatto liftbek deb atashingiz mumkin ...

Yon tomondan Civic’ning uzun, tekis kapoti, qiyalikli kupega o‘xshash tom chizig‘i oldinga chiqadi.

Bir nechta ko'zga ko'ringan korpus chiziqlari va yonbosh yubkalardan tashqari, yon ko'rinish Civic-ning eng diqqatga sazovor ko'rinishidir - 18 dyuymli VTi-LX qotishma g'ildiraklaridan tashqari. Ularning ikki tomonlama Y-konstruktsiyasi shov-shuvli ko'rinadi va ikki rangli qoplama bilan yanada yaxshilanadi.

Orqa tomonda, Civic-dan oldingi model bir necha sabablarga ko'ra eng ko'p bo'linuvchi bo'lgan, ammo yangi model ancha konservativ bo'lib, spoyler orqa eshigiga yanada aniqroq o'rnatilgan va mustahkam orqa shisha panelni ochib beradi.

Spoyler orqa eshigiga chiroyli tarzda o'rnatilgan bo'lib, qattiq orqa shisha panelni ochib beradi.

Ayni paytda, LED orqa chiroqlar orqa eshik tomonidan ikkiga bo'lingan, bamper esa asosan kuzov rangida, qora diffuzor sahna yaratmaslik uchun etarlicha kichik va bir juft keng egzoz trubkasi kengaytmalari ham sportga qo'shiladi.

Civic ham ichki ta'mirdan o'tkazildi va Honda VTi-LX narxi ko'rsatganidek, o'zini yuqori darajada his qilish uchun ko'p harakat qildi.

O'rindiqlarning sun'iy teri va zamsh qoplamalari juda mos keladi.

O'rindiqlarning sun'iy charm va zamsh qoplamasi, ayniqsa, rulda, vites tanlagichida va qo'l dayamalarida ham qo'llaniladigan qizil aksanlar va tikuvlar bilan mos ko'rinadi. Bundan tashqari, asboblar paneli va old eshik yelkalarining yumshoq teginish qismi mavjud.

Yaxshiyamki, porloq qora qoplama faqat markaziy konsol va eshikni o'chirish uchun boshqa teksturali materiallar bilan noodatiy aloqa nuqtalarida qo'llaniladi. Va yo'q, u barmoq izlarini qoldirmaydi va tirnalmaydi.

9.0 dyuymli sensorli displeyda foydalanish uchun qulay multimedia tizimi mavjud bo‘lib, u sizga kerak bo‘ladigan barcha funksiyalarni o‘zida jamlagan.

Integratsiyalashgan 7.0 dyuymli markaziy sensorli displey tugadi, uning o‘rniga suzuvchi 9.0 dyuymli blok o‘rniga yangi foydalanishga qulay axborot-ko‘ngilochar tizimi sizga kerak bo‘ladigan barcha funksiyalarni mukammal tarzda ta’minlaydi, biroq shukrki, siz to‘liq jismoniy iqlim nazoratiga ega bo‘lasiz. .

Darhaqiqat, barcha tugmalar, tugmalar va kalitlardan foydalanish qulay, shu jumladan old havo teshiklarining yo'nalishini boshqarish elementlari, ular faqat rul tomonidan to'xtatilgan keng chuqurchalar bilan yashiringan.

VTi-LX rul g‘ildiragi haqida gapiradigan bo‘lsak, uning oldida 7.0 dyuymli ko‘p funksiyali displey joylashgan bo‘lib, u an’anaviy spidometrning chap tomonida joylashgan. Bu o'rnatish, albatta, ishni bajaradi, lekin siz pul uchun 10.2 dyuymli raqamli asboblar klasterini ko'rishni umid qilgan edingiz.

Ichki makon qanchalik amaliy? 9/10

Uzunligi 4560 mm (g'ildirak bazasi 2735 mm), kengligi 1802 mm va balandligi 1415 mm bo'lgan Civic, albatta, kichik xetchbek uchun kattaroq bo'lib, uni o'z segmenti uchun juda amaliy qiladi.

Birinchidan, Civic’ning magistral hajmi 449 L (VDA) bo‘lib, zaxira shinaning yo‘qligi (shinalar ta’mirlash to‘plami yuk bo‘limining yon panelida yashiringan) bo‘lib, qo‘shimcha 10% yer osti saqlash joyini beradi. .

Agar sizga ko'proq joy kerak bo'lsa, Civic-ning to'liq imkoniyatlarini ochish uchun bagajdagi 60/40 katlamali orqa o'rindiqni qo'lda o'tish mumkin bo'lgan mandallar yordamida pastga yig'ish mumkin, ammo bu notekis polni yanada ta'kidlaydi.

Uzun bo'yli yuklash labi kattaroq narsalarni yuklashni biroz qiyinlashtiradi, lekin magistralni ochish juda qulay, to'rtta biriktirma nuqtasi, shuningdek, bo'sh narsalarni biriktirish uchun bitta sumka ilgagi.

Yuk pardasi ikki qismga bo'lingan, eng uzoq qismi tortib olinadigan nav bo'lib, uni ishlatish juda oson. Va agar kerak bo'lsa, uning mahkamlanishi ham olib tashlanishi mumkin.

Ikkinchi qator ham ajoyib, mening 184 sm haydash pozitsiyamning orqasida bir dyuym oyoq xonasi bilan. Bir dyuym bosh bo'shlig'i ham mavjud, lekin faqat bir oz oyoq bo'shlig'i taqdim etiladi.

Bu erda balandroq markaziy tunnel bor, shuning uchun uchta kattalar bir qatorda o'tirganlarida qimmatbaho oyoq bo'shlig'i uchun kurashadilar - elkama-elka xonasi haqida gapirmasa ham bo'ladi, lekin bu segmentda bu odatiy emas.

Kichikroq bolalar uchun, shuningdek, bolalar o'rindiqlarini o'rnatish uchun uchta yuqori tasma va ikkita ISOFIX mahkamlash nuqtasi mavjud.

Qulaylik nuqtai nazaridan, yo'lovchi tomonidagi xarita cho'ntagi va ikkita stakan ushlagichli buklanadigan qo'ltiqtaya mavjud, ammo chang'i porti yo'q va orqa eshik tortmalarida bitta qo'shimcha oddiy shisha sig'ishi mumkin.

Kiyim ilgaklari tutqichlar yonida va yo'naltiruvchi shamollatish teshiklari markaziy konsolning orqa tomonida joylashgan bo'lib, uning ostida bo'sh panel boshqa bozorlarda ikkita USB-A portiga ega - avstraliyalik mijozlar uchun umidsizlik.

Oldingi qatorga o‘tsak, inklyuziya yaxshiroq: ikkita stakan ushlagichli markaziy konsol, qulay simsiz smartfon zaryadlash moslamasi, ikkita USB-A porti va 12V rozetka.Oldin eshik oldidagi axlat qutilari ham bitta oddiy shishani sig‘diradi.

• Old qatorda ikkita stakan ushlagichi, qulay simsiz smartfon zaryadlash moslamasi, ikkita USB-A porti va 12V rozetka mavjud.
• Old qatorda ikkita stakan ushlagichi, qulay simsiz smartfon zaryadlash moslamasi, ikkita USB-A porti va 12V rozetka mavjud.
• Old qatorda ikkita stakan ushlagichi, qulay simsiz smartfon zaryadlash moslamasi, ikkita USB-A porti va 12V rozetka mavjud.
• Old qatorda ikkita stakan ushlagichi, qulay simsiz smartfon zaryadlash moslamasi, ikkita USB-A porti va 12V rozetka mavjud.
• Old qatorda ikkita stakan ushlagichi, qulay simsiz smartfon zaryadlash moslamasi, ikkita USB-A porti va 12V rozetka mavjud.
• Old qatorda ikkita stakan ushlagichi, qulay simsiz smartfon zaryadlash moslamasi, ikkita USB-A porti va 12V rozetka mavjud.
• Old qatorda ikkita stakan ushlagichi, qulay simsiz smartfon zaryadlash moslamasi, ikkita USB-A porti va 12V rozetka mavjud.

Saqlash nuqtai nazaridan, markaziy bo'lim nafaqat katta, balki tangalar va shunga o'xshash narsalar uchun juda mos keladigan olinadigan laganda bilan birga keladi. Qo'lqop qutisi o'rtacha kattalikda, uning qo'llanmasi uchun etarli joy bor va boshqa hech narsa yo'q.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

Civic qatorida bir nechta sinflar mavjud bo'lgan kunlar o'tdi, chunki 11-avlod modelida faqat bitta: VTi-LX mavjud.

Albatta, Type R bundan mustasno, bu belgi ilgari Civic-ning flagman variantlari tomonidan qo'llanilgan, bu yangi versiya qancha turadiganini hisobga olsak, mantiqan to'g'ri keladi.

Ha, bu endi an'anaviy kirish yoki o'rta darajadagi Civic sinflari yo'qligini anglatadi va VTi-LX 47,200 XNUMX dollarga baholanadi.

VTi-LX standart 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar bilan jihozlangan.

Shunday qilib, kompaniya doimiy ravishda Mazda3, Volkswagen Golf va Skoda Scala kabi kichik avtomobillar segmentida to'liq huquqli premium xetchbeklar bilan ishlaydi.

VTi-LX’dagi standart jihozlar boy: 18 dyuymli qotishma g‘ildiraklar, isitiladigan avtomatik yig‘ma yon nometall, havo orqali yangilanadigan 9.0 dyuymli sensorli ma’lumot-ko‘ngilochar tizimi va simsiz Apple CarPlay qo‘llab-quvvatlashi. salafi.

Ichkarida 12 karnayli Bose audiotizimi, smartfonni simsiz zaryadlash moslamasi, XNUMX tomonlama sozlanishi yoʻlovchi oʻrindigʻi, sunʼiy charm va zamsh qoplamasi va qizil rangli yorugʻlik mavjud.

Shuningdek, qorong‘ulikni sezuvchi LED yoritgichlar, yomg‘irni sezuvchi artgichlar, kalitsiz kirish, orqa maxfiylik oynasi, tugmachani ishga tushirish, sun’iy yo‘ldosh navigatsiyasi, simli Android Auto qo‘llab-quvvatlashi va raqamli radio.

Yangi xususiyatlar ichki qizil atrof-muhit yoritilishini o'z ichiga oladi.

Shuningdek, 7.0 dyuymli ko‘p funksiyali displey, ikki zonali iqlim nazorati, sakkiz tomonlama sozlanishi elektr haydovchi o‘rindig‘i, qotishma pedallar va orqani ko‘rish oynasi avtomatik karartilishi mumkin.

Yuqori darajadagi joylashuviga qaramay, VTi-LX lyuk, raqamli asboblar klasteri (10.2 dyuymli birlik chet elda taklif etiladi), boshni ko'taruvchi displey, isitiladigan rul yoki sovutilgan old o'rindiqlar bilan mavjud emas.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 8/10

VTi-LX ishga tushirilganda tanish, ammo qayta ishlangan 1.5 litrli turbo-benzinli to'rt silindrli dvigatel bilan jihozlangan. Endi u 131 aylanish tezligida 4 kVt quvvat (+6000 kVt) va 240-20 aylanish oralig'ida 1700 Nm moment (+4500 Nm) ishlab chiqaradi.

VTi-LX ishga tushirilganda tanish, ammo qayta ishlangan 1.5 litrli turbo-benzinli to'rt silindrli dvigatel bilan jihozlangan.

VTi-LX uzluksiz o'zgaruvchan transmissiya (CVT) bilan birlashtirilgan, lekin u ham yaxshi ishlashi uchun yangilangan. Ilgari bo'lgani kabi, chiqishlar oldingi g'ildiraklarga yo'naltiriladi.

Agar siz yashilroq narsani qidirsangiz, 2022-yilning ikkinchi yarmida Civic qatoriga e:HEV nomini olgan “o‘z-o‘zidan quvvatlanadigan” gibrid quvvat tashuvchisi qo‘shiladi. U benzinli dvigatelni elektr bilan birlashtiradi. dvigatel, shuning uchun kelgusi ko'rib chiqishimiz uchun bizni kuzatib boring.

Ammo agar siz ko'proq ishlashni xohlasangiz, 2022 yil oxirida paydo bo'ladigan yangi avlod Type R hot lyukini kuting. Agar u avvalgisiga o'xshash bo'lsa, kutishga arziydi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

VTi-LX ning kombinatsiyalangan sikli (ADR) yonilg'i tejamkorligi 6.3 l/100 km ga ishonch hosil qiladi, biroq real sharoitda men o'rtacha 8.2 l/100 km ni tashkil qildim, bu esa reklama qilinganidan 28% yuqori bo'lsa-da, maqbuldir. g'ayratli haydash berilgan qattiq daromad.

Shubhasiz, yuqorida aytib o'tilgan e: HEV boshqariladigan muhitda ham, real dunyoda ham samaraliroq bo'ladi, shuning uchun ikkinchi Civic variantini bo'lajak sinovimiz uchun kuzatib boring.

Ma’lumot uchun, VTi-LX’ning 47 litrli yonilg‘i baki kamida 91 oktanli hamyonbop benzin uchun baholangan va da’vo qilingan 746 km yoki mening tajribamda 573 km masofani ta’minlaydi.

Haydash qanday? 9/10

VTi-LX g'ildiragi ortida siz birinchi bo'lib CVTga e'tibor qaratsangiz, to'g'rirog'i, sezmaysiz. Ha, CVTlar odatda juda yomon obro'ga ega, ammo bu emas - bu qoidadan istisno.

Shaharda VTi-LX jimgina o'z ishini davom ettiradi, an'anaviy tork konvertori avtomat uzatmasiga imkon qadar yaqinroq taqlid qiladi va simulyatsiya qilingan vites nisbatlari o'rtasida almashinadi (eshkaklar haydovchiga o'z xohishiga ko'ra boshqarish imkonini beradi) hayratlanarli darajada tabiiy tarzda.

Biroq, VTi-LX CVT xuddi to'liq gazda o'zini boshqalarga o'xshatib qo'yadi, u asta-sekin tezlikni ko'targanligi sababli, ehtimol yuqoriroq dvigatel aylanishlarini ushlab turadi, ammo bu hech qanday holatda shartnoma shartlarini buzmaydi.

Agar siz 1.5 litrli to‘rt silindrli benzinli turboning to‘liq imkoniyatlarini ishga solishni istasangiz, nafaqat gazni o‘tkirroq, balki yuqori CVT almashinish nuqtalari uchun yangi Sport haydash rejimini yoqing.

Ikkinchisi VTi-LX har doim o'zining qalin moment diapazonida bo'lishini ta'minlaydi va kerak bo'lganda sizga ko'p tortish quvvatini beradi. Ammo oddiy haydash rejimida ham ushbu segment uchun tezlashuv juda mustahkam, tormozlash ko'rsatkichi.

Ammo partiyalar uchun VTi-LX-ning haqiqiy o'ziga xos xususiyati uning ishlov berishdagi mahoratidir. Xato qilmang, bu o'tkir burchak va hayratlanarli darajada yaxshi tana nazorati bilan bir yoki ikki burilish izlashni yaxshi ko'radigan kichik mashina.

Haddan tashqari kuch bilan suring va pastdan rulni tepishi mumkin, ammo sharoitlarda haydash va VTi-LX burchaklarda quvonch keltiradi. Aslida, bu ishonchni uyg'otadi. Va o'ylash uchun, bu hatto R turi ham emas!

Bu muvaffaqiyat kaliti - bu rul boshqaruvi - bu yaxshi va to'g'ridan-to'g'ri chayqalishsiz va yaxshi o'lchagan tezlikda yaxshi his-tuyg'ularga ega, garchi ba'zi haydovchilar sekin haydash yoki to'xtash vaqtida engilroq ohangni afzal ko'rishlari mumkin. Men tushunganimdek, bu ajoyib.

Agar VTi-LX yaxshilanishi mumkin bo'lgan bitta hududga ega bo'lsa, u yurish sifatida. Meni noto‘g‘ri tushunmang, suspenziya qulay, lekin bu shunchaki yaxshi, zo‘r emas.

Tabiiyki, tozalangan yo‘llar sariyog‘dek silliq, lekin notekis yuzalar VTi-LX ning gavjum tomonini ochib qo‘yishi mumkin. Va shuning uchun men Civic yuqori profilli shinalar (235/40 R18 shinalari o'rnatilgan) bilan qanday ishlashini ko'rishni juda xohlayman.

Qalinroq kauchuk bo'lmasa ham, suspenziya yanada silliq yurish uchun yuqori tezlikda sozlanadi. Shunga qaramay, sifat dahshatli emas, lekin u VTi-LX paketining boshqa ko'plab qismlari kabi sinfda yetakchi emas, bu uning sportga qiyshiqligi bilan bog'liq bo'lishi mumkin.

12 karnayli Bose ovoz tizimi yoqilganda tashqi dunyoni tezda unutishingiz mumkin.

Biroq, yana bir ijobiy narsa - VTi-LX ning shovqin darajasi yoki uning etishmasligi. Aytish mumkinki, Honda salonni tinchroq qilish uchun ko‘p harakat qildi va mashaqqatli mehnat o‘z samarasini berdi.

Ha, dvigatel shovqini, shinalar shovqini va umumiy yo'l shovqini hali ham eshitiladi, lekin ovoz balandligi o'chiriladi, ayniqsa, 12 karnayli Bose audiotizimi yoqilganda tashqi dunyoni tezda unutishingiz mumkin bo'lgan shahar o'rmonida.

Honda keyingi bosqichga olib chiqqan yana bir narsa - bu ko'rinishdir, chunki old oyna sezilarli darajada kattaroq bo'lib, haydovchiga oldingi yo'lning deyarli panoramik ko'rinishini beradi. Orqa oynaning yaxshi o'rnatilishi hisobiga hatto egilgan yuk eshigiga ham erishib bo'lmadi.

Yana ham yaxshisi, yon nometalllarni eshiklarga ko'chirish, ilgari mavjud bo'lmagan ko'rinishni ochdi, yangi yon oynalar haqidagi bir xil haqiqat, boshingizni elkangizdan tekshirishni biroz osonlashtiradi.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

Civic xavfsizlik masalasida ham uzoq yo'lni bosib o'tdi, ammo bu uning o'z segmentidagi mezonni pasaytirdi degani emas.

VTi-LX uchun yangi boʻlgan ilgʻor haydovchiga yordam tizimlari qatoriga haydovchiga yordam berish tizimi, koʻr nuqta monitoringi, orqa oʻzaro harakat haqida ogohlantirish, haydovchi eʼtiborini kuzatish va orqa yoʻlovchilar haqida ogohlantirish kiradi. jami sakkiztagacha (jumladan, ikkita old, yon va parda).

Avtonom favqulodda tormozlash, oʻzaro harakatni qoʻllab-quvvatlash hamda piyodalar va velosipedchilarni aniqlash, boʻlakni saqlash va rulni boshqarishga yordam berish, moslashuvchan kruiz nazorati, uzoq nurlanishda yordam va orqa koʻrinish kamerasi.

Afsuski, to'xtash sensori va atrofni ko'rish kameralari mavjud emas va xuddi shu narsa favqulodda boshqaruv funktsiyasi va old markaziy havo yostig'i uchun ham amal qiladi, bu Civic-ning ANCAP-dan maksimal besh yulduzli xavfsizlik reytingini olishiga to'sqinlik qilishi mumkin.

To‘g‘ri, na ANCAP, na uning Yevropadagi ekvivalenti Euro NCAP hali yangi Civic’ni krash-sinovdan o‘tkazmagan, shuning uchun biz uning qanday ishlashini kutishimiz va ko‘rishimiz kerak.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 8/10

Honda Avstraliyaning barcha boshqa modellari singari, Civic ham boshqa mashhur brendlar tomonidan o‘rnatilgan “torlarsiz” standartidan ikki yil kam bo‘lgan besh yillik cheksiz kilometr kafolati bilan ta’minlangan.

Honda Avstraliyaning boshqa barcha modellari singari, Civic ham besh yillik cheksiz kilometr kafolati bilan birga keladi.

Civic shuningdek, besh yil davomida yo'l bo'yida yordam oladi, ammo VTi-LX xizmat ko'rsatish oralig'i masofaga kelganda qisqaroq bo'lsa-da, har 12 oyda yoki 10,000 XNUMX kmda, qaysi biri birinchi bo'lsa.

Biroq, birinchi beshta xizmatning har biri atigi 125 dollar turadi, cheklangan narxlarda xizmat ko'rsatish mumkin — bu birinchi besh yil uchun 625 dollar yoki 50,000 XNUMX km.

Hukm

Oldingisiga qaraganda, 11-avlod Civic deyarli har tomonlama katta yaxshilanishdir. Bu har doim chiroyli, kichik xetchbek kabi amaliy, yugurish arzon va haydashda ajoyib.

Ammo boshlang'ich narxi 47,000 XNUMX dollar bo'lgan Civic hozirda ko'plab xaridorlar uchun imkoni yo'q, ularning ba'zilari yangi model uchun o'zlarining mashaqqatli pullarini berishga tayyor edilar.

Shu sababli, Honda Australia hech bo'lmaganda bitta past darajadagi sinfni taqdim etishini istardim, bu esa Civic-ni yanada arzonroq qiladi, hatto u qisqargan segmentda raqobatlashsa ham.

Eslatma. CarsGuide ushbu tadbirda ishlab chiqaruvchining mehmoni sifatida qatnashdi, transport va oziq-ovqat bilan ta'minladi.