Honda CR-V Hev AWD: Yana bir gibrid - yo'l sinovi

Honda CR-V Hev AWD: Yana bir gibrid - yo'l sinovi

Biz Honda CR-V Hev AWD-ni sinab ko'rdik: beshinchi avlod yapon o'rta SUV-ning gibrid varianti, narx / uskunalarning a'lo nisbati, kam iste'mol va haydash yoqimli. Tugatish, ko'p qirrali va hayotiylikni yaxshilash mumkin

Apellyatsiya	Avtomobil tashqi ko'rinishdan ko'ra mazmunli
Texnologik tarkib	Noyob (va yuqori samarali) gibrid tizim
Haydash zavqi	Raqiblarning burchaklarida ancha chaqqonroq, lekin unchalik jonli emas
uslubi	Agressiv front

La Honda CR-V Hev AWD Bu 'gibrid boshqalardan farq qiladi: "ekologik" variant Beshinchi avlod dan SUV ommaviy axborot vositalari Yaponlar noyob yonilg'i / elektr zanjiriga ega. Ovozga katta foyda keltiradigan yechim iste'mol - ayniqsa shaharda - va bu sizni yukdan xalos qiladiAtrof -muhit solig'i (boshqa yumshoq gibrid raqobatchilardan farqli o'laroq, unchalik murakkab bo'lmagan engil duragaylar).

Yapon krossoveri bilan jihozlangan vosita Tabiiy aspiratsiyalangan benzin 2.0 ikkita elektr moslamasi, lityum-ionli batareya va tizim bilan birlashtirilgan gibrid avtomatik ravishda uchta haydash rejimining holatlari uchun eng mosini tanlaydi. Iloji bo'lsa, u elektr motorlarini faollashtiradi, agar bu etarli bo'lmasa, u termal blokni faollashtiradi (ammo bu faqat generatorni energiya bilan ta'minlash bilan bog'liq, bu esa o'z navbatida elektr motorini harakatga keltiradi va batareyani zaryad qiladi) va faqat eng qiyin tanqidiy sharoitlarda - birinchi navbatda yuqori tezlikda - ikki litrli benzinli dvigatel an'anaviy gibrid rejimni (ya'ni elektr ta'minoti bilan) faollashtirib, to'g'ridan-to'g'ri g'ildiraklarga ulanadi.

Oddiy qilib aytganda? Taxminan 60 km / soat tezlikda Honda CR-V Hev AWD u vaqtning yarmida nol chiqindilarni va vaqtning uchdan bir qismini 100 km/soat tezlikda harakatga keltiradi. Agar xohlasangiz - tugmani bosish orqali EV - rejimni ham tanlashingiz mumkin imkoniyatlar (taxminan 2 km muxtoriyat to'liq zaryadlangan batareya). V tezlik yo'q G'ildiraklarga benzinli dvigatel ulanganda oddiy vites qutisi bo'ladi: siz qanchalik tez harakat qilsangiz, shuncha tezlik oshadi.

Bizning yo'l testi sinov qildik Honda CR-V narxlar ro'yxatidagi eng qimmat: Hev Executive AWD вyaxlit ovqatlanishKeling, birgalikda bilib olaylik kuchli tomonlar и nuqsonlar dan Gibrid SUV Yapon, haqiqiy 4 × 4 haqiqiy bilan jihozlangan uzatish shaftasi (raqib Toyota RAV4 HV AWD-i orqa g'ildiraklari elektr blok bilan boshqariladi).

La Honda CR-V Hev boshqaruvchi AWD bizning bosh qahramonimiz yo'l testi bir bor narxlari juda qiziq - 45.750 evro - bilan birgalikda standart uskunalar boy: orqa shamollatish teshiklari, qotishma g'ildiraklar 18 dan " ikki zonali avtomatik iqlim nazorati, Adaptiv kruiz nazorati, LED faralar, tuman chiroqlar LEDlar, elektr oynalar va nometall bilan, radio boshqaruv bilan yopilishi mumkin, avtomatik qulflangan elektr to'xtash tormozi, bosh ekrani, hondaconnect navigatsiya tizimi bilan Garmin (Apple CarPlay, Android Auto, Aha App Integration, Internet Browsing, AM Bluetooth DAB FM Internet Radio and 7 '' Sensorli ekran), Vanity Mirror Chiroqlar, 2 Old USB Kirish, Orqa 2 USB Kirish (Faqat Zaryadlash), Old Ichki Yoritish, oyoq xonasining yoritilishi, moslashuvchan burilish, tutqichlar, elektr yuk eshigi qo'llarni ochish sensori, teri qoplamasi, haydovchi o'rindig'i, xotirasi va quvvati, isitiladigan o'rindiqlar, yorug'lik sensori, Yomg'ir sensori, parktronik old va orqa, muzdan himoya qiluvchi shisha, Smart Kirish va Ishga tushirish tizimi, ko'zoynakli suhbat oynasi, fotoxromli oyna, subwooferhaydovchi va yo'lovchilar uchun elektr lomber qo'llab -quvvatlash, Televizor kamerasi Orqa tomon dinamik haydash, panoramik lyuk, orqa oynalari qoraygan va charmdan yasalgan rul.

Yaxshi ham xavfsizlik uskunalari: havo yostig'i old, yon va parda old va orqa, yo'lning chiqib ketishi haqida ogohlantirish, frontal to'qnashuv haqida ogohlantirish, avtomatik tormozlash, avtotransportning ko'r nuqtalari haqida ma'lumot va yo'l harakati monitoringi, chiziqlarni saqlash, shinalar bosimini kuzatish, chiziqdan chiqish tizimi va elektron stabilizatsiya tizimi Agile Handling Assist. Unutmasdan besh yulduz yilda qabul qilingan Evro NCAP halokat testi.

Bu kimga qaratilgan

La CR-V Hev AWD – Toyota RAV4 Hybrid (Sankt-Peterburg shahrida)da kelgan taksi haydovchilari uchun ajoyib yechim. Honda bir oz kamroq iste'mol qiladi), lekin dizel sporti bilan shug'ullanadigan otalar uchun ham xuddi shunday parkga ega, lekin tiqilinchlarning oldini olishga qodir bo'lgan transport vositasini qidirayotganlar uchun javob beradi.

Haydash: birinchi zarba

Bir qarashda Honda CR-V Hev AWD biriga o'xshaydi SUV Paciosa, uning maqsadi murakkab texnologiyadan foydalanish orqali iloji boricha kamroq iste'mol qilishdir. gibrid... Yugurishni yoqtirmaydigan krossover (soatiga 9,2 dan 0 km tezlikka 100 soniya), biri bilan jihozlangan. boshqarish kim yengil yurishni va kuchli va samarali tormoz tizimini afzal ko'radi (o'z toifasidagi eng yaxshilaridan biri).

Bilan bog'liq qulaylik ta'kidlang to'xtatib turish ochiq -oydin yopilishlarga va kaput ostidan haddan tashqari shovqinga biroz quruq reaktsiya bilan vosita benzin V tugatish: Asboblar panelining pastki qismida juda qattiq plastmassa.

Haydash: yakuniy sinf

Vaqt o'tishi bilan Honda CR-V Hev AWD boshqa kutilmagan fazilatlarni namoyish etadi: masalan, raqobatchilar qatorida rulon bilan burilish paytida, ayniqsa, harakatchan yo'l harakati. Mana O'rta o'lchamli gibrid SUV Yaponlar ham har qanday sharoitda zaxiralashni biladilar: biznikida yo'l testi biz odatdagi haydash uslubi bilan 15 km / l ni yengib chiqa oldik, yo'l sharoitiga qarab shaharda 15-20 km / l tezlikda, magistralda 12 km / soat tezlikda 130 km / l dan yuqori tura oldik.

Boshqa tomondan, ko'p qirralilik mutlaqo ishonarli emas: divan biroz tor va sirpanmaydi (oyoqlari uchun ko'p santimetr bor, lekin ko'plab raqobatchilar ko'proq funktsionaldir) va "sehrli o'rindiqlar“Boshqalar orasida hozir bo'ling Honda (Jazz va HR-V), ya'ni yo'lovchilar uchun ajratilgan maydonda katta hajmli narsalarni joylashtirish uchun orqa o'rindiqni ko'tarish mumkin. IN magistral, keyin u benzinli variantlardan kam (497 litr, bu orqa o'rindiqlar katlanganda 1.064 bo'ladi) akkumulyator.

Siz haqingizda nima deydi

Siz tashqi ko'rinishga qaraganda mohiyatiga (ultra yupqa gibrid texnologiyasi) ko'proq e'tibor qaratasiz, siz tez-tez shahar bo'ylab aylanib yurasiz, lekin shahardan chiqib ketishdan tortinmay, haqiqiy tizimga ega bo'lgan mashinani qidiryapsiz. to'rt g'ildirakli haydovchi.

Shartnoma

vosita	gibrid benzinli, 4 silindrli
tarafkashlik	1.993 sm
Potentsial	135 kVt (184 ot kuchi)
пара	315 Nm
vazn	1.672 kg
Acc. 0-100 km / soat	9,2 s
maksimal tezlik	180 km / soat
Stvol	497 / 1.064 litr
iste'mol	13,5 km / l (WLTP)

Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 200 CV	Chiroyli, keng va kuchli. Afsuski, u yumshoq gibrid va ko'p ichadi ...
Lexus NX Premium	Toyota RAV4 dan kam rivojlangan (texnik bazasi eski), lekin ko'proq "premium". Yuqori narxlar
Mersedes GLC 200 EQ-Boost ijrochisi	CR-V-ning qattiq raqibi, "yumshoq" bo'lsa-da (shuning uchun u ko'proq iste'mol qiladi): uning narxi yapon raqobatchisiga qaraganda qimmatroq, lekin ko'proq qulaylik va keng doirani taklif etadi.
Toyota RAV4 AWD Lounge	Deyarli barcha holatlarda CR-Vdan kamroq ichadi (Honda shaharda yoqilg'ini tejaydi), lekin Lexus NX singari, u kam tozalangan to'rt g'ildirakli haydovchiga ega.