2021 Honda HR-V sharhi: RS

Siz 2021 yoki 2020 yildagi Honda HR-V ni tashqi tomondan tanlay olmaysiz. Yo'q, u hali ham 2019 yil oxirida chiqarilgan yangilangan model bilan bir xil ko'rinadi.

Ammo Hondaning kichik SUV modeli katta o'zgarishlarga duch keldi. Ichkarida. Va bu sensorli ekranga tegishli. Tez orada bunga erishamiz, lekin birinchi navbatda HR-V raqobatlashadigan bozorga qarashimiz kerak.

U VW T-Cross kabi avtomobillar bilan raqobatlashadi - bu yerda bizning taqqoslashimizda uning qanday ishlashini ko'rishingiz mumkin - va u butunlay yangi Nissan Juke, hali juda yangi Kia Seltos va yangilangan Skoda Karoq bilan raqobatlashadi. . Ushbu avtomobillarning barchasi yangi avlod modellari yoki mahalliy ishlab chiqarilganidan keyin bir necha yil ichida.

Honda XP-B? Xo'sh, u bu erda birinchi marta 2014 yilda debyut qilgan. Demak, u qarigan. Kichkina SUV uchun juda eski kabi. Ularning segmentidagi yagona eski avtomobillar - Nissan Qashqai va Mitsubishi ASX.

Bu uning yoshini his qila boshlaganini anglatadi. Paketga yosh texnologiyalarni qo'shadigan ushbu so'nggi yangilanish, unga hozir kerak bo'lgan botoks bormi? Buni bilish uchun o‘qing.

Honda HR-V 2020: RS
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	1.8L
Yoqilg'i turi	Oddiy qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	6.7 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$27,100

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

Butun 2021 HR-V diapazoni uchun narxlar ko'tarildi - har bir model o'rnini bosadigan 500 modelidan kamida 2020 dollar qimmatroq.

RS’da kunduzgi LED faralar, tumanga qarshi diodli chiroqlar va LED orqa chiroqlar standart hisoblanadi.

Tanlash uchun yana to'rtta variant mavjud: VTi (MSRP $25,490 - $500 gacha); VTi-S (MSRP $29,140 $1150 - $32,490 gacha); RS (MSRP $500 35,740 - $1150 gacha); VTi-LX (Tavsiya etilgan chakana narxi $ XNUMXK - $ XNUMX gacha).

Agar siz Honda HR-V turkumidagi standart jihozlarning batafsil roʻyxatini istasangiz, avvalgi sharhimizni oʻqishingiz mumkin, ammo RS bu koʻrib chiqishga eʼtibor qaratadigan variant, shuning uchun keling, pulingiz evaziga nima olishingizni koʻrib chiqaylik. 

RS 18 dyuymli qotishma g'ildiraklari (quyida batafsilroq), shuningdek, LED kunduzgi chiroqlar bilan standart LED faralar, LED tuman chiroqlari, LED orqa chiroqlar, ishga tushirish tugmasi bilan kalitsiz kirish, orqa maxfiy oyna, nishonlar bilan noyob uslublar paketiga ega. RS, yomg'irni sezuvchi avtomatik artgichlar va avtomatik faralar. 

Interyerda old o‘rindiqlari qo‘lda sozlanishi, isitiladigan old o‘rindiqlari, bir zonali iqlim nazorati, teri bilan o‘ralgan rul g‘ildiragi, qora qoplama, sport pedallari va faqat RS versiyasida – o‘zgaruvchan nisbatli rul boshqaruvi mavjud. Bu haqda ko'proq haydash bo'limida.

2021 HR-V uchun katta o‘zgarish 7.0 dyuymli sensorli ekranli axborot-ko‘ngilochar tizimdir.

2021-yildagi HR-V-dagi katta o‘zgarish 7.0 dyuymli sensorli ekranli axborot-ko‘ngilochar tizimi bo‘lib, u avvalgidek o‘lchamga ega, lekin egalariga smartfonni aks ettirish texnologiyasini taklif qilmaydi. Bu siz Apple CarPlay va Android Auto-ga ega bo'lishingizni anglatadi, garchi mavjud o'rnatilgan navbat o'chirilgan bo'lsa ham. VTi-S, RS va VTi-LX-da siz hali ham Honda-ning LaneWatch ko'r nuqta kamera tizimini olasiz. Quyidagi bo'limda xavfsizlik va kamchiliklarni yoqish haqida ko'proq bilib oling.

Ranglar (yoki ranglar) siz uchun muhimmi? Afsuski, bizda boshqa bozorlardagidek chiroyli yashil, binafsha va jigarrang variantlari yo‘q. Va bo'yoq tanlashning yaxshi xabari shundaki, hech qanday rang sizga qo'shimcha pul sarflamaydi. 

Tanlash mumkin boʻlgan bir nechtasi bor, jumladan: Ehtirosli qizil marvarid, yorqin sport koʻk metall, tafta oq (faqat VTi), platina oq marvarid, oy kumush metall (bu yerda koʻrsatilganidek), zamonaviy poʻlat kulrang metall va kristall qora metall ( VTi da mavjud emas). RS modelini sotib olasizmi? Siz Feniks Orange Pearlescentni tanlashingiz mumkin, ammo bu soya boshqa sinflarda mavjud emas.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Honda HR-V siz sotib olishingiz mumkin bo'lgan eng puxta o'ylangan ixcham SUV hisoblanadi. Muhandislar bunday o'lchamdagi mashinadan qancha bo'sh joyni siqib chiqarishga muvaffaq bo'lganligi hayratlanarli.

Olchamlari uzunligi 4360 mm (g'ildirak bazasi 2610 mm), kengligi 1790 mm va balandligi 1605 mm.

O'lchamlari 4360 mm uzunlikda (2610 mm g'ildirak bazasida), 1790 mm kengligida va 1605 mm balandlikda, uni Qashqai va ASX kabi "kichik SUV" segmentining yuqori qismiga qo'yadi. Lekin u kabina bo'sh joy kelganda bu ikki va undan ko'p mag'lub. Keyingi bo'limda batafsilroq ma'lumotga qaytamiz, lekin shuni bilingki, bu siz kutganingizdan ham ko'proq.

Tashqi ko'rinish HR-V? Xo'sh, u biroz eskirgan ko'rinishni boshladi va bozorda etti yil o'tgach, bu ajablanarli emas.

HR-V bozorda etti yil o'tgach, biroz eskirgan ko'rinishni boshladi. 

O'yin, albatta, so'nggi paytlarda tez sur'atlarda o'tdi, ba'zi raqobatchilar ko'proq g'alati va o'ziga xos dizaynlarni taklif qilmoqdalar - Toyota C-HR va yaqinlashib kelayotgan Yaris Cross, Hyundai Kona va butunlay yangi Nissan Juke kabi avtomobillarni eslatib o'tmasdan. .

Ammo agar sizga HR-V yoqsa va RS sizning qiziqishingizni qitiqlasa, bu uning boshqa qatorlardan biroz farq qilishidir.

RS g‘ildirak kamarlari atrofida qora rangli aksentlar, pastki old va orqa bamperlar, yon yubkalar va oyna qopqoqlari bilan jihozlangan kuzov to‘plamini oladi. “Qora xrom” panjarasi ostidagi qism uyali teksturaga ega, shuningdek, old eshikning quyuq xromli tutqichlari, to‘q xromli orqa avtoraqamli bezaklari va HR-V to‘plamidagi eng katta g‘ildiraklarga – Dunlop Enasave’li 18 dyuymli g‘ildiraklarga o‘rnatilgan. 225 kauchuk/ 50/18.

Ichki makon qanchalik amaliy? 9/10

Yuqorida aytib o'tilganidek, HR-V pragmatik mashinadir. Agar siz kichkina uy g'oyasini yaxshi ko'radigan odam bo'lsangiz, HR-V sizga yoqadi. 

Buning sababi shundaki, uning kichik tanasi juda ko'p aqlli qobiliyatlarni o'z ichiga oladi. Men, asosan, 60:40 orqa Sehrli o'rindiqlarni nazarda tutyapman. Ular deyarli jodugarga o‘xshab, o‘sha bo‘linmada yoki birgalikda o‘rindiq asoslarini ko‘tarish imkonini beradi, shu bilan birga o‘rindiqlar ham butunlay pastga tushirilishi mumkin, agar sizda olib yurish uchun uzoqroq narsalar bo‘lsa, katta hajmdagi saqlash joyini ta’minlaydi.

Men orqa o'rindiqlar buklangan holda 1462L (VDA) yoki orqa o'rindiqlar tik, maksimal egilgan holatda bo'lgan sinfi uchun hali ham ajoyib 437L (VDA) haqida gapiryapman. Bu ko'rsatkich posilka tokchasi darajasida, garchi standart bagaj qopqog'i aslida katlanadigan to'r bo'limi bo'lsa. Agar kerak bo'lsa, siz yuk joyi uchun qo'shimcha qattiq bagaj qopqog'ini buyurtma qilishingiz mumkin.

Botinka uchalasini ham osongina sig'diradi Avtomobillar qoʻllanmasi chamadonlar (124 l, 95 l va 36 l) o'rindiqlari bilan va haqiqatan ham juda ko'p joy bor edi. Zaxira haqida gapiradigan bo'lsak, bo'sh joyni tejash uchun poyafzal tagida zaxira shina bor. 

Haqiqatan ham, HR-V ning yukxonasi va orqa o'rindig'i bu mashinani nima uchun sotib olganingizdir. Bu nihoyatda amaliy va juda keng. Orqa qatorda haydovchi o‘rindig‘i o‘zimga mos ravishda o‘rnatilgan (men bo‘yim 182 sm yoki 6’0 dyuym), menda soatlab o‘tirish uchun yetarli joy bor edi. Bu yerda tizzalar, oyoq barmoqlari va yelkalar uchun joy ko‘p, bosh bo‘shlig‘i ko‘p bo‘lsa-da, balandroq bo‘lganlar boshi mashinaga kirib yoki chiqib ketishiga ishonch hosil qilishlari kerak, chunki tom chizig‘i biroz pastga tushadi.

Orqa qulayliklar orasida ikkita karta cho'ntaklari va shishani sig'dirish qiyin bo'lgan g'alati shakldagi eshik cho'ntaklari mavjud. Markaziy qo'ltiq yoki stakan ushlagichlari yo'q, lekin o'rta orqa o'rindiq oldida shisha ushlagich mavjud, u erda siz 12 voltli rozetkani topasiz, lekin afsuski, USB portlari yo'q, chunki hozirda ko'plab raqobatchilar taklif qiladi.

Materiallar chindan ham chiroyli, eshiklari to‘ldirilgan bezaklari va tirsaklari to‘ldirilgan, bularning barchasi HR-V orqa o‘rindig‘ini ko‘pchilik raqobatchilarga qaraganda bir oz o‘ziga xosroq qiladi.

Oldindan, asboblar paneli dizayni vaqt sinovidan o'tdi, garchi yangi media ekran bilan ham u ko'plab raqobatchilar kabi zamonaviy emas. Ekranning o'zi biroz g'alati burchak ostida joylashtirilgan, ya'ni tunda haydash orqa ko'rinish oynasi yonidagi old oynada aks etishini ko'rgan.

HR-V ning orqa o'rindiqlari ko'pchilik raqiblariga qaraganda biroz o'ziga xosroq.

Ekranning o'zi ham eng yaxshi sifat emas. Displey g'alati darajada loyqa va VW T-Cross ekrani kabi yuqori aniqlikda emas. Rasmlarda ko'rib turganingizdek, u biroz yuvilgan ko'rinadi. 

Ekrandagi menyularni o'rganish juda oson, lekin tez sozlash uchun ovoz balandligi tugmasi yo'qligi bezovta qiladi. Bundan tashqari, smartfon USB orqali ulanganda ovoz sozlamalarini (bas, yuqori chastota, ekvalayzer va boshqalar) o'zgartira olmaysiz. Buni tarmoqqa ulanmaganingizda qilish kerak, ya'ni siz tinglayotgan narsangiz uchun noto'g'ri opsiyalarni o'rnatishingiz mumkin.

Shisha ushlagichlar va markaziy qavatli stakan ushlagichlari uchun mos eshik cho'ntaklari, shuningdek, markaziy konsolda kichik yopiq savat mavjud.

Bu zerikarli. Va yana nima bezovta qilganini bilasizmi? Android telefonini ulaganimizda sinov avtomobilimiz ekrani Android Auto rejimiga o'tmagani. Biz bir necha bor urindik, lekin ishlay olmadik.

Shunday qilib, yangi ekran qo'shilganda, HR-V telefonni aks ettirish texnologiyasi nuqtai nazaridan yangilanadi, ehtimol siz bozordan keyingi bosh blokni tanlab, uni o'rnatish orqali yaxshiroq ish qilishingiz mumkin. Agar siz foydalanilgan HR-V ni sotib olsangiz va buni qilsangiz, siz ham katta pulni tejaysiz. 

Idishning old tomoni juda yaxshi, shisha ushlagichlar uchun eshik cho'ntaklari, markaziy qavatli stakan ushlagichlari (agar kerak bo'lsa, shisha ushlagichga aylantirilishi mumkin), shuningdek, markaziy konsolda kichik, yopiq axlat qutisi. Telefoningiz yoki hamyoningiz uchun vites o‘tkazgich oldida joy yo‘q, lekin selektor ostida biroz ko‘rinmaydigan va aqldan ozgan va hamyonga sig‘adigan javon bor. 

Kokpit old tomondan juda yaxshi.

Shuningdek, USB portlari ham mavjud - biri ekran uchun (xayriyatki, eski ekranda USB porti bor edi, shu sababli simi chigal bo'lmagan), ikkinchisi qurilmalarni zaryadlash uchun. 12 voltli rozetka ham mavjud.

Piksellangan monoxrom raqamli drayverning displeyi raqamli spidometrga ega emas va bu HR-V kokpitiga tegishli yana bir element. Ammo agar siz bu kichik narsalarga e'tibor bermasangiz, bu juda amaliy mashina.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 6/10

Bu yerda hech qanday yangilik yo'q. Bu xuddi shu 1.8 litrli to'rt silindrli benzinli dvigatel 105 kVt (6500 aylanish tezligida) va 172 Nm aylanish momenti (4300 aylanish tezligida). Bu raqamlar sinf uchun juda kam.

Dvigatel avtomatik uzluksiz o'zgaruvchan transmissiya (CVT) bilan bog'langan va old g'ildirakli (FWD / 2WD). Boshqa bozorlar olti pog'onali qo'llanmani olishmoqda va butun dunyo bo'ylab to'liq g'ildirakli (AWD) modellar mavjud, ammo ular bu erda hech qachon mavjud emas edi.

Bu hali ham o'sha 1.8 litrli to'rt silindrli benzinli dvigatel.

Dunyo bo'ylab taklif qilinganiga qaramay, gibrid model ham yo'q. Biroq, bu avlodda hech qanday plagin gibrid yoki elektr modeli yo'q.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 8/10

HR-V diapazonidagi yoqilg'i sarfi variantga qarab 6.6 l/100 km dan 6.9 l/100 km gacha. Honda HR-V RS uchun rasmiy umumiy yoqilg‘i sarfi 6.7 kilometrga 100 ​​litrni tashkil qiladi. 

Sinovda men 7.4 litr / 100 km ga qaytishni ko'rdim, bu men olti oy davomida ega bo'lgan uzoq muddatli Honda HR-V RS bilan mos keladi. Bu munosib.

HR-V diapazonidagi yoqilg'i sarfi variantga qarab 6.6 l/100 km dan 6.9 l/100 km gacha.

Yoqilg'i bakining hajmi 50 litrni tashkil etadi, bu bunday o'lchamdagi avtomobil uchun juda ko'p. Haqiqiy yoqilg'i iste'moli tajribamga asoslanib, to'liq tank uchun nazariy masofa 675 km.

Haydash qanday? 7/10

Shunday qilib, siz RS modelini sotib olasiz, chunki u yanada qiziqarli bo'lishi kerak. Bu qisman ko'rinadi va RS nishonlari va 18 dyuymli g'ildiraklar HR-V liniyasining qolgan qismiga qaraganda bir oz mashhurroq ekanligini anglatadi.

Afsuski, aksariyat hollarda bu tutun va nometall bilan bog'liq. 

1.8 litrli dvigatel va CVT eng yoqimli kombinatsiya emas va transmissiya - RS spetsifikatsiyasida nisbatan engil 1294 kg og'irlikdagi bunday o'lchamdagi avtomobil uchun etarli quvvatni taklif qilganda - aslida juda zerikarli.

“Sport” rejimi uchun vites qutisini “S” ga qo‘yishingiz mumkin va bu uning biroz qattiqroq aylanishini va yuqori aylanishlarda o‘z tezligini saqlab qolishini anglatadi. Lekin, aslida, bu sportga xos emas. Eshkaklarni ishlatib, masalani o'z qo'lingizga olishingiz mumkin, lekin bu ham "haqiqiy" siljish emas, chunki CVT "smenalar" o'rtasida o'zgarishi mumkin.

Rulda - retseptning eng qiziqarli qismi.

Shahardagi shahar tezligida quvvat bloki tartibda. Faqat yaxshi - qiziqarli emas. Ochiq yo'lda u bir xil bo'lib qoladi. Sekinroq harakatlanuvchi traffikni bosib o'tish uchun etarli kuch bor, lekin bu sizni chegaralarni oshirishga vasvasaga solishi dargumon.

ammo rul boshqaruvi. Bu retseptning eng qiziqarli qismi. Honda HR-V RS ni o'zgaruvchan nisbatli rul tokchasi bilan jihozladi, bu shunchaki uni biroz tezroq javob beradi va yo'nalishni o'zgartirganda o'tkirroq his qiladi.

Rul boshqaruvining o'zi rulni boshqarish hissi jihatidan unchalik murakkab emas, lekin u tez javob beradi va burchaklarni etarlicha yaxshi aylantiradi. Dunlop shinalari etarlicha yaxshi tortishni ta'minlaydi va bu burchaklarda juda yaxshi muvozanatlangan avtomobil.

"Oddiy" HR-Vs va RS modeli o'rtasida suspenziya o'zgarmadi, lekin bu katta qotishma g'ildiraklar va past profilli shinalar, ayniqsa, old o'qda to'qnashuvlar ustida yurishni biroz noaniq va notekis qilishi mumkin. 

Pastki sirt silliq bo'lganda, haydash juda maqbuldir. Shunchaki, o‘tkir nuqta yoki o‘tkir qirraga urilganda, ish biroz yomonlashadi. Katta vayronalarga ega bo'lgan joylarda yo'l shovqinining kirib borishi ham sezilarli - karlik emas, lekin, albatta, beton magistrallardagi kabi tinch emas.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 6/10

Honda HR-V 2015-yilda maksimal besh yulduzli ANCAP xavfsizlik reytingini oldi, biroq o‘shandan beri yangi transport vositalarida xavfsizlik texnologiyasini kutish nuqtai nazaridan vaqtlar biroz o‘zgardi.

Shunday qilib, HR-V ko'p jihatdan raqobatchilardan pastroq. Tan olish kerakki, u 5 dan 32 km/soatgacha tezlikda ishlaydigan past tezlikda avtomatik favqulodda tormozlash (AEB) tizimiga ega, lekin u piyodalar yoki velosipedchilarni sezmaydi.

Shuningdek, yoʻlni ushlab turish yordami, anʼanaviy koʻr nuqta monitoringi (VTi-S va undan yuqori modellarda yoʻlovchilar uchun Honda’ning oʻziga xos LaneWatch kamera tizimi mavjud), orqa oʻzaro harakat haqida ogohlantirish, orqa AEB va moslashuvchan kruiz nazorati yoʻq. .

2015-yilda HR-V maksimal besh yulduzli ANCAP xavfsizlik reytingini oldi, ammo vaqt o'zgardi va u ko'p jihatdan raqobatchilardan kam.

Yuqori darajadagi VTi-LX-da siz avtomatik uzoq nurlar, bo'lakdan chiqib ketish ogohlantirishi va oldinga to'qnashuv haqida ogohlantirish olasiz, lekin men Honda hech bo'lmaganda HRni berish uchun bu texnologiyani boshqa variantlarga olib kelmaganini tushunmayapman. - V bir zarba. quyi sinflarda. 

Barcha HR-V-larda orqa ko'rinish kamerasi, VTi-S va undan yuqorisi ham orqa to'xtash sensori mavjud. VTi-LX shuningdek, old to'xtash sensorlarini ham qo'shadi.

Honda HR-V qayerda ishlab chiqarilgan? U Tailandda ishlab chiqarilgan.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Honda HR-V besh yillik cheksiz kilometr kafolat rejasiga ega bo'lib, u 10 yillik cheklangan narxdagi xizmat ko'rsatish rejasi bilan birlashtirilgan. 

Xizmat ko'rsatish oraliqlari 12 oy/10,000 310 km qilib belgilangan, shuning uchun siz ko'p haydasangiz, avtomobilingizga yiliga bir martadan ko'proq texnik xizmat ko'rsatish kerak bo'lishi mumkin. Eng kamida, texnik xizmat ko'rsatish narxi past va dastlabki uch yil davomida yiliga o'rtacha XNUMX dollarni tashkil qiladi.

Ba'zi raqobatchilardan farqli o'laroq, Honda hali sotib olishdan oldin xizmat ko'rsatish rejasini taklif qilmaydi, shuning uchun siz faqat egalik narxini oylik avtomobil to'lovingizga kirita olmaysiz.

Bundan tashqari, brend ko'pchilik kabi bepul yo'l bo'yi yordamini taklif qilmaydi. Siz uni qo'shimcha qiymat kengaytirilgan kafolat rejasiga (etti yil/cheksiz kilometr) kiritilgan Premium Roadside Assist opsiyasining bir qismi sifatida olishingiz mumkin.

Hukm

Agar siz juda ko'p joy egallagan kichik SUVni istasangiz, unda Honda HR-V bozorda eng yaxshi variantdir. Kichkina hududda umumiy amaliylik uchun uni mag'lub etib bo'lmaydi. 

Lekin u haqiqatan ham xavfsizlik, dvigatelning mukammalligi bo‘yicha raqiblaridan ortda qola boshladi va ichkarida ham eskilik hissi paydo bo‘la boshladi. Ha, yangi ekran uni qo'lda yaxshi ko'rsatdi, lekin HR-V sinfga yangi kelganlarning cheksiz ko'rinadigan ta'sirchan ro'yxatida dolzarb bo'lib qolishi uchun ko'proq fayzli bo'lishi kerak.