Honda Odyssey 2021 sharhi

Honda Odyssey 2021: Vilx7
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	2.4L
Yoqilg'i turi	Oddiy qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	8 l / 100 km
Uchish	7 Joylar
ning narxi	$42,600

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

2021-yilgi Honda Odyssey assortimenti Vi L44,250 bazasi uchun sayohatdan oldin 7 dollardan boshlanadi va bizda mavjud bo‘lgan eng yaxshi Vi L51,150 uchun 7 dollargacha ko‘tariladi.

Kia Carnival (46,880 64,090 dollardan boshlanadi) va mikroavtobusga asoslangan Toyota Granvia (XNUMX XNUMX dollardan boshlanadi) bilan taqqoslaganda, Honda Odyssey arzonroq, lekin narxni pasaytirish uchun uskunani tejamaydi.

2021 Odyssey standarti 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar, kalitsiz kirish, tugmachani ishga tushirish, ikkinchi va uchinchi qatordagi havo ventilyatorlari va quvvatli orqa yo'lovchi eshigi bilan jihozlangan, bu yilgi yangilanish uchun yangi 7.0 dyuymli maxsus takometr, yangi charm rul va LED faralar. 

Odyssey 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar bilan jihozlangan.

Multimedia funksiyalari Apple CarPlay va Android Auto bilan yangi 8.0 dyuymli sensorli ekran, shuningdek, Bluetooth ulanishi va USB kirish orqali boshqariladi.

8.0 dyuymli multimedia ekrani markaziy konsolda g'urur bilan o'tiradi.

Eng yuqori darajadagi Vi LX7 ga ko‘tarilib, xaridorlar ikkinchi qator boshqaruvlari, quvvatli orqa eshigi, ikkala orqa eshikni ochish/yopish uchun imo-ishora boshqaruvi, old o‘rindiqlarni isitish, lyuk va sun’iy yo‘ldosh navigatsiyasi bilan uch zonali iqlim nazoratiga ega bo‘ladilar. .

Vi LX7 ikkinchi qator boshqaruvlari bilan uch zonali iqlim nazorati bilan birga keladi.

Bu jihozlarning yaxshi roʻyxati, lekin smartfonni simsiz zaryadlovchi va yomgʻirni sezuvchi artgichlar kabi eʼtiborga molik kamchiliklar mavjud, qoʻl tormozi esa 2021-yilda koʻrish noqulay boʻlgan eski maktab tormozlaridan biridir.

Ya'ni, biz bu erda sinovdan o'tkazayotgan eng yuqori darajadagi Vi LX7 ham raqobatchilarga nisbatan nisbatan arzon va narx uchun juda ko'p joy taklif qiladi.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Odamlarni tashiydigan odamlarni soqov yoki ahmoq deb hisoblash mumkin bo'lgan kunlar o'tdi. Yo'q, iltimos tugmani bosmang, biz jiddiymiz!

2021-yilgi Honda Odyssey yangi old panjara, bamper va faralarga ega bo‘lib, ular birlashganda ancha ta’sirchan va agressiv old panelni yaratadi.

Xrom elementlari, ayniqsa, sinov mashinamizning Obsidian Blue bo'yog'iga nisbatan yaxshi ko'rinadi, hech bo'lmaganda, bizning fikrimizcha, va bu va yangi Kia Carnival o'rtasida odamlar yana salqin bo'lishi mumkin.

2021 Honda Odyssey yangi old panjaraga ega.

Profilda 17 dyuymli g'ildiraklar katta eshiklar va ulkan panellar yonida biroz kichkina ko'rinadi, ammo ular ikki rangli g'alati ko'rinishga ega.

Chrome teginishlari Odisseyning yon tomonlarini ham kuzatib boradi va narsalarni biroz buzish uchun eshik tutqichlari va derazalar atrofida joylashgan.

Orqa tomonda Odisseyning katta o'lchamini yashirish qiyin, ammo Honda orqa tomning spoyleri va orqa chiroqlar va orqa tuman chiroqlari atrofida ko'proq xrom o'rnatish bilan narsalarni yaxshilashga harakat qildi.

Xrom detallari sinov mashinamizning Obsidian Moviy rangiga nisbatan yaxshi ko'rinadi.

Umuman olganda, Odyssey "juda qattiq urinish" yoki "juda ko'p" hududga kirmasdan chiroyli va ishonchli ko'rinadi va agar biror narsa bo'lsa, bu hech bo'lmaganda butun dunyo bo'ylab ko'chalar va to'xtash joylarini tezda bosib o'tadigan boshqa baland SUV emas. .

Ichkariga qarang va Odyssey maketida alohida hech narsa yo'q, lekin u ishni bajaradi.

Maksimal ichki makon uchun kalit asboblar panelida joylashgan.

Birinchi va ikkinchi qatordagi o'rindiqlar shinam va qulay, asboblar panelida shuningdek, idishni muhitini yaxshilaydigan yog'ochli aksanlar mavjud.

8.0 dyuymli multimediya ekrani markaziy konsolda g'urur bilan o'tiradi, vites selektori esa ichki makonni maksimal darajada oshirish uchun chiziqqa o'tiradi.

Ichki makon qanchalik amaliy? 9/10

Uzunligi 4855 mm, kengligi 1820 mm, balandligi 1710 mm va g'ildirak bazasi 2900 mm bo'lgan Honda Odyssey nafaqat tashqi ko'rinishida hayratlanarli begemot, balki ichkarida ham keng va amaliy avtomobildir.

Oldinda yo'lovchilar nafis va qulay elektron sozlanishi o'rindiqlar va individual yig'ma qo'l dayamalari bilan jihozlangan.

Birinchi qatordagi o'rindiqlar yumshoq va qulay.

Saqlash imkoniyatlari juda ko'p: chuqur eshik cho'ntaklar, ikki kamerali qo'lqop qutisi va saqlash uchun aqlli markaziy konsol, markaziy konsolga tiqilishi mumkin va ikkita yashirin stakan ushlagichiga ega.

Yilni dvigatel va uzatmalar qutisi hamda markaziy konsol orqaga tortilgani tufayli, aslida ikkita old yo‘lovchi o‘rtasida bo‘sh joy bor, bu imkoniyat boy berilgan.

Ehtimol, Honda u erga boshqa saqlash idishini yoki hatto uzoq safarlarda sovutilgan ichimliklar uchun sovutish qutisini qo'yishi mumkin. Qanday bo'lmasin, bu ajoyib, foydalanilmaydigan bo'shliq.

Odyssey-da saqlash imkoniyatlari cheksizdir.

Ikkinchi qatordagi o'rindiqlar, ehtimol, Odysseydagi eng qulay o'rindiq bo'lib, ikkita kapitan stullari maksimal qulaylikni ta'minlaydi.

Bundan tashqari, ko'plab sozlashlar mavjud: oldinga / orqaga, egilish va hatto chap / o'ngga.

Biroq, uyingizda stakan ushlagichlari va iqlim nazorati mavjudligiga qaramay, ikkinchi qatordagi yo'lovchilar uchun boshqa ko'p narsa qilishning iloji yo'q.

Ikkinchi qatordagi o'rindiqlar, ehtimol, Odysseydagi eng mos joy.

Bolalar va kattalarni uzoq safarlarda xotirjam tutish uchun bir nechta zaryadlash portlarini yoki hatto ko'ngilochar ekranlarni ko'rish yaxshi bo'lardi, lekin hech bo'lmaganda bosh, elka va oyoq uchun joy juda ko'p.

Uchinchi qator qattiqroq, lekin men 183 sm (6 fut 0 dyuym) balandligim uchun qulay bo'lishga muvaffaq bo'ldim.

Uch qatorli skameyka eng qulay joy emas, lekin zaryadlash rozetkasi va stakan ushlagichlari mavjud.

Uchinchi qator - qattiq burma.

Bolalar o'rindig'iga ega bo'lganlar, shuningdek, ikkinchi qatordagi kapitan o'rindiqlarining yuqori bog'lovchi nuqtasi o'rindiqning orqa tomonida juda pastda joylashganligini, ya'ni u erga borish uchun kamar uzunligini maksimal darajada oshirishga to'g'ri kelishiga e'tibor berishadi.

Bundan tashqari, kapitan o‘rindiqlari tufayli ustki to‘rni osonlikcha yechib olish mumkin, chunki o‘rindiqlarning ichki yelkalari silliq, shuning uchun mashinaning o‘rtasiga surilganda to‘rni ushlab qolish uchun hech narsa bo‘lmaydi.

Va siz uchinchi qatorga avtomobil o'rindig'ini ham o'rnatolmaysiz, chunki skameykada ISOFIX nuqtalari yo'q. 

Barcha o'rindiqlar bilan magistral 322 litr (VDA) hajmni mamnuniyat bilan o'zlashtiradi, bu oziq-ovqat, maktab sumkalari yoki hatto aravacha uchun etarli.

Barcha o'rindiqlar bilan magistral hajmi 322 litr (VDA) deb baholanadi.

Biroq, magistral pol juda chuqur, bu esa kattaroq va og'irroq narsalarni topishni biroz qiyinlashtiradi.

Biroq, uchinchi qator pastga katlanganda, bu bo'shliq to'ldiriladi va Odyssey 1725 litr hajmni ushlab turishga qodir bo'lgan butunlay tekis polga ega.

Magistral hajmi uchinchi qatorni buklangan holda 1725 litrgacha oshadi.

Honda hatto zaxira shina uchun joy topdi, garchi u siz kutganingizdek mashina tagida yoki magistral polga tiqilib qolmagan.

Zaxira ikkita old o'rindiq ostida joylashgan va unga kirish uchun ba'zi pol tagliklari va bezaklarni olib tashlash kerak. 

U eng qulay joyda emas, lekin boshqa yetti o'rindiqli mashinalar endigina teshiklarni ta'mirlash to'plamini olayotganda uni qo'yish uchun Hondani qo'llab-quvvatlaydi. 

Zaxira shina ikkita old o'rindiq ostida saqlanadi.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 5/10

2021-yilgi Honda Odyssey modellarining barchasi 129 kVt/225 Nm quvvatga ega 2.4 litrli K24W to‘rt silindrli benzinli dvigatel bilan jihozlangan bo‘lib, oldingi g‘ildiraklarni doimiy o‘zgaruvchan avtomatik uzatmalar qutisi (CVT) orqali quvvatlantiradi.

Maksimal quvvat 6200 rpm da mavjud va maksimal moment 4000 rpm da mavjud.

Honda muxlislari K24 dvigatelining nomini payqashlari va 2.4-yillar boshidagi 2000 litrli Accord Euro blokini esga olishlari mumkin, ammo bu Odyssey quvvat qurilmasi ishlash uchun emas, balki samaradorlik uchun qurilgan.

2.4 litrli to'rt silindrli dvigatel 129 kVt/225 Nm quvvatga ega.

O'zining hamkasblari bilan taqqoslaganda, Kia Carnival (u 216 kVt / 355 Nm 3.5 litrli V6 yoki 148 kVt / 440 Nm 2.2 litrli turbodizel bilan mavjud), Odyssey sezilarli darajada kam quvvatga ega.

Avstraliya Odisseyida Toyota Prius V kabi elektrlashtirishning hech qanday shakli yo'q, bu pastroq ishlashni oqlaydi va Honda dvigatelini yashilroq hududga suradi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, 2021 yilgi Honda Odyssey, sinfidan qat'i nazar, 8.0 km uchun 100 litr yoqilg'i sarfini qaytaradi.

Bu Kia Carnival benzinli (9.6 l/100 km), shuningdek, Mazda CX-8 (8.1 l/100 km) va tez orada almashtiriladigan Toyota Kluger (9.1–9.5 l/100) yonilg'i samaradorligini oshiradi. km). ).

Odyssey uchun rasmiy estrodiol yoqilg'i reytingi 8.0 km uchun 100 litrni tashkil qiladi.

Odyssey Vi LX7 bilan bir hafta ichida biz shahar va avtomobil yo'lida o'rtacha 9.4 l/100 km ga erishdik, bu rasmiy ko'rsatkichdan unchalik uzoq emas.

Yoqilg'i iste'moli atmosferadagi benzinli dvigatel uchun unchalik katta bo'lmasa-da, yonilg'i quyishda tejashni xohlovchilar Toyota Prius V benzin-elektr gibridini ko'rib chiqishlari kerak, u atigi 4.4 l/100 km sarflaydi.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 7/10

2021-yilgi Honda Odyssey 2014-yilda sinovdan o‘tkazilgan ANCAP xavfsizligi bo‘yicha eng yuqori besh yulduzli reytingga ega, chunki hozirgi model yetti yil avval qattiq qayta ishlangan beshinchi avlod avtomobilidir.

O'sha paytda Odyssey ilg'or xavfsizlik funktsiyalari bilan ta'minlanmagan bo'lsa-da, 2021 yilgi yangilanishning asosiy qismi Honda Sensing Suite-ni o'z ichiga oladi, jumladan oldinga to'qnashuv haqida ogohlantirish, avtonom favqulodda tormozlash, bo'lakdan chiqish haqida ogohlantirish, qatorni ushlab turish yordami va adaptiv kruiz nazorati.

Bundan tashqari, Odyssey standart ravishda ko'r-ko'rona kuzatuv, tepadan boshlash yordami, orqa ko'rinish kamerasi va orqa o'zaro harakat haqida ogohlantirish bilan jihozlangan.

Uzoq xavfsizlik ro'yxati Odyssey uchun katta ne'matdir, shuningdek, o'rindiqlarning uchinchi qatori, shuningdek, orqa o'rindiqlarga cho'zilgan parda xavfsizlik yostiqchalariga ega.

Biroq, xavfsizlik ro'yxatida ba'zi kamchiliklar mavjud: atrofni ko'rish monitori mavjud emas va uchinchi qatordagi o'rindiqlarda ISOFIX ulanish nuqtalari yo'q.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 6/10

2021-yilda sotilgan barcha yangi Hondas kabi, Odyssey besh yillik cheksiz kilometr kafolati va olti yillik zangdan himoyalanish kafolati bilan birga keladi.

Rejalashtirilgan xizmat ko'rsatish oralig'i har olti oyda yoki 10,000 12 km ga, qaysi biri birinchi bo'lib kelishidan qat'iy nazar, lekin bu sanoat standarti 15,000 XNUMX oy/XNUMX km dan ancha oldinroq.

Honda kompaniyasining "Tizimlangan xizmat" narxlari bo'yicha qo'llanmasiga ko'ra, egalik qilishning dastlabki besh yili mijozlarga xizmat to'lovlari uchun 3351 dollar turadi, bu yiliga o'rtacha 670 dollarni tashkil qiladi.

Shu bilan birga, Kia Carnival benzini besh yillik xizmat uchun taxminan 2435 dollar turadi, yiliga o'rtacha 487 dollar.

Toyota Prius V, shuningdek, har olti oyda yoki 10,000 2314.71 km masofada texnik xizmat ko'rsatishga muhtoj, biroq egalik qilishning dastlabki besh yilidagi xarajat bor-yo'g'i 1000 dollarni tashkil etadi, bu Odysseydan XNUMX dollardan kam.

Haydash qanday? 7/10

Honda Odyssey tashqaridan avtobusga o‘xshasa-da, u ruldagi avtobusga o‘xshamaydi.

Odissey ofrouderdan farqli ravishda haydaydi, bu yaxshi narsa, chunki u ba'zi chavandozlar uchun sust va chavandoz tabiatiga qaraganda ko'proq egilgan va yo'lda o'zini tutadi.

Meni noto‘g‘ri tushunmang, bu Honda’ning eng yaxshi boshqaruv modeli emas, lekin rul g‘ildiragi bo‘yicha fikr-mulohazalar, albatta, ostida nimalar bo‘layotganini aniq bilish uchun yetarli va Odyssey yo‘l sharoitidan qat’i nazar, har doim o‘zini oldindan aytib bo‘ladigan tarzda tutadi.

Ko'rinish juda yaxshi bo'lgani uchun Honda Odyssey shunchaki haydash oson bo'lgan mashinadir.

Ikkinchi qator ham harakatda ajoyib va ​​aslida yaxshiroq joy bo'lishi mumkin.

O‘rindiqlar mayda vayronalar va yo‘l bo‘laklarini o‘ziga singdira oladi va boshqasi haydash vazifalarini bajarayotganda cho‘zilish va dam olish uchun juda ko‘p joy mavjud.

Yo'lovchilarni xursand qilish uchun ikkinchi qatorda boshqa hech narsa qilinmagani achinarli.

Biroq, uchinchi qatordagi o'rindiqlar unchalik qulay emas.

Ehtimol, bu ular orqa o'qning to'g'ridan-to'g'ri tepasida yoki qalin va qorong'i C ustunlarida yoki ikkalasining kombinatsiyasida joylashganligi sabablidir, lekin beshinchi, oltinchi va ettinchi o'rindiqlardagi vaqt harakat kasalligiga moyil bo'lganlar uchun ideal emas. ..

Ehtimol, bolalar yoki oshqozoni kuchliroqlar uchinchi qatorda bemalol o'tirishlari mumkin, ammo bu biz uchun yoqimsiz voqea bo'ldi.

Hukm

Honda Odyssey - katta guruhni olib yurishni xohlaydiganlar uchun yaxshi tanlov, ammo bu eng yaxshi variantdan yiroq.

Birinchi ikkita qator ajoyib va ​​o'sha to'rt yo'lovchi uchun juda qulay, ammo uchinchi qatordan foydalanish bu yo'lovchilarning harakat kasalligiga qanchalik moyilligiga bog'liq bo'ladi.

Biroq, Odysseyning eng katta zaifligi uning sust dvigateli va oddiy CVT bo'lishi mumkin, yangi Kia Carnival va hatto Toyota Prius V kabi raqiblar mos ravishda yaxshiroq ishlash va yaxshi tejamkorlikni taklif qiladi.

Biroq, Honda Odyssey va umuman yuk tashuvchilar boshqa SUVni xohlamaydigan yoki amaliylik va bo'sh joyni qadrlaydiganlar uchun yaxshi variant bo'lib qolmoqda.