Honda TRX 250

Ha, hikmat shunday deydi va afsuski, ko'p marta bunda juda ko'p haqiqat bor. Afsuski, chunki, qoida tariqasida, kattalar o'yinchoqlari qimmat. Bu Honda haqida aytishingiz mumkin: bu har doim ham shunday emas. Ha, bu TRX 250 yirik yapon ishlab chiqaruvchilarining zavodlarida yaratilgan ATV olamida istisno hisoblanadi. Bu yerda globallashuv o‘z samarasini beradi: arzon ishchi kuchi oddiy, ammo bardoshli komponentlar bilan baxtli haydovchilarni birlashtirdi.

Yaqinda biz Honda TRX 450 sport poygasi va juda zaharli poyga haqida yozgan edik va bu hayvonni haydash tajribasiz juda xavfli ekanligini aytgandik. Endi hikoya teskari. Honda sport ATV juda yangi boshlanuvchilar uchun qulay. Gazni to'ldirishga xalaqit bermaydi. Balansli shassi va haydash zavqlanish uchun juda yaxshi ishlash bilan, bu juda foydali narsa. Aytgancha, faqat havo sovutish tizimiga ega va uzunlamasına ramkada joylashgan, buzilmaydigan bitta silindrli to'rt zarbali blok qancha joydan siljishini bilmaymiz (hech bo'lmaganda birinchi qarashda). Honda qandaydir tarzda sport modellari haqidagi ma'lumotlarni yashiradi. Lekin bundan tashqari, poniyalar etarli bo'lishi muhim.

Ayniqsa, birinchi marta ATVga tushganlar yoki, masalan, ayollar uchun. Ular murosaga kelish uchun ko'p kuch sarflaganliklari ham ba'zi tafsilotlarda ko'rinadi. Bir qarashda, debriyaj boshqa mototsikllardagi kabi, ammo uning ortida Honda patenti yotibdi, u tijoratda sportclutch nomini oldi. Gap shundaki, debriyaj ham rul rulidagi tutqichni siqmasdan uziladi; shuning uchun ATV statsionar bo'lganda, qurilma o'chmaydi. Esingizdami, debriyaj va boshlang'ich chavandoz uchun nima berasiz? O'ziga jalb qiladigan yana bir narsa - quvvatni orqa g'ildiraklarga haydovchi mili orqali o'tkazish. Shunday qilib, qo'zg'aysan zanjirini moylash, kuchlanish va texnik xizmat ko'rsatish haqida tashvishlanishning hojati yo'q.

Qattiq konstruksiyaga ega (plastmassa ham yuqori sifatli, tirnash va sinishga chidamli) va to‘qnashuvlarni yaxshi o‘zlashtiradigan munosib osma bilan TRX 250 bu to‘rt g‘ildirakli o‘yin-kulgi uchun ajoyib chiptadir. Afsuski, bunday do'konning turini tasdiqlash va shunga mos ravishda davlat raqami yo'q. Lekin oxir-oqibat, yo'llarda haydashlarini kim aytdi. Maydonda qiziqarli, to'g'rimi? !!

Petr Kavichich, rasmmi? Boshtjan Svetličich

Honda TRX 250 R

Sinov mashinasi narxi: 4.500 EUR

dvigatel: bitta silindrli, havo sovutgichli, 4 zarbali, 229 smXNUMX? , karbüratör, elektr starter

Maksimal quvvat / moment: masalan

Energiya uzatish: 5 tezlikli vites qutisi + teskari, kardan, debriyajli sportklektkh.

Ramka: po'lat quvur.

To'xtatish: old tomonida individual osma bilan g'ildiraklar, er -xotin yo'riqnomalar, orqa tomonda bitta amortizator.

Tormozlar: oldinda ikkita bobin bormi? 174 mm, orqa tambur.

Shinalar: old 22 × 7-10, orqa 20 × 10-9.

O'rindiq balandligi: 797 mm.

Og'irligi: 163, 3 kg.

Yoqilg'i: 10, 2 l.

Vakil: AS Domjale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, tel. [phone], www.honda-as.com.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

+ qiziqarli

+ foydalanish qulayligi

+ yangi boshlanuvchilar uchun do'stona, lekin baribir juda qiziqarli o'yinchoq

+ tormoz

+ ishlab chiqarish va komponentlar

+ narx

- Yo'ldan foydalanishga ruxsat berilmagan

- Ba'zida otxonada boshqa "ot" bo'lishini xohlardim

• Asosiy ma'lumotlar

  Sinov modelining narxi: € 4.500 XNUMX €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: bitta silindrli, havo sovutgichli, 4 zarbali, 229 sm³, karbürator, elektr starter

  Tork: masalan

  Energiya uzatish: 5 tezlikli vites qutisi + teskari, kardan, debriyajli sportklektkh.

  Ramka: po'lat quvur.

  Tormozlar: old tomonida ø 174 mm bo'lgan ikkita g'altakcha, orqa tomonda baraban.

  To'xtatish: old tomonida individual osma bilan g'ildiraklar, er -xotin yo'riqnomalar, orqa tomonda bitta amortizator.