Honda TRX 450

Xo'sh, boshida ogohlantirish haqiqatdan ham o'rinlimi? Agar siz oqayotgan bo'lsangiz, o'ylab ko'ring: men sog'lommiman, men mingan hamma narsa zerikarli va aqldan ozgan emasmi va men kunni kasallik ta'tilida o'tkazishga tayyormanmi? !!

Agar barcha javoblar ijobiy bo'lsa, unda hech qanday to'siq yo'q!

Honda TRX 450 bozordagi eng sportli to'rt g'ildirakli avtomobildir (garchi kelgusi yilda yangilangan yoki yangi raqobatchilar paydo bo'ladi). Lekin xato qilmang. Bu siz birinchi navbatda hosta va shag'alli yo'llarda ta'qib qiladigan zavqli mashina yoki transport vositasi emas. Yo'q, uning joyi motokros yo'lida! Hammasi? geometriyadan, juda ixcham dizayndan va avtomobilning haqiqiy kichik o'lchamidan, dvigatel va tormozlargacha? imkon qadar tezroq erishish uchun.

TRX 450 xuddi CRF 450 (Hondaning juda muvaffaqiyatli motokros velosipedi) ga o'xshaydi, faqat uning to'rtta g'ildiragi bor.

Qurilma portlovchi va nihoyatda kuchli, shuning uchun burchakdan haydashda yovvoyi hayvonni qo'lga olish uchun ko'p bilim talab etiladi va eng muhimi, siz juda ko'p kuch sarflashingiz kerak. Haydovchi hatto yumshoq va qat'iyatsizligi uchun "jazolangan"ligi sababli, u doimo ishlashi, og'irlikni to'g'ri taqsimlashi va g'ildirakni juda qattiq ushlab turishi juda muhimdir. To'qnashuvlardan o'tayotganda faqat ikkita yo'l bor: yo teskari ketasiz, yoki qat'iyat va faol ishtirok bilan vaziyatni tinchlantirasiz. Honda to'liq gaz va agressiv haydashda eng yaxshi ishlaydi; bunday haydash uchun u aniq qilingan, chunki u motokrossda juda haqiqiy sakrashlarni osongina engadi. Va ayni paytda undan hech narsa tushmaydi va hech narsa buzilmaydi.

Amaldagi komponentlarning sifati juda yuqori. Plastik qismlar motokros mototsikl qismlariga juda o'xshaydi, ular buzilmaydi (ular engil va moslashuvchan), suspenziya qattiq, lekin u sport haydash uchun yaxshi ishlaydi va bizda tormoz haqida hech qanday izoh yo'q. Yoqilg'i idishi yaxshi ikki soat (hatto uch soatgacha) mo''tadil trolleybus yo'lida yoki yana bir nechta enduro sayohatlari uchun yaxshi, faqat ko'proq off-road sig'imi bilan, lekin bu erda siz faqat yoqilg'i miqdorini tekshirishingiz kerak.

Shunday qilib, agar siz motokros treklarida qo'lingizni sinab ko'rmoqchi bo'lsangiz, lekin motokross velosipedingiz biron sababga ko'ra hidlanmasa, TRX 450 yaxshi alternativ. Siz shunchalik terlaysiz va eng muhimi, har safar ma'lum miqdorda adrenalin olasiz. Faqat rulni hech qachon qo'yib yubormang! Hm, albatta, ha, men buni bilaman, nima uchun oldindan ma'lum narsa. Bu hayvon va to'rtta asfalt shinalari va biroz kengaytirilgan yo'llar... uh, biz allaqachon to'rt g'ildirakli supermotoni ko'ryapmiz.

Petr Kavchich

Foto: Bostyan Svetlichich.

Sinov mashinasi narxi: € 8.400 € 7.490 (maxsus narx € XNUMX XNUMX)

dvigatel: bitta silindrli, suyuqlik bilan sovutilgan, 4 zarbli, 449 kubometr? , Keihin karbüratörü? 40, elektr va oyoq boshlanishi

Maksimal quvvat: masalan

Maksimal moment: masalan

Energiya uzatish: 5 tezlikli vites qutisi, zanjir

Ramka: po'lat quvur

To'xtatish: Showa oldingi sozlanishi zarba, 213 mm sayohat, Showa bitta sozlanishi orqa zarba, 228 mm sayohat

Tormozlar: oldinda ikkita bobin? 174 mm, ikkita pistonli kaliperlar, orqada bitta disk? 190 mm, bitta pistonli jag'

Shinalar: old 22 × 7-10, orqa 20 × 10-9

O'rindiq balandligi: 823 mm

Og'irligi: 159 kg

Yoqilg'i: 12

Vakil: AS Domjale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, tel. [phone], www.honda-as.com

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

+ sport

+ dvigatel kuchi

+ qiziqarli

+ tormoz

+ ishlab chiqarish va komponentlar

- yuqori tezlikda va zarbalarda tashvish

- xato va tajribasizlikni kechirmaydi

- Yo'ldan foydalanishga ruxsat berilmagan

• Asosiy ma'lumotlar

  Sinov modelining narxi: 8.400 7.490 evro (XNUMX XNUMX maxsus narx) €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: bitta silindrli, suyuq sovutgichli, 4 zarbli, 449 sm³, Keihin karbüratörü ø 40, elektr va oyoq starti

  Tork: masalan

  Energiya uzatish: 5 tezlikli vites qutisi, zanjir

  Ramka: po'lat quvur

  Tormozlar: oldingi ikkita disk ø 174 mm, ikki porshenli kaliperlar, orqa bitta disklar ø 190 mm, bitta pistonli kalibrlar

  To'xtatish: Showa oldingi sozlanishi zarba, 213 mm sayohat, Showa bitta sozlanishi orqa zarba, 228 mm sayohat

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

ishlab chiqarish va komponentlar

tormozlari

qiziqarli

dvigatel kuchi

sport

yo'ldan foydalanishga ruxsat berilmagan

xato va tajribasizlikni kechirmaydi

yuqori tezlikda va zarbalarda tashvish