Honda VFR 800FA
Xususan, Honda har to'rt yilda yangi ufqlarni ochmaydi, odatdagidek, ming yoki olti yuz. VFR 800 minadigan mototsiklchi sekundomer, agressiv va ko'zni qamashtiradigan yangi dizayni yoki yangi dvigatelidagi ot kuchidan farq qiladi.
Shunday qilib, VFR eng jim mototsikllardan biridir. Yaqinda uning haqiqiy raqibi ham yo'q edi. Hech bo'lmaganda texnologiya nuqtai nazaridan. Haydovchi gazni qat'iy ravishda ochgan zahoti e'tibor beradigan xususiyat bu klapanlar yoki ularning boshqaruvidir. Aniqrog'i, Honda o'zining V-tec dizaynini mototsikllardan tortib, avtomobillarga qadar oldi.
Bu haydash paytida 7.500 aylanish tezligidan yuqori turboni yoqishga o'xshaydi. O'rtacha gumburlashdan dvigatelning ovozi bir zumda qattiq ovozga aylanadi va VFR 800 tom ma'noda oldinga intiladi. Yashirmaylik, avvaliga bunga ko'nikish kerak edi, lekin tajriba va ishonch qozonganimizda, biz gaz yoqilganda haqiqiy quvonchni boshdan kechirdik. Bundan tashqari, Honda mototsiklini yaratgan, chunki u haydash juda oson. Biz uni faqat uzun burchaklarda va soatiga 200 km tezlikda biroz tebranishni boshlaganlikda ayblashimiz mumkin, lekin baxtga ko'ra, bu tebranishlar bezovta qilmaydi va xavfli emas.
Bu sayohat uchun ideal bo'lishi mumkin, chunki uning yoqilg'i sarfi o'rtacha, u katta yo'lda uzoq masofalarni charchatmaydi va biz bilamizki, qo'llar yoki dumba haqida o'ylamasligimizdan qat'i nazar, haydash uchun qulaylik yaratadi. Yo'lovchi ham o'zini yaxshi his qiladi, chunki oyoq oyoqlari etarlicha past va xavfsiz tutish uchun tutqichlar unchalik orqada emas.
Agar siz er-xotin sifatida tezroq borishni yaxshi ko'radigan va sevganingiz superkarda boshdan kechiradigan og'riqni engillatmoqchi bo'lsangiz, VFR ajoyib tanlovdir. Axir, yon sayohat sumkalari bilan bu mototsikl ham chiroyli ko'rinishi mumkin.
Bularning barchasi bilan bir qatorda, uning yana bir yaxshi xususiyati bor. Bu narxni yaxshi ushlab turadi, chunki yomon tajribaga ega bo'lgan chavandozlar ko'p emas. VFR bozorda bo'lgan yillar davomida o'z mavqei va obro'siga sazovor bo'ldi.
Honda VFR 800FA
Sinov mashinasi narxi: 12.090 EUR
dvigatel: To'rt silindrli 90 ° dvigatel, to'rt zarbali, 781 sm3, 80 kVt 10.500 aylanish tezligida, 80 Nm 8.750 aylanish tezligida, el. yonilg'i quyish.
Ramka, to'xtatib turish: alyuminiy quti, klassik old vilka, orqa tomondan to'liq sozlanishi bitta zarba, bitta burilishli qo'l.
Tormozlar: oldingi g'altakning diametri 296 mm, orqa g'altakning diametri 256 mm.
Dingil masofasi: 1.460 mm.
Yoqilg'i idishi / 100 km uchun sarf: 22/5, 3 l.
O'rindiqlarning erdan balandligi: 805 mm.
Quruq vazn: 218 kg.
Aloqa uchun shaxs: www.honda-as.com.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
+ tashqi ko'rinishi
+ past aylanish tezligida moment
+ foydalanish imkoniyati
+ xuddi ikkita yo'lovchiga qulay
+ V-tec dvigateli
+ dvigatel ovozi
- quvvat egri chizig'idagi teshik kichikroq bo'lishi mumkin
- bizda qulay aksessuarlar yetishmadi (masalan, isitiladigan tutqichlar)
Petr Kavchich, rasm: Matej Memedovich
Asosiy ma'lumotlar
Sinov modelining narxi: € 12.090 XNUMX €
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: To'rt silindrli 90 ° dvigatel, to'rt zarbali, 781 sm3, 80 kVt 10.500 aylanish tezligida, 80 Nm 8.750 aylanish tezligida, el. yonilg'i quyish.
Ramka: alyuminiy quti, klassik old vilka, orqa tomondan to'liq sozlanishi bitta zarba, bitta burilishli qo'l.
Tormozlar: oldingi g'altakning diametri 296 mm, orqa g'altakning diametri 256 mm.
Yoqilg'i bak: 22 / 5,3 l.
Dingil masofasi: 1.460 mm.
Og'irligi: 218 kg.
