Honda X-ADV testi - Yo'l testi
Integra bilan Honda mototsikllar va skuterlar o'rtasida mukammal muvozanatni yaratib, ikki dunyoni birlashtirdi va ikkalasining ham eng yaxshisini oldi.
Bugun, 2017 yilda, Yaponiya brendi kelajakka bo'lgan tasavvurini, ehtimol, boshqa brendlarga qaraganda, tasdiqlaydi.X-ADV, "Uslubning ajoyib sintezi SUV, maxi-scooterning amaliyligi va mototsiklning dinamik fazilatlari. Aslida, uning raqobatchilari yo'q, chunki ekvivalent vositalar yo'q: u, aslida, yangi segmentni yaratdi. "X-ADV-ni ishlab chiqish kontseptsiyasi oddiy edi:" Qiziqarli! ".
Biz sarguzashtlarning tug'ma ruhini his qiladigan velosiped yaratmoqchi edik. Biz, shuningdek, kundalik yurish uchun chindan ham amaliy bo'lishi va chavandozning hayotini osonlashtiradigan barcha xususiyatlarga ega bo'lishi kerakligini bilardik. Nihoyat, dam olish kunlari, odatiy holatdan voz kechish uchun uni mukammal velosipedga aylantirish kerak edi.
Bularning barchasi yangi, eksklyuziv va hayajonli uslubda”, dedi janob Kenichi Misaki, X-ADV yirik loyihalar (LPL) rahbari. IN yangi Honda X-ADV yaqin bir necha kun ichida sotuvchilarga to'rt xil rangda keladi (Digital Silver Metallic, Matt Bullet Silver, Pearl Glare White va Victory Red) dan narxlarda. 11.490 evro, bepul pristavka bilan (faqat fevral oyining oxirigacha) va Tom Tom Vio navigatori bilan birinchi ming mijoz uchun bepul. Men buni Sardiniya yo'llarida sinab ko'rdim, asfalt va yengil yo'lda afzalliklari va kamchiliklari.
Honda X-ADV, bu qanday amalga oshiriladi
Il yangi Honda X-ADV Integra asosida tug'ilgan. U juda kuchli po'lat quvurlardan yasalgan yangi ramka bilan jihozlangan bo'lib, u er usti velosipedlarining dinamik imkoniyatlarini maxi skuterlarga xos bo'lgan amaliylik va qulaylik bilan birlashtirishga mo'ljallangan.
Theyo'ldan tashqarida alyuminiy bikonik dastani, qo'l qo'riqchilari, ralli uslubidagi vertikal asboblar va, birinchi navbatda, o'zini namoyon qiladi. to'xtatib turish Uzoq sayohat: 41 mm teskari vilkalar 154 mm yurish bilan, oldindan yuklanishi va gidravlikasi bilan sozlanishi, mono Pro-Link 150 mm yurish va oldindan yuklanishi sozlanishi.
Men ham borman tishli g'ildiraklar, old tomoni 17 dyuym va 15 dyuymli orqa tomoni shinalar bilan yopilgan va maxi-enduro tormoz tizimi mavjud: old tomondan biz 310 kanalli ABS bilan 4 pistonli Nissin radial kaliperli 240 mm suzuvchi disklarni topamiz, bittasida XNUMX mm disk bor. .
La maxi skuterlarga xos amaliylik o'rniga, u egar ostidagi bo'linmada (21 litr) o'tirib, smartfonni zaryad qilish uchun 12V uyali yopiq dubulg'ani joylashtirishga qodir. sozlanishi old shisha beshta holatda, to'liq LED faralarda, to'xtash tormozida, keng va qulay o'rindiqda (aksessuarlar orasida - yo'lovchi uchun orqa o'rindiqli yuqori qopqoq) va B ustunida.
Va ayniqsa, ichida Aqlli kalit Standart: avtomobilni yoqish va o'rindiq ostidagi bo'linmaga kalitsiz kirishga imkon beradigan, faqat masofadan boshqarish pultini cho'ntagingizda qoldirib ketadigan avtomobil ishlab chiqarish echimi.
Buning o'rniga, dvigatel allaqachon ma'lum bo'lgan parallel egizak 745 kubometr 750 HP dan Integra va NC4 Euro55 ga qarang 6.250 aylanish tezligida va 68 aylanish tezligida 4.750 Nm, shuningdek, Honda PGM-FI elektron in'ektsiyasi tufayli, o'rtacha aylanish tezligini 27,5 km / l ni kafolatlay oladi.
U vites qutisi bilan birlashtirilgan er -xotin debriyajli DCT (Ikki debriyajli vites qutisi), bu X-ADV-da past viteslarni D (haydash) rejimida ko'proq ishlatishga imkon beradi, sport rejimi har doim uch darajali sozlanishi va qulay rejim yordamida boshqariladigan qo'lda rejim. rulda eshkak almashtirgichlar.
To'liq benzin bilan umumiy og'irligi (bag 13,1 l) 238 kg, egarning erdan balandligi esa 820 mm.
Honda X-ADV yo'lda ketayotganda
Bu xuddi skuterdek qulay, lekin mototsikl bilan bir qatorda haydaydi, shuningdek, yo‘ldan tashqarida o‘yin-kulgiga ham imkon beradi: bu, albatta, xachir kursi bo‘lmaydi, lekin hech bo‘lmaganda chiroyli yo‘lni kesib o‘tishga imkon beradi. - yo'l izi - bolalar kabi jo'shqinlik bilan drift - bu bozordagi har qanday skuter uchun imkonsiz bo'lar edi.
O'rindiq qulay, keng va yumshoq, egar ko'p kilometrlardan keyin ham charchamaydi. IN markaziy tunnel bu juda ta'sirli va oyoqlaringizni bir -biridan ajratib turadi. IN keng rul (bu Afrika Twin modeli) ta'sirchan mahorat tuyg'usini beradi. Hammasi bo'lib 238 kg (to'liq benzinli idish bilan) faqat tik turganingizda seziladi, ayniqsa, agar siz bo'yingiz past bo'lsa.
Lekin birinchi vites ishga tushganda (o'ng barmog'ingiz bilan) va gazni aylantirganda, X-ADV ishga tushadi.epchillikni qurolsizlantirishbu muvozanatli va nihoyatda oddiy. Sharfni o'rab oling. IN vosita u darhol tayyor.
Bosish kuchli, yoqimli, chiziqli va hech qachon qo'rqitmaydi: siz mashinani qanchalik yaxshi boshqarganingizda Men yana rezyumeni xohlardim qayta -qayta. IN DCTni o'zgartirish5%dan qisqaroq dastlabki 5 vites bilan o'rnatilgan, har safar bu Honda brendining kuchli nuqtasi (va eksklyuziv) ekanligi har safar tasdiqlanadi. Ishning benuqson mantig'iga ega.
Drayv rejimida u o'rta yoki past tezlikda harakatlanishni qo'llab -quvvatlaydi va Sport rejimida (uchta S1, S2 va S3 darajali) dvigatel keyingi vitesga o'tishdan oldin to'liq quvvat sarflashga imkon beradi, bu esa dvigatelning mukammal tormozlanishini kafolatlaydi.
Va har qanday holatda ham, istalgan vaqtda, siz qo'lda rulda shamshir almashtirgichlari yordamida aralashishingiz mumkin, agar siz faqat qo'lda boshqarishni tanlasangiz, DCT ni MT ga o'rnatishingiz mumkin, va qachon faqat chap qo'li ko'rsatgichi va bosh barmog'i hal qiladi. tuzatmoq.
Men ham ijobiy ajablandim dinamik xatti -harakatlar. X-ADV bu haydashda juda yumaloq, u burchakka tushadi (hatto juda qiyin), hech qachon "egri chiziq" ga tegmaydi va shuningdek, umidsizlikka tushmasdan to'liq egri chizig'ini sozlash imkonini beradi. Mebel yumshoq, lekin yumshoq emas: shahar uchun, toshbo'ron uchun, quduqlar uchun engil yo'l va ayni paytda shahar sportidan tashqarida eng sport haydash uchun.
Tormozlash ham kuchli va samarali. Taklif etilgan himoya sozlanishi old shisha qo'lda boshqarish (to'xtab turish joyidan) eng baland chavandozlar uchun ham mos keladi va X-ADVni hatto uzoq avtomobil yo'llari uchun ham ideal qiladi. Yangi uskunalar chiroyli va tushunarli.
natijalar
Rostini aytsam, umuman olganda, zamonaviy dizayn va umuman innovatsion va muvaffaqiyatli loyihani hisobga oladigan bo'lsak, 11.450 yevrolik sotib olish narxi juda asosli. Biz transport vositasi haqida gapirayapmiz, u bilan siz hamma narsani osonlikcha bajarishingiz mumkin, shu bilan birga o'zingizni qulay his qilasiz va ma'lum darajada qulaylikdan bahramand bo'lasiz. Bundan tashqari, yuqori sarguzashtli va ikkita yon sumkali (tez orada aksessuar sifatida sotuvga chiqariladi) mukammal sarguzasht uslubida, X-ADV mototsiklga aylanadi (yoki SUV yoki off-road scooter, xohlaganingizcha chaqiring), siz piyoda yurishingiz mumkin. , O'rta va uzoq masofalarga, plyajga olib boradigan yo'lni burishdan qo'rqmasdan ....
kiyim-kechak
Dubulg'a: Kabuto
Ko'ylagi: Dainese D-BLIZZARD D-DRY
Himoyachi: Daines Manis
Jinsi: Dainese Bonneville
Etiklar: Dainese Nighthawk
Qo'lqoplar: Daines shamoli
