Honda XL 1000V Varadero
Honda XL 1000 V Varadero - qiziqarli dvigatel. U yo'ltanlamas VTR 1000 dan olingan dvigatel bilan ishlaydi, u italiyalik Ducati'dan farq qilishi kerak va ishlab chiqarishdagi Cagiva kanyoniga o'xshashlik shunchaki (no) qasddan emas.
Narxlar ro'yxati va tashqi ko'rinishiga ko'ra, mototsikl enduro mototsikllari sinfiga tegishli bo'lib, u mototsikl nomi oldidagi XL dan ham ko'rinadi. Biz, albatta, to'liq sayyohlik velosipedi haqida gapirayapmiz, bu sayyohlik velosipedini aytamizmi? Keyin uni biroz aralashtirib yuborishdi. Har doim ma'lum bo'lishicha, chatishtirishlar ham itlar kabi eng aqlli bo'lib, gulash bilan aralashtirgandan ko'ra yaxshiroq bo'ladi va shaxsan men uchun bu hali ham qorong'i bilan aralashtirilgan engil pivo emas. Yarim keyin yarmi.
Honda Varadero, shubhasiz, mototsikl bo'lib, u qulaylik uchun A ga loyiqdir. Aks holda, manevr qilish uchun etarlicha katta va manevrli vosita kundalik transportda ham, uzoq safarlarda ham yaxshi ishlaydi. Ha, ha, noma'lum yo'ldagi bir kilometr kutilmagan vayronani ham yutish oson, lekin axloqsizlik boshlanib, novdalar va ildizlar paydo bo'lganda, orqaga o'girilib, boshqa yo'lni topgan ma'qul.
Chiroyli, juda og'ir va juda keng mototsikl, albatta, qishloq aravalariga qaraganda uy yo'llari uchun ko'proq mos keladi. Ommaviylik ham yaxshi, chunki Varadero ikki yo'lovchini va ko'p yuklarni minnatdorchilik bilan, hatto uzoqroq yo'nalishlarda ham osonlik bilan tashiy oladi. Faqat 100 ot kuchiga ega bo'lgan sport tsilindrli velosiped dizayni va vazni uchun juda mos keladi.
Dvigatel na bitta silindrli, na enduro uyqusiraydi va sizning oldingizda sudralib kelayotgan to'rt g'ildirakli mashinalarni bosib o'tish juda oson. Magistral yo'lda Varadero tezlik bilan 200 km / soat tezlik bilan tezlashadi, lekin tezligi soatiga 140 km dan oshganida velosiped g'alati silkinishni boshlaydi. Hech bo'lmaganda sinov velosipedida notekis g'ildiraklarga taalluqli bo'lmagan noaniq tebranishlar bor edi. Yoki nima?
Bunday holda, sport modelidan o'tkazilgan transmissiya ataylab past dvigatel quvvatiga "namlanadi", demak, mototsikl dizaynerlari ancha charchagan dvigatelga erishgan.
Kutilganlardan farqli o'laroq va VTR 1000dan farqli o'laroq, ta'qib paytida Varadero qizib ketmaydi va dvigatel harorati ko'rsatkichi har doim yarmidan past darajada namunali bo'lib qoladi. Shunday qilib, hammangiz dvigatel radiatorlarining yon yarmiga qaraganingizda, yelkangizni qisganingiz uchun, sizning shubhangiz mutlaqo asossiz!
Ismi Kuba shahridan olingan va katta V traktorining ramzi bo'lishi kerak bo'lgan sayohatchiga biz tormozni ham maqtashimiz mumkin. Bu erda biz Honda markaziy tormoz tizimini topamiz, unda tormoz shlangini ulash orqali ular oldingi tormozni o'lchashda orqa g'ildirakni tormozlashdi. Disk va jag'ning mexanikasi Honda kompaniyasining R markali yo'l velosipedlari oilasidan olingan va bu kombinatsiya Varadero-da juda yaxshi ishlaydi.
Tormoz, shuningdek, to'liq yuklangan velosipedni boshqarishi mumkin, bu erda uzoqroq ta'tilga chiqishdan oldin to'xtatib turish sozlamalarini o'zgartirish kerak. Hech bo'lmaganda oxirgi. Mototsiklni tushirgandan so'ng, ya'ni. uyga qaytganingizdan so'ng, uni qaytarishni unutmang. Ya'ni, bitta yo'lovchiga ega bo'lgan otni egarda ishlating, aks holda aylanish tezligi yuqori bo'lsa, dvigatel uzunroq tekisliklar yoki avtomobil yo'llarida "suzadi". Nisbatan zararsiz hodisa, asosan, barcha enduro mototsikllarda kuzatiladi, shiddatli tebranishlarga aylanmaydi, lekin dvigatelning burilishi, albatta, eng yoqimli tuyg'u emas.
Albatta, hech kim mukammal emas, shuning uchun aytishim mumkinki, sanab o'tilgan kichik narsalar bilan Varadero ideal sayyohlik velosipediga juda yaqin va xrom va radio ko'p talab qilmaydiganlar uchun yaxshi xarid bo'ladi. velosiped Varadero hali ham haqiqiy mototsikl, ikki g'ildirakli kabriolet emas. Kundalik foydalanish uchun yoki ikki velosipedda dam olish uchun sizga yaxshiroq sherik topish qiyin kechadi.
Honda XL 1000V Varadero
TEXNIK MA'LUMOT
dvigatel: 2 silindrli - 4 zarbli 90° - V-egizak - suyuqlik bilan sovutilgan - har bir silindrda 4 klapan - siljish 996 sm3 - teshik va strok 98×66 mm - siqish nisbati 9:1 - egizak karbüratör diametri 41 mm
Shinalar: 110/80/19 oldin, orqaga 150/70/17
Tormozlar: oldingi tormoz kaliperi 2 × 296 mm va 2 × 256 barli tormoz kaliperlari, orqa tormoz disklari XNUMX mm va bitta uch barli tormoz kaliperlari
Olma ulgurji savdosi: g'ildirak bazasi 1560 mm - uzunligi 2295 mm - o'rindiqning erdan balandligi 880 mm - 220 kg (+ 25 litr yoqilg'i)
kechki ovqat: 9.393.26 3 01 evro (AS Domžale doo, Blatnica 562A, (22/42 XNUMX XNUMX), Trzin)
Mitya Gustinchich
Surat: Uro P. Potoknik
Asosiy ma'lumotlar
Asosiy model narxi: 9.393.26 3 evro (AS Domžale doo, Blatnica 01A, (562/22 42 XNUMX), Trzin) €
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: 2 silindrli - 4 zarbli 90° - V-egizak - suyuqlik bilan sovutilgan - har bir silindrda 4 klapan - siljish 996 sm3 - teshik va strok 98×66 mm - siqish nisbati 9:1 - egizak karbüratör diametri 41 mm
Tormozlar: oldingi tormoz kaliperi 2 × 296 mm va 2 × 256 barli tormoz kaliperlari, orqa tormoz disklari XNUMX mm va bitta uch barli tormoz kaliperlari
Og'irligi: g'ildirak bazasi 1560 mm - uzunligi 2295 mm - o'rindiqning erdan balandligi 880 mm - 220 kg (+ 25 litr yoqilg'i)
