Yaxshi yo'l, yaxshi Netflix, tasalli beruvchi kurort
Faraday Future, avtomobilsozlik innovatsion sanoatida mashhur bo'lgan kompaniya, o'zining navbatdagi avtomobil modeli FF 91 (1) foydalanuvchilar uchun "Internetdagi uchinchi yashash maydoni" bo'lishini e'lon qiladi. Birinchi ikkita bo'shliq kontseptsiyasi nimani anglatishini tushunmasdan, uchinchisi, albatta, biz hali boshdan kechirmagan tarmoqli avtomobil integratsiyasi darajasiga tegishli.
O'tgan yilgi AutoMobility LA 2019 konferentsiyasida hamma ommaviy axborot vositalarida shov-shuvga sabab bo'lgan startap nihoyat o'zining birinchi ishlab chiqarish modelini namoyish eta olishini kutgan edi. Bundan hech narsa chiqmaydi.
Buning o'rniga, Faraday Future bosh direktori Karsten Breitfeld avtomobillar uy yashash xonasi, ofis va smartfonning eng yaxshisini birlashtirgan mobil, internetga ulangan, deyarli yashash joylariga aylanadigan dunyoning tubdan tasavvurini taklif qildi.
Agar hafsalangiz pir bo'lsa, Faraday Future o'zini avtomobil kompaniyasi sifatida emas, balki "mobillik ekotizimidagi aqlli kompaniya" sifatida ta'riflaydi. Shu mantiqqa ko‘ra, startap o‘zining e’lon qilingan “ultra-lyuks” avtomobilini istamaydi. FF 91bu shunchaki boshqa mashina edi.
Faraday Future vakillarining aytishicha, kompaniyaning vazifasi avtomobillarimizdagi raqamli hayot kontseptsiyasini o'zgartirishdir.
Breytfeld taqdimot paytida aytdi. -
Umuman "avtobus" emas
Albatta, FF 91 haydovchi va yo'lovchilar uchun kosmik kema kabi ajoyib qulaylikka ega.tortishga qarshi» O'rindiqlarni yoki atmosfera musiqasi ijro etilganda o'rindiqlarni isitadigan va ventilyatsiya qiladigan va ichki yoritishni sozlaydigan rejim.
Biroq, bizning nuqtai nazarimizdan, mashinani uchta modem bilan jihozlash qiziqroq 4G ulanish LTE tarmog'ida, har biri boshqa maqsadda - biri avtomatik uchun Avtomobil diagnostikasi, simsiz uchun boshqa dasturiy ta'minotni yangilashva uchinchisi boshqarish uchun tizim , ya'ni. mashinada o'yin-kulgi va ma'lumotlarni taqdim etish.
Mashinani o'rganish algoritmlari avtomobil va uning tizimlarining xatti-harakatlarini afzal ko'rishga avtomatik ravishda moslashtirish uchun individual haydovchi va yo'lovchi profillarini yaratishi kerak.
Ichkarida jami o'n bir xil ekran, jumladan asboblar panelidagi tizimni boshqarish uchun asosiy sensorli panel bo'ladi. 27 dyuymli HD ekran shiftdan pastga siljiydi. Biroq, Faraday Future loyihasi to'liq avtonom emasligi sababli, bu ekran haydovchiga emas, balki yo'lovchilarga mo'ljallangan.
Ba'zilar kutganidan farqli o'laroq, FF 91 avtomobil nuqtai nazaridan qiziq bo'lmagan "avtobus" bo'lmaydi. Dvigatel quvvati 1050 ot kuchigacha elektromobil 3 soniyadan kamroq vaqt ichida yuzlab tezlashishi kerak. Batareyalar unga bir marta quvvatlanganda 600 km masofani bosib o'tish imkonini beradi.
Mutaxassislarning fikricha, Faraday Future kompaniyasining asl maqsadi avtomobilda o'tkazgan vaqtni raqamli daromadga aylantirishdir.
Agar bu sinfdagi avtomobillar bir kun kelib to'liq avtonom bo'lib qolsa, ulangan transport vositasini o'ziga xos xususiyatga aylantirish nuqtasi ilovalar bilan crypt g'ildiraklarda hali ham o'sib bormoqda. Ishlab chiqaruvchilar iPhone atrofida yillar davomida rivojlangan ekotizimga o'xshash narsa haqida o'ylashmoqda.
2019-yilning birinchi yarmida butun dunyo bo‘ylab iste’molchilar Apple App Store’ga taxminan 25,5 milliard dollar sarfladilar. Yo‘lovchilar filmlar va o‘yinlarni tomosha qilish uchun bortdagi axborot-ko‘ngilochar tizimlardan allaqachon foydalanishadi, shuning uchun FF 91 ishlab chiqaruvchisining hisoblari asossiz emas.
Biroq, bu o'z salohiyatiga ega. Qorong'u tomoni. To'liq tarmoqqa ulangan avtomobil sotuvchilar uchun juda qimmatli bo'lgan geolokatsiya kabi qiziqarli ma'lumotlarni to'plashni osonlashtirishi mumkin.
Agar mashina yuzlarni tanisa va boshqa shaxsiy ma'lumotlarni saqlasa, biz ushbu ma'lumotlarning xavfsizligi haqida o'ylashni boshlaymiz.
Bizning tasavvurimizda, masalan, qizil chiroqda to'xtash vaqtida yonadigan reklamalarni ko'rishimiz mumkin, chunki avtomobil, uning yo'lovchilari va ularning yo'nalishi diqqat bilan va doimiy ravishda nazorat qilinadi va xatti-harakatni aniqlash tizimi ularning joylashuvi, tirbandligi va xatti-harakatlari haqida hamma narsani biladi. nafaqat Internetda.
90-yillardan boshlab
Darhaqiqat, tarmoq integratsiyasi, avtomobil ichidagi displeylar yoki umumiy ma'lum xizmatlarni taqdim etish allaqachon avtomobil ishlab chiqaruvchilari orasida odatiy holga aylanib bormoqda. Karaoke deb nomlangan ko'ngilochar xizmat, bu har bir kishi tomonidan yaqindan kuzatib boriladi, masalan, ularning modellari va avtomobil tizimiga integratsiya. Netflix, Hulu va YouTube. Ford, GM va Volvo ham xuddi shunday yaxshi va va kabi texnologiya hamkorlari orqali turli veb-xususiyatlarni taklif qilmoqda.
Tarmoqdagi birinchi xizmatlarni joriy etgan avtomobil ishlab chiqaruvchisi General Motors bo'lib, ularni 1996 yildayoq taklif qilgan. tizim Cadillac DeVille, Sevilya va Eldorado modellarida.
Ushbu yangilikdan ko‘zlangan asosiy maqsad xavfsizlikni ta’minlash va yo‘lda baxtsiz hodisa yuz berganda yordam olish edi. Dastlab OnStar faqat ovozli rejimda ishlagan, lekin mobil xizmatlar rivojlanishi bilan tizim, masalan, GPS yordamida joylashuvni yuborish imkoniyatiga ega. Ushbu xizmat GM uchun muvaffaqiyatli bo'ldi va boshqalarni o'z avtomobillarida bunday xususiyatlarni joriy etishga undadi.
Masofaviy diagnostika 2001 yilda paydo bo'lgan. 2003 yilgacha tarmoq avtoulov xizmatlari, boshqa narsalar qatorida, transport vositalarining texnik holati yoki haydash yo'nalishlari to'g'risida hisobotlarni taqdim etdi. 2014-yil yozida u avtomobilsozlik sanoatidagi birinchi ishlab chiqaruvchi bo‘lib, ulanish nuqtalari orqali 4G LTE Wi-Fi tarmog‘iga kirishni taklif qildi.
Avtotransport vositalarida ko'payib borayotgan sensorlar tomonidan yaratilgan ma'lumotlarga asoslangan diagnostika odatiy holga aylandi. Tizimlar vaqt o'tishi bilan nafaqat xizmat ko'rsatish stantsiyasini, balki hatto avtomobil egasini ham ogohlantirish variantlari bilan ta'minlangan.
2017-yilda Yevropaning Stratio Automotive startapi muammo va harakatlarni talab qiladigan vaziyatlarni bashorat qiluvchi algoritmlarga asoslangan funksiyalarga ega 10 dan ortiq avtomobillarni yetkazib berdi, bu ayniqsa yirik park operatorlari uchun foydali bo‘ldi.
2. Tarmoqdagi avtomobillar va yo'l
Hamma narsaga ulaning
Odatda avtomobil tarmog'iga ulanishning besh turi mavjud (2).
birinchi infratuzilma aloqasi, bu avtomobilga xavfsizlik, yo'l sharoitlari, yuzaga kelishi mumkin bo'lgan to'siqlar va boshqalar haqida dolzarb ma'lumotlarni yuboradi.
Yana bitta transport vositalari o'rtasidagi aloqa, baxtsiz hodisalar yoki tirbandliklarning oldini olish uchun atrofdagi transport vositalarining tezligi va joylashuvi haqida ma'lumot berish.
Avtomobilni bulutga ulash narsalar interneti, energiya tarmoqlari, aqlli uylar, ofislar va shaharlar bilan aloqa qilish imkonini beradi.
To'rtinchi turdagi tarmoq bilan bog'liq yo'lda piyodalar bilan o'zaro munosabat - asosan ularning xavfsizligi uchun.
Beshinchi tur hamma narsa bilan aloqa, ya'ni Internetda aylanayotgan har qanday ma'lumot va ma'lumotlarga kirish.
Birgalikda bu tadbirlar birinchi navbatda harakatlanishni boshqarishni yaxshilash (3), yo‘lda xarid qilish, yonilg‘i va yo‘l haqi to‘lashdan tortib, sayohat paytida Rojdestvo sovg‘alarini xarid qilishgacha mo‘ljallangan.
3. Avtomobilni boshqarayotgan smartfon
Shuningdek, ular avtomobilning texnik holatini boshqarishni osonlashtiradi va buzilishlarning oldini oladi, shuningdek, haydovchini tashqi va ichki tahdidlardan ogohlantiruvchi funktsiyalar orqali xavfsizlikni oshiradi, bundan tashqari, haydash paytida uni qo'llab-quvvatlaydi, haydashni qisman yoki to'liq avtomatlashtiradi va pirovardida aholining o'yin-kulgi va farovonligini ta'minlash.
Ko'p qirrali avtomashinalarni ommalashtirish bilan bog'liq bo'lgan asosiy muammolar, haydovchilar jamoatchilik fikrini o'rganishda e'tibor berishadi - bu avtomobil tizimlarining xakerlik hujumlariga zaifligi (4) va yuqori kompyuterlashtirilgan echimlarning texnik ishonchliligining noaniqligi.shuningdek, yuqorida aytib o'tilgan maxfiylik tahdidlari.
Biroq, "Internetdagi avtomobillar" soni doimiy ravishda o'sib bormoqda va o'sishda davom etadi. KPMG 2020-yil oxirigacha butun dunyo bo‘ylab 381 milliondan ortiq yangi avtomobillarni ishlab chiqarishni kutmoqda! Yoki bu endi "avtomobillar" emas, balki "aqlli yashash joylari" va "dunyoda paydo bo'ladi" emas, balki "internetda paydo bo'ladi"?
Shuningdek qarang:
