Sinov haydovchisi Audi SQ8
To'liq boshqariladigan shassi, faol stabilizatorlar, elektron differentsial va ... dizel. Audi SQ8 sport krossoverlari haqidagi stereotiplarni qanday buzdi va undan nima chiqdi
Dizel yoqilg'isi xavf ostida. Evropada bir paytlar eng ommabop bo'lgan ichki yonish dvigatelining turi nihoyat tarixga g'oyib bo'lish xavfi tug'diradi. Hammasi yangi ekologik standartlar haqida - Evropada ular allaqachon yangi reglamentni tayyorlashmoqda, bu esa dizel dvigatellarini o'ldiradiganga o'xshaydi. Buning fonida kaput ostida 8 litrli V4 dizel bilan yangi Audi SQ8 chiqarilishi nafaqat dadil qadam, balki jasorat kabi ko'rinadi.
Supercharged G7 - bu elektr bilan ishlaydigan kompressor bilan jihozlangan birinchi dizel dvigatel. Dvigatel uch yil oldin flagman SQ8-da chiqdi va endi SQ2200-da o'rnatilmoqda. Elektr turbinasi haydovchi gaz pedalini bosishi bilanoq uning ustida ishlay boshlaydi. U odatdagi turbochargich chiqindi gazlar energiyasidan aylanmaguncha havoni silindrlarga surib qo'yadi. Bundan tashqari, taxminan XNUMX rpmgacha, aynan u kuchayishni ta'minlaydi.
Va keyin, birinchi turbinaga parallel ravishda, ikkinchisi harakatga keladi va ular birgalikda uzilishigacha ishlaydi. Bundan tashqari, ikkinchi turbinani ishga tushirish uchun o'zining elektron boshqariladigan egzoz klapanlari ta'minlanadi, ular kam yuklarda ochilmaydi.
Aslida, elektr kompressorning ketma-ket ishlash sxemasi va ikki marta kuchaytirish turbo kechikishning to'liq yo'qligini ta'minlaydi. 900 Nm tepalik momenti bu erda allaqachon 1250 rpm dan mavjud va maksimal 435 "otlar" odatda javonda 3750 dan 4750 rpm gacha bulanadi.
Aslida, SQ8 ning overclockingi qog'ozdagi kabi ta'sirchan emas. 5 soniyadan kamroq vaqt ichida "yuz" bilan almashadigan ulkan krossoverdan siz joydan ko'proq hissiy pog'ona kutmoqdasiz. Bu erda tezlashish mutlaqo chiziqli, hech qanday portlashsiz. Qon tomirlari boshida yoki gaz sinovlari boshlanadigan dengizdan 3000 metr balandlikda gaz pedalining haddan tashqari pasayib ketganligi sababli, SQ8 qopqog'i ostidagi ulkan V8 kislorodga juda kam.
Ammo Pireneydagi serpantinlar SQ8 shassisiga juda mos keladi. Chunki bu erda, albatta, qayta tuzilgan. Oddiy o'zaro faoliyat kupeslarda bo'lgani kabi, bu erda amortizatorlarning xarakteristikalari tanlangan haydash rejimiga qarab o'zgaradi. Ammo Audi SQ8 uchun bu etarli emasligini his qildi. Shu sababli, mashina rulni orqa g'ildiraklar bilan to'liq boshqariladigan shassisi, sportning elektron boshqariladigan orqa o'qi differentsial va elektromexanik piyodalarga qarshi panjaralari bilan tanishtirildi.
Bundan tashqari, ushbu barcha elektromexanik tizimlarni (shu jumladan, elektr quvvatini oshirish va egzoz klapanlarini boshqarish tizimlarini) quvvatlantirish uchun SQ8 48 voltlik kuchlanishli ikkinchi elektr tarmog'ini taqdim etadi. Ammo orqa g'ildiraklarning tirgaklari va faol differentsiali uzoq vaqt davomida zaryadlangan Audi modellarida ishlatilgan bo'lsa, unda faol stabilizatorlar faqat "issiq" krossoverlarda bo'ladi.
Oddiy stabilizatorlardan farqli o'laroq, ular ikki qismdan iborat bo'lib, ular elektr motorli uch bosqichli sayyora uzatmalar qutisi bilan o'zaro bog'liqdir. Yon tezlashuvlarning kattaligiga qarab, elektr motor vites qutisi yordamida korpus rulosiga qarshi samarali kurashish uchun stabilizatorlarning qattiqligini oshirishi yoki unchalik yaxshi bo'lmagan sirtlarda qulay harakatlanishi uchun ularni "eritishi" mumkin.
"Eski", tirgaklar, yuguruvchi yoylar - SQ8 sport sedanining ovi bilan har qanday murakkablikdagi burilishlarga aylanadi va ulardan osonlikcha chiqib ketadi. Tananing rulosi minimal, tutashuv favqulodda va burchak burchagi aniqligi telgardir.
Faol hujumdan so'ng, hatto bir necha burilishda, siz ikkita savol berishni boshlaysiz. Birinchidan: nega bu erda yo'l harakati rejimi umuman kerak? Xo'sh, ikkinchisi, umumiyroq: bu haqiqatan ham krossovermi?
| Kesuvchi apparat | Krossover |
| Olchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm | 4986/1995/1705 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 2995 |
| Yo'lning vazni, kg | 2165 |
| dvigatel turi | Dizel, V8 turbo |
| Ish hajmi, kubometr sm | 3956 |
| Maks. kuch, l. dan. | 435 3750-4750 rpm da |
| Maks. salqin. lahza, Nm | 900 1250-3250 rpm da |
| Etkazish | 8AKP |
| Aktuator | To'liq |
| 100 km / s gacha tezlashish, s | 4,8 |
| Maks. tezlik, km / soat | 250 |
| Yoqilg'i sarfi (aralash tsikl), l / 100 km | 7,7 |
| Magistral hajmi, l | 510 |
| Narxi, AQSh dollaridan | E'lon qilinmagan |
