Mercedes-Benz E63 2013-dagi HSV GTS

Avstraliyaliklar sport maydonida yoki Gollivudda bo'lsin, begona odamlarni yaxshi ko'radilar. Ammo mashinalar haqida gap ketganda, bizda o'z narsamizni ko'rsatish imkoniyati kam. Avstraliyada ishlab chiqilgan, ishlab chiqilgan va qurilgan eng tez va eng kuchli ishlab chiqarish avtomobili bo'lgan yangi HSV GTS ning kelishi bizning muvaffaqiyatimiz uchun eng yaxshi imkoniyatdir. Va bir soniya oldin emas.

Avval xabar qilinganidek, yangi HSV GTS Avstraliya avtomobil sanoati uchun mos undov belgisidir. 2017-yilgi Commodore, ehtimol, Toyota Camry kabi avstraliyalik global old g'ildirakli sedan bo'lishi mumkin.

Biz yangi quvvatlangan HSV GTS ning ishlashi va nafisligidan hayratda qoldik, lekin biz bilmoqchi bo'lgan narsa uning global sahnada qanday ishlashi edi. Yuqori unumdorlikka ega Ford Falcon GT va ayniqsa, o'tgan yilgi cheklangan nashrdagi R-Spec ga hurmat bilan aytganda, yangi HSV GTS yillar davomida Ford va Holden o'rtasidagi taqqoslashlardan ham oshib ketdi.

Ikkala mahalliy qahramon avtomashinalarida ham V8 dvigatellari kuchli quvvatga ega bo‘lishi mumkin, ammo issiq Holden o‘zining barcha texnologiyalari bilan (oldindan to‘qnashuv haqida ogohlantirish, boshni yuqoriga ko‘taruvchi displey, ko‘r nuqtadan ogohlantirish, o‘z-o‘zini to‘xtash joyi va orqaga harakatlanayotganda o‘zaro tirbandlik haqida ogohlantirish) u haqiqatan ham shunday ekanligini anglatadi. Bu kunlarda boshqa liga. .

Yo'l harakati arbitraji

Xavotir olmang, biz sizni band qilmaymiz. HSV GTS is Mercedes-Benz E63 S-AMG ga qaraganda tezlik chegarasiga biroz sekinroq. Ammo Mersedesning 0.3 soniyadagi ustunligi 150,000 50,000 dollarni tashkil etadi - agar ishlab chiqaruvchining da'volarini mezon sifatida ishlatadigan bo'lsak, har 0.1 soniya uchun 100 dollar. HSV GTS 4.4 km/soat tezlikka 4.1 soniyada yetib borishini aytadi, Mercedes esa uning avtomobili “ishga tushirish rejimida” xuddi shunday natijaga XNUMX soniyada erisha oladi. Biz hech qachon mashinada yaqinlashmaganmiz.

Biz qo'lda HSV GTS-dan 4.7 soniya va avtomatik Mercedes-Benz-dan 4.5 soniyani siqib chiqardik. Keyin farq 75,000 soniyada 0.1 20 19 dollarni tashkil qiladi. Ikkala mashina ham bir xil Continental shinalari (HSVda XNUMX dyuym va dahshatli Benzda XNUMX dyuym) bo'lishiga qaramay, avariyadan chiqish uchun kurashdi. Ikkalasi ham o'z kuchlarini iloji boricha yumshoqroq taqsimlash uchun elektron sehrdan foydalanganlar, ammo ma'lum bo'lishicha, siz yaxshi motorlarni engib bo'lmaydi. Va hokimiyat, albatta, nazoratsiz hech narsa emas.

Aytgancha, biz GTS-ni HSV rejimida emas, o‘z-o‘zidan ishga tushirish orqali eng yaxshi vaqtni oldik (tugmani bosing, debriyajni bo‘shating va eng yaxshisiga umid qiling; agar siz bo‘lsangiz, bizda 4.8 soniya o‘ynasa bo‘ladi. qiziqtiradi).

Biz HSV GTS avtomati mexanik versiyaga qaraganda bir oz tezroq ekanligiga ishonamiz va biz bunga ishonamiz, ayniqsa mexanik uzatmalar qutisi 100 dan oshib ketishidan oldin ikkinchi vitesga o'tish kerak bo'ladi.Siz ular orasidagi tezlanishdagi farqni his qilasiz. ? Siz #@*% nima qilishingiz mumkin. Mercedes’ning 5.5 litrli ikki turbo quvvatli V8 dvigateli past aylanishlarda ancha ko‘proq tortishga ega va adrenalin oqimi uzoqroq davom etadi.

0 dan 100 km/soatgacha tezlashuvlar shuni ko'rsatmaydiki, Mersedes ancha o'ynoqi, gaz kelebeğiga ozgina tegib ketsangiz ham, tezlikni bir zumda tortib olishga tayyorroq. Uning vitesdagi tezlashishi HSV ga qaraganda sezilarli darajada tezroq.

Benzdagi yagona kichik umidsizlik - bu vites qutisi. Mercedes’ning yetti pog‘onali, ko‘p muftali avtomobili polda bo‘lmaganida viteslar o‘rtasida biroz sust bo‘lishi mumkin (hatto to‘rtta siljish rejimida ham tanlash mumkin). HSV ahmoq emas, lekin Mercedes-Benz E63 S-AMG uni to'g'ri sharoitda boshqara oladi. Quvvat, sodda qilib aytganda, qulayroqdir.

PRICE

Mercedes mijozi hech qachon Commodore haqida o'ylaydimi? Yangi Xoldeningizga kirguningizcha masxara qilmang. HSV GTS ancha obro'li ko'rinadi. Albatta, ushbu mashinalarning bir nechta potentsial xaridorlari ularni sotib olishadi. Yagona salbiy tomoni shundaki, GTS ichida HSV Clubsport R8 ga o'xshaydi. GTS-da siz dvigatel, og'ir vaznli differensial, bo'shliq old bamper, katta sariq tormozlar va uch yillik muhandislik ishi uchun to'laysiz.

Agar sizda Mercedes-Benz E63 S-AMG ni bemalol sotib olish imkoni bo'lsa, unda siz boshqa hech narsani hisobga olishingiz shart emas - Germaniya yoki Avstraliyadan. Ammo, agar siz egalik huquqidan farqli o'laroq, oxir-oqibat qadrsizlanadigan mashina uchun chorak million dollarga o'zingizni bag'ishlay olmasangiz, HSV GTS siz uchun bo'lishi mumkin. Uzoq muddatda u Avstraliya mushak avtomobillari davrining tugashini hisobga olgan holda biroz ko'proq qiymatga ega bo'lishi mumkin.

O'z-o'zidan, yangi HSV GTS qimmatga o'xshaydi, lekin uni ushbu kompaniyada ko'rib chiqsangiz, raqamlar qo'shila boshlaydi. Siz qo'llanma sotib olishingiz mumkin и avtomatik GTS va hali ham Mercedes-Benz sotib olish narxidan farq bor.

HSV GTS 92,990 9500 dollardan boshlanadi va sayohat xarajatlari. Mercedes-Benz narxi 249,900 410 dollardan 720 430 dollargacha ko'tarildi, lekin u juda ko'p, jumladan AMG differensiali va quvvatni oshirish (800 kVt/XNUMX Nm dan XNUMX kVt/XNUMX Nm gacha) bilan birga keladi, ular boshqa joylarda katta mukofot to'laydi.

SHIKOYAT QILISH

Ushbu ikkala mashina ham kundalik ish yoki poyga trekini osonlikcha engishadi. HSV GTS Ferrari bilan birgalikda ishlab chiqarish texnologiyasidan foydalanadi; kichik magnit zarralar millisekundlarda damping miqdorini sozlaydi. Natijada, 20 dyuymli katta g'ildiraklar va shinalarga qaramay, bugungi kungacha eng qulay HSV. Tugmani bosish uni trek rejimidan shaharda haydashga o'tkazadi.

Mercedes-Benz xuddi shunday qulay va sozlanishi, lekin juda ko'p gadjetlarsiz. E63 ning biroz engilroq va pastki korpusi uning katta Commodore kabi burchaklarga suyanmasligini anglatadi. Mersedes shunchaki pastroq va chaqqonroq ko'rinadi.

Biroq, eng katta ajablanib, tormozlash ko'rsatkichlaridagi farq edi. HSV GTS Avstraliyada ishlab chiqarilgan avtomobilga o'rnatilgan eng katta tormozlarga ega (oldida 390 mm disklar, olti porshenli kalibrlar bilan mahkamlangan, agar bu qism viktorina kechasi foydali bo'lsa) va ular o'zlarini juda zo'r his qiladilar.

AP Racing tomonidan ishlab chiqarilgan, lekin HSV belgisiga ega tormozlar aniqlik darajasiga ega bo‘lib, qudratli GTS o‘zini o‘sha mayda, qo‘lda qurilgan, eski po‘lat trubadan yasalgan ramkali klub avtomobillaridan biri kabi chaqqon his qiladi.

Benz kichikroq tormozlarga ega (oldida 360 mm disklar va olti porshenli kaliperlar), lekin tortish uchun biroz kamroq og'irlik bor. Biroq, ishonish qiyin bo'lsa-da, ayniqsa Europhiles uchun, Benz tormozlari HSV ning millimetrli mukammal sozlanishining tishlashi va aniqligi yo'qligi bilan taqqoslaganda juda oddiy ko'rinadi.

JAMI

Vatanparvarlik g‘ururi va narx farqlarini bir chetga surib qo‘ysak, Mercedes-Benz E63 S-AMG nokaut g‘olibi bo‘ldi, chunki u mahalliy HSV GTS ning ko‘plab kuchli tomonlarini ta’kidlaydi. Bu dunyodagi eng yaxshi sport sedaniga yaqinlashgan eng yaqin avstraliyalik avtomobil bo'lib, 150,000 2 dollarlik narx farqini hisobga olsak, bu yanada diqqatga sazovordir. Agar bu jahon chempionati futbol o'yini bo'lsa, hisob Germaniya 1, Avstraliya XNUMX bo'ladi. Kattaroq byudjetga ega bo'lgan katta jamoaga qarshi to'rga kirishning o'zi g'alaba.

Twitterdagi bu muxbir: @JoshuaDowling