Hyundai i10, Renault Twingo va Suzuki Alto sinov drayveri: kichik quvonchlar

Ular kichik va chaqqon - ular shahar o'rmonida duch kelishi mumkin bo'lgan eng qiyin qiyinchiliklardan ham qo'rqmaydilar. Bundan tashqari, ularning narxi 20 000 BGN dan past. Ushbu tanlovda uchta modeldan qaysi biri g'olib chiqadi?

Iltimos! Rulda o'tiring, hayotdan zavqlaning va xarajatlar haqida qayg'urmang. Bu mashina shaharda sizning ishonchli yordamchingiz bo'ladi va uning narxi atigi 17 leva ». Suzuki mashinasini ochiq havoda sotish amaliyotiga ega edi, ular o'z mahsulotlarini shunga o'xshash so'zlar bilan adolatli reklama qilishdi.

Hammasi bunga loyiqdir

Agar siz katta shaharda yashasangiz, kichik mashina sotib olishga arziydi. Agar siz uni qidirayotgan bo'lsangiz, Suzuki ofislarida eng yuqori darajadagi GLX Alto narxi QQS bilan birga 17 000 BGN dan sal ko'proq ekanligini bilib hayratda qolasiz. Batafsil ma'lumot uchun narxlar ro'yxatini o'qib chiqsangiz, tez orada uning narxini hisobga olgan holda, uch yarim metr uzunlikdagi Alto juda yaxshi jihozlanganligini bilib olasiz. To'rt eshik, CD pleerli radio, old tomonidagi elektr oynalar, balandligi sozlanadigan haydovchi o'rindig'i, konditsioner, oltita xavfsizlik yostiqchasi va hattoki ESP elektron stabilizatsiya dasturi ham mashinada standart hisoblanadi.

Ikkita raqobatchi mebelning narx va sifat nisbati bilan maqtana olmaydi. Yaqinda qisman ta'mirlangan Hyundai i10 ham, Renault The Twingo ham standart ESPga ega emas, koreys modeli qo'shimcha konditsioner narxiga ega va uning narxi sinovdagi eng yuqori ko'rsatkichdir. Twingo Alto narxiga yaqin narxda sotiladi, lekin uning texnikasi yomonroq. Boshqa tomondan, 3,60 metrli frantsuz bu taqqoslashda har xil amaliy detallarga va eng qulay interyerga ega.

Kichik narsalar

Bu Twingo tog'iga chiqqan har bir kishini quvontiradigan barcha yoqimli tafsilotlar. Afsuski, Alto egalari buni faqat orzu qilishlari mumkin. Ular uchun ajoyib funksionallik, shuningdek, do'stona dizaynga urinishlarning to'liq yo'qligi bilan ajralib turadigan qattiq plastmassaning yagona kulrang landshafti qoladi. Bu erda yagona nostandart tafsilot - bu orqa eshiklardagi oynalarni ochish. Buyurtmachi buyurtma berishi mumkin bo'lgan yagona variant - metall bo'yoq. Nuqta.

Alyuminiy qotishma g'ildiraklaridan tashqari Hyundai o'zining kichik modeli uchun "hashamatli qo'shimchalar" taklif qilish uchun hech qanday sabab ko'rmaydi. Biroq, koreyslar i10 Style-ni hech bo'lmaganda ichkaridan biroz jonliroq qilib ko'rsatishga harakat qilishdi. Rangli plastmassa elementlar va o'lchagichlarning ko'k rangdagi raqamlari (aytmoqchi, to'g'ridan-to'g'ri quyosh nurlari ostida o'qish juda qiyin) interyerga biroz tazelik olib keladi. Har xil buyumlar, stakan va butilkalarni saqlash uchun joy etarli. Ichki ko'rsatkichlar bo'yicha Hyundai va Renault Suzuki-dan yaxshiroq, ammo Alto qiymat ustunida buning o'rnini to'ldirishga muvaffaq bo'ldi.

Muhim masalalar

Biroq, Hindistonda ishlab chiqarilgan avtomobilning yukxonasini ochsangiz, u tanani baholashda g'alaba qozonmasligi darhol ayon bo'ladi. Olib borish qiyin bo'lgan bagaj bo'limi kulgili 129 litrni egallaydi - bu hajmni orqa o'rindiq buklangan holda 774 litrgacha oshirish mumkin. Ko'proq burchakli jismlarga ega bo'lgan raqobatchilar 225 (i10) 230 litr (Twingo) yuk ko'tarish qobiliyatiga ega. Bundan tashqari, Hyundai ba'zi kichik narsalarni yukxonaning ikki qavatli tagida yashiringan joyda to'plashi mumkin.

Renault’ning ichki egiluvchanligi ayniqsa ta’sirchan – Twingoning uzoq an’analariga ko‘ra, orqa o‘rindiqning ikki yarmining har biri ham egilish, ham uzunlik bo‘yicha mustaqil ravishda sozlanishi mumkin. Shunday qilib, orqa yo'lovchilar uchun maksimal joy va 959 litrgacha bo'lgan bagaj bo'limi o'rtasida tanlov qilish mumkin - bunday yutuqlar bilan orqa o'rindiqlarga qisman to'siq bo'lgan kirish orqa fonda qoladi.

Kichkina yuguruvchi

Uchta mashinaning miniatyura qopqog'i ostiga qarash vaqti keldi. Ushbu narx oralig'ida og'ir yuk mashinalarini kutmaslik mantiqan to'g'ri, shuning uchun Suzuki bir litr ish mexanizmi, 68 ot kuchiga ega ekanligiga hayron bo'lmang. va maksimal moment 90 nyuton metr. Biroq, ishga tushirilgandan so'ng, kichik uch silindrli blok o'z-o'zidan gazga reaksiyaga kirishadi va 885 kilogrammli Alto ob'ektiv o'lchovlardan ko'ra ko'proq oldinga siljiganga o'xshaydi. Benzinli dvigatel 6000 aylanish / min maksimal chegaragacha osonlikcha tezlashadi, bu vitesni aniq almashtirish bilan birgalikda yanada dinamik haydash bilan deyarli sport tuyg'usini yaratadi. Quruq raqamlar ham juda aniq gapiradi - 80 soniyada 120 dan 26,8 km / soatgacha bo'lgan oraliq tezlashish vaqti bilan Alto 75 ot kuchi va 1,2 litr bilan Renaultdan ham yaxshiroq ishlaydi.

Alto suspenziyasini nozik sozlash, albatta, yaxshi haydash qulayligini keltirmaydi, lekin avtomobilning hayratlanarli darajada yaxshi boshqaruvidagi asosiy aybdor. Klassik slalomda kichkintoy sinovda 60 km/soat tezlikka erisha olgan yagona bo'lib, yuqori tezlikda yo'nalishni tez o'zgartirishda Alto Twingo bilan deyarli bir xil darajada ishlaydi. ancha kengroq shinalardan foydalanadi. Biroq, o'zlarini haddan tashqari jasoratga olib keladigan va tananing kuchli lateral tebranishlarini e'tiborsiz qoldiradiganlar tezda ESP tizimi qo'pol ravishda aralashadi degan xulosaga kelishadi.

Yaxshi xizmatkorlar

Renault - bu sinovdagi eng og'ir model va itoatkorlik bilan harakat qiladi, tanqidiy vaziyatlarda muammosiz qoladi, lekin i10 kabi, sport ambitsiyalari yo'q. Ikkala model ham juda qulay yo'naltirilgan va ularning boshqaruv tizimlarining fikr-mulohazalari biroz noaniq. Twingo va i10 kichik sinf uchun hayratlanarli darajada yaxshi yurishadi va lateral bo'g'inlar va uzun burmalardan Altoga qaraganda ancha silliq o'tadi. Qulay o'rindiqlar tufayli uzoqroq o'tishlar ham muammo tug'dirmaydi - asosiysi, dvigatellar doimiy ravishda juda yuqori tezlikda ishlamaydi. Bunday vaziyatlarda ikkita to'rt silindrli dvigatel zerikarli baland ovoz bilan norozilik bildiradi.

Quvvat va tezlanishdagi sezilarli farqlarga qaramay, Renault va Suzuki quvvat tashuvchisi reytingida bir xil o‘rinni egallaydi. Buning sababi 6,1 litrni iste'mol qilishda yotadi, Alto bu tanlovdagi eng yaxshi yutuq ekanligini aytdi. Agar o'ng oyog'ingiz bilan ehtiyot bo'lsangiz, yuz kilometrga yana bir litrni osongina tejashingiz mumkin. Zaif va kuchayib borayotgan kuch uchun 69 ot kuchiga ega bo'lgan dvigatel. Hyundai faqat oxirgi o'rinda qolmoqda. Bu holatda kichik tasalli shundaki, 6,3 l / 100 kmda u hali ham Twingo-ga qaraganda bir oz tejamkor.

Oxirgi imkoniyat

Yo'l sinovlarida i10 eng yomon natijani ko'rsatdi. Eng past tezlik va eng kuchli yonbag'irdan tashqari, model orqada sirpanish tendentsiyasini ham namoyish etadi. Koreys modelining tormoz sinovi natijalari, faqat 41,9 km / soat tezlikda 100 metrdan keyin isitiladigan tormozlar bilan to'xtaydi, shuningdek yomon. Oltoning tormozlari bundan ham yomoni, bu i10 ning to'rt diskli tormozlari uchun haqiqatan ham bahona emas.

Aynan tormozlar, bir tomondan, foydali va chaqqon Suzuki Alto-ni oxirgi o'ringa olib chiqadigan, ikkinchi tomondan, funktsional, muvozanatli va mukammal ishlab chiqarilgan Twingo g'alabasini aniqlashtiradigan omildir. i10 ikkita model o'rtasida joylashgan va asosan ichki makon va yoqimli haydash qulayligi uchun yoqimli.

matn: Maykl fon Meydel

rasm: Xans-Diter Zayfert

baholash

1. Renault Twingo 1.2 16V - 416 ball

Twingo o'zining muvozanatli xarakteri, yuqori darajadagi faol xavfsizligi va o'ta moslashuvchan interyeri uchun asta-sekin, lekin samarali tarzda ball to'plamoqda. Qulay Frenchie - bu o'rtacha narxda ajoyib kichik mashina.

2. Hyundai i10 1.1 Style - 408 ball

Yaxshi ishlab chiqarilgan koreys avtomobili hatto haydash qulayligi jihatidan ham Twingodan orqada. Biroq, sekin dvigatel, o'tkir manevrlardagi "asabiy" eshak va zaif tormozlar i10 ning g'alaba qozonish imkoniyatlarini inkor etadi.

3. Suzuki Alto 1.0 GLX – 402 ball

Alto keng turdagi uskunalarni arzon narxda taqdim etadi. Baquvvat va tejamkor uch silindrli dvigatel va epchillik ta'sirchan. Salondagi materiallar va tormoz tizimidagi qulayliklar, ularning sifati aniq darajada emas.

texnik tafsilotlar

1. Renault Twingo 1.2 16V - 416 ball	2. Hyundai i10 1.1 Style - 408 ball	3. Suzuki Alto 1.0 GLX – 402 ball
Ish hajmi	-	-	-
elektr	75 k.s. 5500 rpmda	69 k.s. 5500 rpmda	68 k.s. 6000 rpmda
Maksimal moment	-	-	-
Tezlashma 0-100 km / soat	13,4 s	14,5 s	14,3 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	40 m	42 m	43 m
Maksimal tezlik	169 km / soat	156 km / soat	155 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	6,7	6,3	6,1
Asosiy narx	17 590 levov	11 690 evro	17 368 levov

Uy " Maqolalar " Blankalar » Hyundai i10, Renault Twingo va Suzuki Alto: kichik quvonch