Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kVt) konfor
Beshinchi sinf - boshlang‘ich sinf o‘quvchisi degani emas, bechora o‘quvchi. Bu besh yillik umumiy kafolatni bildiradi, bu mashinasida muammoga duch kelishni istamaganlar uchun katta yordam.
Ishonamanki, i30 sizga eng sodiq xizmatkoringiz bo'lib xizmat qiladi, garchi siz savdo uchun sayohat qilsangiz va yiliga ko'p kilometr yursangiz.
Shunday qilib, beshta xaridorlar uchun yaxshi o'lja, garchi ba'zi raqobatchilar (asosan Hyundai -ning asosiy egasi bo'lgan Kia kompaniyasining sho''ba korxonasi) allaqachon ettitasini taklif qilmoqdalar. Bu endi mantiqiy emas. Nega Hyundai i30 ta'sirchan kafolatga ega bo'lgan birinchi emas, balki Cee'd tomonidan ishonchli tarzda ortda qolgan? Asosiy egasi kim?
Biroq, men ko'k rangni nafaqat bizning sinov mashinamiz ko'rsatgan korpus rangi, balki asboblar panelining ko'k yoritilishi tufayli ham eslayman. Agar siz yorug'lik asboblari bilan juda jasoratli bo'lsangiz, i30 sizni har doim tetiklantiruvchi rang bilan kutib oladi, uni ko'pchilik yoqtirmaydi. Masalan, bu bizni umuman bezovta qilmadi.
Ish joyining ajoyib ergonomikasi ham sog'lom turmush tarziga hissa qo'shadi, chunki yaxshi o'rindiq rulni va o'rindiq balandligini uzunlamasına sozlash va sozlash bilan qayta ishlangan va birinchi navbatda bo'sh joy etishmaydi. Orqa tomondan, u biroz qattiqroq bo'ladi, lekin baribir bolalar uchun etarlicha keng bo'ladi va siz bagajga 340 litr yukni siqib qo'yishingiz mumkin.
I30 testida men chindan ham bezovta qilgan yagona narsa - plastik rulda va tishli tutqich, bir necha kundan keyin kaftlar harakatlanishi tufayli yoqimsiz yopishqoq bo'lib qoldi. Omon qoldi.
1.6 CRDi turbo dizel dvigateli bilan uni o'tkazib yuborish mumkin emas, garchi nazariy jihatdan u kamtarona 66 kilovatt yoki 90 "ot kuchiga" ega bo'lsa. Biz oltinchi vitesni oldingisidan o'tkazib yubordik (i30 10 yil 2008 -sonli sinovimizda biroz yangilandi) va endi yangi. Ammo yana shuni ta'kidlash kerakki, magistral yo'lda kaput ostidan shovqinni maqbul darajaga tushirish uchun ko'proq vaqt kerak bo'ladi.
Aslida, dvigatel juda yaxshi, agar siz sovuq ishga tushirish paytida qo'pollikni hisobga olmasangiz (va shovqin, xayriyatki, kabinaga qisman kiradi) va kichik diapazonda (1.500 dan 3.000 rpmgacha, ehtimol yuqoriroq) kam sezgirlar uchun 3.500 rpmgacha).
Taxminan etti litrni iste'mol qilish maqbuldir, chunki u dinamik burilish yoki quvib o'tishda qurbonlikni talab qilmaydi. Ammo tez burilishlar bu mashinaning ko'zi emas. Rulda kuchaytirgichi va yumshoqroq shassi ko'proq konforga yo'naltirilgan, shuning uchun dunyo bo'ylab dangasalik bilan sayohat qilish uchun momentdan foydalaning. Oyning oxiriga kelib esa yonilg'i narxi va yo'l harakati qoidalarini buzishni hisobga olgan holda yanada arzonlashasiz.
Comfort uchun to'rtta xavfsizlik yostig'i, ikkita pardali xavfsizlik yostig'i, avtomatik konditsioner, CD pleerli radio (va juda zamonaviy aksessuarlar, iPod va USB portlari), markaziy qulf, old va orqa oynalarda elektr quvvati va bort kompyuteri deyarli mukammaldir. uskunalar. faqat ESP (uslub bo'yicha standart) va orqa tomondan to'xtash uchun yordamchi sensorlar (eng yaxshi Premium uskunalari uchun standart) yo'qolgan, ularni aksessuarlar ro'yxatida ham tekshirish mumkin.
Tahririyatdagi umumiy konsensus shundan iboratki, ular dizaynni yangilash haqida g'amxo'rlik qilishlari kerak (ular nimani bilishadi, shunchaki yangilariga qarang: i20, ix35 ..), ehtimol oltinchi vitesni biroz kengaytirib, yaxshiroq taklif qilishlari mumkin. narx. Chegirmalar allaqachon mavjud, ammo Cee'd narxi xafa bo'lishi mumkin. Keyin ko'k rang nafaqat korpus va asboblar paneli, balki sotib olish qarori ham ekanligini yozishimiz mumkin.
Alyosha Mrak, surat: Alesh Pavleti.
Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kVt) konfor
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 15.980 € |
| Sinov modelining narxi: | 17.030 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 66 kVt (90 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 14,9 s |
| Maksimal tezlik: | 172 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,8l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - siljish 1.582 sm? - maksimal quvvat 66 kVt (90 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - maksimal moment 235 Nm 1.750-2.500 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 172 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 14,9 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,4/4,1/4,5 l/100 km, CO2 emissiyasi 119 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.366 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.820 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.245 mm - kengligi 1.775 mm - balandligi 1.480 mm - yonilg'i baki 53 l. |
| Quti: | 340 - 1250 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 2 ° C / p = 903 mbar / rel. vl = 66% / Bosgan masofasi: 2.143 km | |
| 0-100 km tezlik: | 13,5s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 19,1 yil ( 114 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 7,4 / 12,6 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 12,9 / 15,7 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 172 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 6,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 44,8m |
| AM jadvali: | 41m |
baholash
Foydali va tejamkor turbodizel va yaxshi kafolat olti pog'onali vites qutisi kabi yaxshi sayohatchilardir. Faqat arzonroq narx, yanada jozibali dizayn va tajovuzkor reklama etishmaydi va i30 eng yaxshi sotuvchilarga mos keladi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita
yonilg'i iste'moli
mahorat
olti tezlikli mexanik uzatish
AUX, iPod va USB ulagichlari
sovuq ishga tushirish paytida dvigatel shovqini
noaniq tana shakli
dvigatelning kichik ishlash diapazoni
avtomobil yo'lining shovqini
plastik rul va tishli qo'l
