Kia EV6 GT-Line 77,4 kVt soat - YouTuberlarning taassurotlari. Ko'p afzalliklar, Ioniq 5 yoki undan yuqoriroq kabi ba'zi yaxshi narsalar
Koreyaning bir nechta YouTube kanallari qisqa vaqt ichida Kia EV6 GT-Line-ni boshqarishga muvaffaq bo'lishdi. Mashina bir ma'noda maqtovga sazovor bo'ldi, dizayni va ichki jihozlari uchun hayratga tushdi va Meridian haydash dinamikasi va ovoz tizimi uchun maqtovga sazovor bo'ldi. Mashina ko'pincha Ioniq 5 ga yaqin baholandi, uning katta birodariga nisbatan kamchiliklaridan ko'ra ko'proq afzalliklarga ega edi.
Texnik xususiyatlari Kia EV6 Long Range / 77,4 kVt/soat GT-Line:segment: D
batareya: 77,4 kVt/soat,
qabul qilish: 528 tagacha yoki 506 tagacha WLTP birliklari (batafsil ma'lumot BU YERDA: Kia EV6 model diapazoni)
mashina haydash: orqa (RWD, 0 + 1) yoki ikkala o'q (AWD, 1 + 1),
quvvat: 168 kVt (229 ot kuchi) yoki 239 kVt (325 ot kuchi)
tezlashtirish: 7,5 km/soat tezlikka 5,4 yoki 100 soniya
musobaqa: Tesla Model 3, BMW i4,
NARXI: orqa g'ildirak uchun 237 900 PLN dan, to'rt g'ildirakli haydovchi uchun 254 PLN dan,
konfigurator: BURADA.
Kia EV6 GT-Line - taassurotlar
Asian Petrolhead haydash tajribasiga e'tibor qaratdi va nisbatan tez-tez bir xil E-GMP platformasida, lekin butunlay boshqa korpusda (krossoverga qarshi kombinatsiyalangan / otishma tormozi) Ioniq 5 modeliga murojaat qildi. Unga ko'ra Ioniq 5 sizga ko'proq narsani qilish imkonini beradi va dinamik haydash vaqtida haydovchi ustidan ko'proq nazoratga ega. Bundan tashqari, youtuberlar hisob-kitoblariga ko'ra, old tomondan derazalar yopishtirilganligi sababli bu erda tinchroq. Oraz orqa eshik. Kia EV6-da derazalar old tomondan "faqat" yopishtirilgan.lekin biz g'ildirak shovqinini kamaytirish darajasi ham muhim bo'lishi mumkinligini kutamiz. Damping materiallaridan qutulish nisbatan oson (va pulni tejash) va xaridor o'z mashinasini boshqalar bilan solishtirishni boshlamaguncha ularning etishmasligini sezmaydi.
Shu bilan birga, sinovchi orqa o'rindiqlarning g'alati shakli haqidagi jumboqni hal qildi, biz mashina bilan bir soatlik aloqadan keyin ham ko'nikib ololmasdik. Xo'sh, bular flotni osib qo'yish uchun joylar. Va darhol siz ularga butunlay boshqacha tarzda qaraysiz:
Koreys ham yuqori sifatli Meridian audiotizimini maqtab, uni Hyundai ishlatadigan Bose’dan yaxshiroq deb baholadi. Unga mashinaning ichki qismi ko'proq yoqdi, uni Hyundai elektromontyoridan ko'ra chiroyliroq va chiroyliroq deb hisoblardi. Agar u bu ikki mashinadan birini tanlashi kerak bo'lsa, u Kia-ga pul tikadi. Siz tomosha qilishingiz mumkin:
CarSceneKorea kattaroq akkumulyatorli, orqa g'ildirakchali variantdan foydalangan (77,4 kVt/soat, orqa g'ildirakli). Uni mashinaning dinamikasi Asian Petrolhead kabi hayratda qoldirmadi - ajablanarli joyi yo'qki, 6 kVt/soat quvvatga ega teskari EV77,4 100 soniya o'rniga 7,5 km/soat tezlikka 5,4 soniyani oladi. unga interyerda ishlatiladigan materiallar yoqdi va yaxshi tugma tartibi. U mashina tomonidan chiqarilgan tovushlardan ham xursand bo'ldi, Cyber Kia EV6 rejimida mashina unga Taycanni eslatdi:
Barcha haydovchilar o'zlarining energiya sarfini tekshirishga urinmasdan ham qisqa vaqt ichida mashinalarini haydashdi. Hisoblagichlarda berilgan ma'lumotlardan buni o'qish mumkin edi Kii EV6 diapazoni 77,4 kVt / soat RWD 80 foiz batareya zaryadi bilan u 379 kilometrni tashkil etdi. Bu qiladi To'liq zaryadlangan batareyalar bilan 474 kilometr. Boshqa tomondan, to'liq g'ildirakli haydovchiga ega 6 kVt / soat EV77,4 bilan hisoblagichlar 420 foiz batareyalar bilan taxminan 100 kilometr masofani ko'rsatdi.
www.elektrowoz.pl portali joriy yilning oktabr oyida avtomobilni sinovdan o‘tkazish uchun taklif oldi.
Bu sizni qiziqtirishi mumkin:
