Sinov haydovchi Hyundai i30: hamma uchun bitta

1,4 litrli yangi turbo modelning g'ildiragi orqasida birinchi kilometr

Hyundai I30 ning yangi nashri koreyslar o'z avtomobillarini doimiy ravishda takomillashtirishda qanchalik izchil ekanligining ajoyib namunasidir. Birinchi taassurotlar.

Yaxshi saqlangan 1.6 litrli dizel bilan boshlaylik. Keyin temperamentli va xarakterli tovushli uch silindrli benzin birligi keladi. Va nihoyat, biz eng qiziq narsaga keldik - 1,4 ot kuchiga ega yangi 140 litrli benzinli turbo dvigatel. 242 aylanish tezligida 1500 Nm yaxshi dinamikani va'da qiladi.

Biroq, to'rt silindrli dvigatel o'z kuchini biroz keyinroq ko'rsatdi. Zamonaviy to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya dvigatelining barcha temperamenti ochilganda, tortishish 2200 aylanish tezligidan o'tgandan keyingina ishonchli bo'ladi. Qo'lda uzatmalar qutisi oson va aniq o'zgartirish imkonini beradi, shuning uchun o'zgartirish dastagini nisbatan tez-tez bosish yoqimli. Tanlangan segment i30 xarakteriga juda mos tushadi.

Avvalgiga qaraganda qattiqroq shassi bilan yangi model qattiq bo'lib qoladi, ammo yo'lda juda qattiq emas. Shu bilan birga, boshqarish tizimi old g'ildiraklar yo'l bilan aloqa qilganda mukammal aniqlik va ajoyib teskari aloqa bilan yoqimli ajablantiradi. Shunday qilib, burchak bilan burchak ostida biz asta-sekin ushbu Hyundai qanchalik o'z-o'zidan va neytral ekanligi haqida hayron bo'lishni boshlaymiz. Understeer faqat jismoniy qonunlar chegaralariga yaqinlashganda paydo bo'ladi.

Russelsheim shahrida ishlab chiqarilgan va Chexiyada ishlab chiqarilgan I30, yo'lda juda ishonchli ishlashni namoyish etadi. Biz kuzda kutilayotgan XNUMX litrli turbo dvigatel va adaptiv amortizatorlar bilan sportning N variantini kutmoqdamiz. Uning oldida Hyundai dilerlari stantsiya vagonli amaliy versiyasiga ega bo'lishadi.

I30 dunyo bo'ylab xaridorlarni jalb qiladigan sodda va kam dizaynga ega. Uning asosiy xususiyati - Hyundai-ning yangi kaskadli panjarasi.

Ko'pgina texnologik yangiliklar mavjud: avvalgi ikki ksenonli qaytib chiroqlar LED yoritgichlari bilan almashtirildi. Shisha kamerada kamera va oldingi panjarada o'rnatilgan radar tizimi bilan i30 bir qator yordamchi tizimlarga quvvat beradi. Lane Keeping Assist barcha versiyalarda standart hisoblanadi.

Ortingizga o'tirib, o'zingizni qulay his eting

Kabina toza va qulay. Barcha tugmalar va funktsional elementlar to'g'ri joyda joylashgan, boshqaruv qurilmalaridagi ma'lumotlarni o'qish oson, elementlar uchun etarli joy mavjud. Bundan tashqari, bagaj bo'limi jiddiy 395 litrni tashkil qiladi - VW Golf atigi 380 litrga ega.

Sakkiz dyuymli tirgakka o'rnatilgan sensorli ekran - bu ixtiyoriy qo'shimcha, bu TomTom-ning o'yin-kulgi va navigatsiya tizimining barcha funktsiyalarini boshqaradi va etti yil davomida ma'lumotlarni yangilashga imkon beradi.

Smartfonni ulash ham tez va oson. Bu erda bitta salbiy narsa - bu Apple Carplay va Android Auto faqat XNUMX dyuymli ketma-ket radio emas, balki yuqorida aytib o'tilgan qo'shimcha tizim bilan ta'minlanganligi.

Bizning yangi i30 haqidagi birinchi taassurotlarimiz haqiqatan ham ijobiy va aslida bizning katta umidlarimizdan ancha yuqori. Birinchi qiyosiy testlar yaqinda. Keling, u holda i30 biz uchun yangi yoqimli syurpriz tayyorlaydimi yoki yo'qmi!