Hyundai i30 - ishonchlimi yoki zerikarlimi?
Shubhasiz, avtoulovchilar davrasida Hyundai avtomobillariga kulib qo'yadigan kunlar o'tib ketdi. To'g'ri: ular juda bardoshli, yaxshi yasalgan yoki g'ayrioddiy deb hisoblanmagan. Ayni paytda, bu allaqachon o'tmishda. Biroq, Koreya brendi xaridorlarni qaytargan barcha xususiyatlardan xalos bo'lishiga ishonch hosil qiladimi? Hyundai bir necha yildan beri bozorni aqlli avtomobillar bilan ta'minlab kelmoqda. Haqiqatan ham sifatli komponentlar bilan yaxshi qurilgan, ishonchli va eng avvalo, hamyonbop. Yangi Hyundai i30 mukammal avtomobil bo'lishi uchun unga stilistik "jinnilik eslatmasi" ham kerak bo'ladi. Biroq, bu muvaffaqiyat uchun zarur shartmi?
Biroz zerikarli
Olomon to'xtash joyida turganimizda, bizda yangi borligini aniqlaymiz Hyundai i30 (Peugeot 308 ga o'xshashligi to'siq bo'lishi mumkin), bu haqiqatan ham C segmentidagi eng so'nggi taklifmi yoki yo'qligini taxmin qilish xavfsiz.Modelning uchinchi avlodi avvalgisidan stilistik jihatdan farq qiladi. Oldinga kuchli egilgan korpus va kaput chizig'ida o'tkir kesmalar yo'q edi. Biroq, hali ham etishmayotgan sinf bor edi. Yangi hyundai i30 kundalik, oddiy va ixcham avtomobillar ham o‘zini mashhur qilib ko‘rsatmasdan, sinf vakili bo‘lishi mumkinligini isbotlashga harakat qiladi. Dizaynerlar eng ko'p muvaffaqiyat qozongan narsa bu avtomobilning utilitar tabiatini kamtarona, juda yorqin emas, balki oqlangan tanasi bilan mohirona muvozanatlash edi. Ikkinchisining ifodasi shisha chiziq va panjarani o'rab turgan krom chiziqlar bo'lishi mumkin. Bu, o'z navbatida, kulrang ohangda ishlab chiqarilgan va ushbu ishlab chiqaruvchining modellari orasida yangi tendentsiyani o'rnatganga o'xshaydi. Hyundai i30 korpusi zerikarli emas, lekin aniqlikdan yiroq: aqldan ozgan, futuristik, g'ayrioddiy. Attang.
... hushyor
O'z navbatida, rulga o'tirar ekan, yuqorida aytib o'tilgan jinnilikning uslubiy eslatmasi yo'qligini albatta qadrlash kerak. Axir, "qadoqlash" boshqalarni hayratda qoldirish uchun ishlatiladi, lekin idishni o'zini yaxshi va qulay his qilishi kerak bo'lgan haydovchining shohligidir. Bu, albatta, i30 ning butunlay qayta ishlangan interyerining xususiyatlari. Bu boshqa modellardan allaqachon yaxshi ma'lum bo'lgan va brend bilan mustahkam bog'langan echimlar to'plami. Bunda g'alati narsa yo'q. Bu o'z segmentidagi eng yoqimli kokpitlardan biri (va nafaqat). Avtomobilning ixcham o'lchamiga qaramay, salondagi kenglik hayratlanarli. Bu qisman asboblar paneli haydovchidan old oynaga aniq siljishi bilan bog'liq. Ushbu protsedura sizga eng muhim elementlarga e'tibor qaratish imkonini beradi. Bu qalin jantli qulay rul, yuqori joylashuvli soat - klassik, ko'zni quvontiradigan va markaziy displey. Ko'rinishidan, ikkinchisi juda baland bo'lib, ko'rib chiqishga xalaqit beradi, ammo haydash paytida bunday muammolar yo'q.
"Boshqaruv markazi" ga yagona e'tiroz biroz arxaik interfeys va ko'rsatilgan rasmning past sifati bo'lishi mumkin. Ammo Kii modellari bilan mashhur bo'lgan navigatsiya tizimi maqtovga loyiqdir. Faqat xarita masshtabini avtomatik tanlash aniqroq ishlashi mumkin edi.
O'rindiqlar nafaqat charm qoplamaning qiziqarli va noma'lum rangi (juda yorqin oq va po'lat), balki ular tomonidan taqdim etilgan haydash qulayligi bilan ham hayratda qoldiradi. Bir qarashda, ular juda tekis ko'rinadi, ammo ular o'rta uzunlikdagi yurishlar uchun juda mos keladi. Ular biroz tor bo'lishi mumkin va siz yaxshi lateral yordamni topa olmaysiz.
Biroq, bu odatiy kundalik avtomobil va oddiy, shaffof va funktsional kokpit bu rolda yaxshi ishlaydi. Kichik "ta'kidlash" ham yordam beradi: panoramali tom yoki nafaqat isitish, balki o'rindiqlarni ventilyatsiya qilish. Aldanmaslik kerak, bu avtomobilning o'lchamiga ko'ra, orqa o'rindiq etarli miqdorda bo'sh joy va qulay, chuqur o'rindiqlarni taklif qiladi.
juda mehnatkash!
Yangi Hyundai i30 ham ichkarida, ham tashqarida oddiygina ishonchli, yaxshi ishlab chiqarilgan C-segmentli avtomobillar toifasiga kirsa-da, ishlov berish va ishlash jihatidan u raqiblarining yuqori pog'onasiga ancha mos keladi. Biz sinovdan o'tkazgan mashina 1.4 ot kuchiga ega 140 litrli benzinli dvigatel bilan jihozlangan. Ushbu qurilma koreys brendining taklifiga yangi qo'shimcha: 7 pog'onali DCT qo'sh muftali uzatmalar qutisi bilan birlashtirildi. Va bu juda ko'p narsani qila oladigan konfiguratsiya. Bu atigi 140 ot kuchiga o'xshaydi. yangi i30 ning eng kuchli "fuqarolik" versiyasida u taassurot qoldirmasligi kerak edi, ammo bu butunlay boshqacha. Ishlash va 8,9 soniyadan eng yaxshi ko'rsatkichdan qat'i nazar, eng muhimi, sub'ektiv haydash tajribasi. Bu dinamik, silliq va birinchi navbatda barqaror. Avtomobil ixtiyoriy ravishda tezlashadi, transmissiya muammosiz ishlaydi va barqarorlik do'stona boshqaruv bilan ta'minlanadi. Qisqasi: bu haydash paytida ko'p e'tibor talab qilmaydigan mashina, shu bilan birga bizga uni to'liq boshqarishni taklif qiladi. Umuman olganda, mashina haydovchi uchun ishlaydi va unga faqat eng yaxshi haydash zavqini beradi.
