Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP taassurotlari
Avtomobil hodisalarining eng yaxshi biluvchilari, albatta, Hyundai oldingi Sonata-ga yangi nom - i40 berganini bilishadi. Bu aslida koreyslar keyingi avlodda tuzatadigan xato edi va i40 ning vorisi yana Sonata bo'lishi mumkin (Koreya va AQSh bozori uchun qolgan). Harflar va raqamlarning mutlaqo noaniq aralashmasi bilan ular o'zlariga yaxshilik qilishmadi.
Biroq, i40 o'zining suvga cho'mishi bilan ilgari Hyundai avtomobillariga xos bo'lmagan ko'plab xususiyatlar bilan ajablandi. I40 o'zining sifati, qiziqarli va chiroyli ko'rinishi, qoniqarli mexanikasi va boshqalar bilan kutish standartini ko'tardi. Yangilangan versiyada bularning barchasi biroz kengaytirildi va tekislandi, shuning uchun u haydovchi va yo'lovchilarga nimani taklif qilsa ham, u ishonchli tarzda ishlashda davom etmoqda. Endi ular yana bir nechta ilg'or elektron qurilmalarni qo'shishdi (masalan, to'xtash joyidagi yordam tizimiga, shuningdek, chiziq bo'ylab harakatlanish yo'nalishini saqlashga yordam beradi).
Dvigatel, shuningdek, i1,7-da boshlangan "karyerasi"ning boshida 40 litrli modelga qaraganda ancha kamroq chidamliligini his qiladi. Hech bo'lmaganda salonda shovqin kamroq bo'ladi (turbo dizel). Ushbu dvigatelning ishonchliligi hozirda ko'pchilikka ma'lum, chunki u Janubiy Koreya konsernining ikkala markasi, ya'ni Hyundai va Kia ning turli modellarida qo'llaniladi. Biroq, xulosa shuni ko'rsatadiki, yoqilg'i tejash nisbiy masala. Bir oz kichikroq joy almashish va ko'proq quvvat (raqobatchilarning ikki litrli dvigatellari bilan ta'minlanganiga o'xshash) qimmatga tushadi, o'rtacha iste'mol i40 spetsifikatsiyalarining bir qismi emas. Bu, ayniqsa, agar biz mashinada yoqilg'ini tejashga harakat qilsak (masalan, bizning me'yorlarimiz doirasida), normal foydalanish paytida o'rtacha iste'mol unchalik yomon emas. Yangi avlod i40 sotuvga chiqarilganda, Hyundai Evropada juda katta savdo rejalariga ega edi.
Ammo zamon keskin o‘zgardi. Ko'plab yuqori o'rta toifadagi raqobatchilar, shuningdek, shunga o'xshash narx oralig'ida krossover xaridorlari bilan noz-karashma qilish, ularning savdo rejalari bilan yaxshi o'tishdi. I40 uchun yuqori narx siyosati hali o'zgarmagan, shuning uchun sloveniyalik importer ba'zi i40 raqobatchilarining reklama narxlarini ko'tara olmaydi. Shunday qilib, i40 endi Passat Variant, Škoda Superb, Ford Mondeo yoki Toyota Avesis kabi jiddiy raqobatchilar bilan solishtirganda, albatta, shunga o'xshash uskunalar bilan solishtirganda qimmatroq bo'lganlardan biri hisoblanadi. Aslida, bu biz sarlavhada ham yozgan eng katta ajablanib. Albatta, xaridorlarga Yevropaning Hyundai avtomobillarini qayerdan olish qiziq emas. i40 Koreyada ishlab chiqarilganligi sababli, bu Evropada ishlab chiqarilgan modellarga nisbatan kamroq raqobatbardosh narxga olib keladi. Xaridorlar kelajakda Hyundai brendidan faqat yaxshi narxlar kuta olmaydi. I40 yaxshi misol - ajoyib mashina, lekin ayni paytda o'rtacha narxda.
Tomaj Porekar, surat: Sasha Kapetanovich
Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP taassurotlari
Asosiy ma'lumotlar
| Asosiy model narxi: | 29.990 € |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 32.360 € |
| Quvvat: | 104 kVt (141 KM) |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.685 sm3 - maksimal quvvat 104 kVt (141 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - maksimal moment 340 Nm 1.750 - 2.500 rpm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5). |
| Imkoniyatlar: | 200 km/soat maksimal tezlik - 0 s 100-10,5 km/soat tezlashuv - Birgalikda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emissiyasi 123 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.648 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.130 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.775 mm - kengligi 1.815 mm - balandligi 1.470 mm - g'ildirak bazasi 2.770 mm - magistral 553-1.719 66 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| O'lchov shartlari: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 65% / odometr holati: 1.531 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,9s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,1 yil ( 126 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,8s (IV) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 11,6s (V) |
| sinov iste'moli: | 6,8 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,5m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 59dB |
baholash
Avtomobilni uch yil oldingi bazaviy modelga nisbatan yangilash borasida yutuqlar bor. Shaxsiy xususiyatlar, qulaylik nuqtai nazaridan hech qanday maxsus xususiyatlarga ega bo'lmagan yaxshi mashina.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
uskunalar
vosita
ochiq joy
haydash qulayligi
ichki ergonomika
saqlash uchun etarli joy
haydovchining o'rindiqdagi yuqori pozitsiyasi
yonilg'i iste'moli
bortdagi kompyuterning murakkab menyusi
