Hyundai Ioniq 5 - Autogefuehl sharhi. Keng, dinamik, unchalik tejamkor emas [video]

Germaniyaning Autogefuehl kompaniyasi Hyundai Ioniq 5’ni sinovdan o‘tkazdi. Avtomobilning multimedia tizimi Hyundai/Kii’ga xos va zamonaviy telefonlar taklifiga to‘g‘ri kelmasligi aniqlandi, Ioniq 5 esa materiallar, ichki makon va haydash tajribasi uchun yuqori baholandi. Ammo energiya iste'moli va diapazoni haqida gap ketganda, Kona Electric va Kia e-Niro bizga nimani o'rgatganini unutishimiz kerak.

Hyundai Ioniq 5 - sinov

Avtomobillarning rasmiy taqdimoti Valensiyada (Ispaniya), ya'ni issiq janubiy shaharda bo'lib o'tdi. Bu kam quvvat sarfiga erishish uchun ideal sharoitlar, shuning uchun quyida keltirilgan natijalar yilning eng sovuq oylariga umumlashtirilmasligi kerak. Ha, mashinalarda konditsioner bor edi, lekin lityum-ionli hujayralar ideal harorat va yuqori quvvatga ega edi.

Hyundai Ioniq 5 yuqori haydash pozitsiyasini taklif qildi, kabinasi keng ko'rinardiAvtomobilning uzunligi atigi 4,635 metr bo'lsa-da, boshqa D / D-SUV modellariga qaraganda to'xtash osonroq bo'lishi kerak. To'liq g'ildirakli Ioniq 5 ning eng kuchli varianti 100 km / soat tezlikka 5,2 soniyada tezlashadi (73 kVt / soat, 224 kVt / 305 ot kuchi), shuning uchun mashina shunday edi. juda dinamik. Sharhlovchi to'liq g'ildiraksiz omon qolishga qaror qildi - keling, bu erda orqa g'ildirakli versiya 125 kVt / 173 ot kuchiga ega ekanligini qo'shamiz. batareya bilan 58 kVt soat va 160 kVt / 218 ot kuchi 73 kVt/soat.

Hyundai'ning yangi elektr qurilmalari faqat bitta osma versiyada mavjud, moslashtiruvchi amortizatorlar yo'q va haydash haydovchi uchun qulay, ammo barqaror va yoqimli deb hisoblangan.

Magistral yo'lda soatiga 100 km tezlikda salon hali ham juda jim edi, bu tezlikdan yuqorida shinalar va havo shovqinlari mikrofonlarga etib kela boshladi va haydovchi ovozini biroz ko'tardi, garchi u hali ham buni ta'kidlagan bo'lsa ham. tinch. 90 km / soat tezlikda mashinaga taxminan 17 kVt / 100 km kerak bo'ladi. (170 Wh / km), bu sayohat bo'lib o'tgan ob-havoni hisobga olgan holda unchalik past emas. Taqqoslash uchun: Xitoydan Tesla Model 3 SR + 12,2 km/soat tezlikda (!) Bir oz pastroq haroratda atigi 100 kVt/s/90 km sarflagan, 120 km/soat tezlikda esa 16,6 kVt/100 km ga ko‘tarilgan.

Quvvat iste'moli Ioniqa 5 "Men soatiga 120 km tezlikni saqlashga harakat qilaman" bilan 22-23 kVt / 100 kmshunday qilib, avtomobil yozda to‘liq zaryadlangan akkumulyator bilan 320 kilometrgacha masofani bosib o‘tishi mumkin edi. Batareya quvvati 10 foizga tushganda - chunki hech kim o'lik batareya bilan sayohat qilish xavfi ostida emas - bu 290 kmva 80-> 10 foiz rejimida 220-230 kilometrgacha haydashda [hisob-kitoblar www.elektrowoz.pl].

Shunday qilib, Hyundai Ioniq 5 yoki Kia EV6 sotib olmoqchi bo'lgan odamlar Hyundai Kona Electric yoki Kia e-Niro ning hozirgi shov-shuvli kam quvvat sarfini unutishlari kerak, Ioniqu Electric haqida gapirmasa ham bo'ladi. Aks holda, ular xariddan keyin hafsalasi pir bo'lishi mumkin. Hyundai Ioniq 5 va Kia EV6 shunchaki ajoyib oilaviy avtomobillardir (D-SUV va D segmenti) bizni A nuqtadan B nuqtaga olib borish uchun ishlatiladi.

To'liq kirish:

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: