Hyundai Ioniq 5: TEST, avtomagistralda 130 km / soat haydash Yomon sharoitlar, qo'pol iste'mol: 30+ kVt / 100 km
Battery Life kanali Hyundai Ioniq 5 Limited Edition Project 45 ni sinovdan o‘tkazdi. Avtomobil D-SUV segmentidagi krossover bo‘lib, 72,6 kVt/soat akkumulyator, to‘rt g‘ildirakli va 225 kVt (306 ot kuchi) quvvatga ega. Magistral yo'lda soatiga 130 km tezlikda harakatlanayotganda, yomon sharoitlarda u zaryadsiz 220 kilometrgacha masofani bosib o'tishi mumkin.
Ioniqa 5 "Loyiha 45" ning haqiqiy qamrovi
Hyundai Ioniq 5 "Project 45" standart sifatida 20 dyuymli g'ildiraklar bilan taklif qilindi, bu esa avtomobil masofasini bir necha foizga qisqartiradi. Noqulay ob-havo ham diapazonni o'ndan bir necha o'n foizga qisqartirdi.: kuchli yomg'ir va 12-13 daraja Selsiy. Shunday qilib, biz ushbu sinov Ioniq 5 ning pastki diapazonini soatiga 130 km tezlikda belgilaydi degan xulosaga kelishimiz mumkin, garchi bu sovuqda, albatta, yomonroq bo'ladi, chunki issiqlik pompasi, ehtimol, isitgichlar bilan to'ldirilishi kerak.
Avtomobil zaryadlovchidan akkumulyatori 98 foiz zaryadlangan holda olib tashlandi. Isitish 22 darajaga o'rnatildi, mashina harakatlanardi iqtisod rejimida, faol orqa dvigatel va o'chirilgan old dvigatel bilan (bu variant E-GMP platformasidagi transport vositalarida mavjud). O'rtacha energiya iste'moli uzunligi 204,5 km bo'lgan sinov maydonchasida. 30,9 kVt / 100 km ni tashkil etdi (309 Vt / km) o'rtacha 120,3 km / soat tezlikda, shuning uchun batareya nolga teng bo'lsa, masofa 222 kilometrni tashkil qiladi.
Albatta, hech kim odatda nolga tushirmaydi. Shunday qilib, odatiy sayohatda biz quyidagilarga ega bo'lamiz:
- Birinchi to'xtashgacha 200 kilometr masofa (100-> 10 foiz),
- Eng yaqin bekat 156 kilometr (85-15 foiz).
Bu ikkinchi tasdiq Hyundai'ning Ioniq 5 yonilg'i tejamkorligi Ioniq Electric kabi bo'lmaydi... Birinchidan, avtomobilning rasmiy assortimenti ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilanganidek, atigi 478 WLTP birliklarini tashkil etadi. orqa haydovchi, ya'ni aralash rejimda naturada 409 kilometr.
Energiyaning katta qismi quvvat bloki (92 foiz), elektronika biroz kamroq (5 foiz) tomonidan iste'mol qilingan, eng kam talab qilinadigan isitiladigan konditsioner (3 foiz):
Boshqa tomondan: agar haydovchi soatiga 120-130 km hisoblagichni (GPS 130 km / soat emas) ushlab turishini va ob-havo biroz yaxshiroq ekanligini hisobga olsak, mashina taxminan 290 kilometr yurishi kerak deb taxmin qilishimiz mumkin. bitta zaryadda (biz Byorn Nyland soatiga 290 km tezlikda 310-120 km gacha tezlashishini tasvirlaymiz). Tanaffuslarda esa u 800 voltli o'rnatish (Ionity kabi) bo'lgan avtomobillarni qo'llab-quvvatlaydigan o'ta tez zaryadlash stantsiyasida energiyani tezda to'ldiradi.
Sinov paytida biz qiziquvchanlikni sezdik. Xo'sh, mashina yo'lda chiziqqa yaqinlashganda, hisoblagichlar bu fakt haqida xabar beruvchi kamera oldindan ko'rishlarini ko'rsatdi. Shuningdek, yomg‘irda “maxsus shakldagi havo oqimi”ga qaramay, orqa oynadan hech narsa ko‘rinmasligi ma’lum bo‘ldi. Oʻchirgich yoʻq edi.
To'liq kirish:
Bu sizni qiziqtirishi mumkin:
