Hyundai Ioniq 5: magistralda TEST. 338 kVt/soat oldinga 72,6 km, 278 kVt/soat oldinga 58 km. Bu ham soatiga 100 km.
Ishonchli Nextmove Hyundai Ioniq 5 ni uchta eng maqbul konfiguratsiyada sinab ko'rdi. Avtomobillarning masofasi 100 va 130 km/soat tezlikda sinovdan o‘tkazildi va tajriba yanada mazmunli bo‘lishi uchun u seriyali 64 dyuymli g‘ildiraklarda harakatlanuvchi Kia e-Niro 17 kVt/soat (C-SUV) bilan to‘ldirildi.
Hyundai Ioniq 5 - ideal sharoitda diapazon sinovi
Hyundai Ioniq 5 - D-SUV segmentidagi krossover. Ishlab chiqaruvchi va'da qilganidek, u quyidagilarni taklif qiladi:
- 384 WLTP birliklari Orqa g'ildiraklarni boshqaradigan 58 kVt (125 ot kuchi) dvigatelli 170 kVt / soat versiya; ushbu variantning narxi 189 900 PLNdan boshlanadi,
- 481 WLTP birliklari Orqa g'ildiraklarni boshqaradigan 72,6 kVt (160 ot kuchi) dvigatelli 218 kVt / soat versiya; narxi 203 PLN dan,
- 430 WLTP birliklari Ikkala o'qni (72,6 + 225) boshqaradigan ikkita 306 kVt (1 ot kuchi) dvigatelli 1 kVt / soat versiya; narxi 239 900 zlotisdan.
Eng katta akkumulyator va orqa g'ildirakli variant - va shuning uchun nazariy jihatdan eng yaxshi diapazon - qo'shimcha ravishda eng kichik 19 dyuymli g'ildiraklarga ega edi. Bu unga bir zaryadda rekordlarni yangilashga yordam berishi kerak. O'z navbatida, Ioniq 5 ning 58 kVt quvvatga ega RWD versiyasini Skoda Enyaq iV 60 (58 kVt, 150 kVt, RWD) ning funktsional ekvivalenti deb hisoblash mumkin. Nextmove kanal yaratuvchisi eng kuchli variant edi.
Sinov tashqi harorat 22 daraja Selsiy bo'lgan idealga yaqin sharoitlarda o'tkazildi. 100 va 130 km / soat tezliklar tanlangan, chunki birinchisi WLTP qiymatiga yaqinlashishga imkon bergan (natijadagi diapazonlar aralash rejimda haydash rejimiga yaqin bo'lishi kerak), ikkinchisi esa odatiy avtomagistral tezligiga to'g'ri kelgan. Ikkala holatda ham "Men x km / soatni saqlashga harakat qilaman", ya'ni. uning cheklovlari bilan haqiqiy avtomobil yo'li harakati.
Muhim diapazonlar, katta yuklash vaqtlari
U juda ajoyib edi kabinadagi shovqin va g'alati aks-sado, soatiga 130 km tezlikda eshitiladi... Avtomobillarning assortimenti quyidagicha edi:
- Hyundai Ioniq 5 72,6 kVt/soat orqa g'ildirakli – 436 km/soat tezlikda 100 km, 338 km/soat tezlikda 130 km,
- Hyundai Ioniq 5 72,6 kVt/soat to'liq g'ildirakli – 416 km/soat tezlikda 100 km, 325 km/soat tezlikda 130 km,
- Hyundai Ioniq 5 58 kVt/soat orqa g'ildirakli – 371 km/soat tezlikda 100 km, 278 km/soat tezlikda 130 km,
- Kia e-Niro 64 kVt soat (benchmark) – 450 km/soat tezlikda 100 km, 366 km/soat tezlikda 130 km.
350 kVt ultra tez zaryadlovchiga ulanganda Ioniqi 5 72,6 kVt/soat eng yaxshi natijani ko'rsatdi. 17-20 foizdan 80 foizgacha o'z energiyasini taxminan 16 daqiqa 25 soniyada to'ldiradi, bu ajoyib natija... Sekinroq Hyundai Ioniq 5 58 kVt-soat bo'ldi, u 2:80 daqiqada 20 foizdan 05 foizgacha zaryadlangan (hali ham ajoyib). Shu bilan birga, biz Kia e-Niro taxminan 50 foizga yetganini taxmin qilamiz.
Shunday qilib, biz Kii e-Niro orqali Ioniq 5 ni sotib olsak, biz quyidagilarni olamiz:
- kattaroq batareya (72,6 kVt / soat variant uchun),
- zamonaviyroq haydovchi,
- HPC zaryadlash stantsiyalarida 800 kVt dan oshib ketish imkonini beruvchi 200 V sozlamasi (yuqori quvvatli zaryadlash, 350 kVt),
- Tez zaryadlovchilardan foydalansak, zaryadlash uchun juda qisqa sayohat tanaffuslari,
- kengroq ichki makon va har bir segmentga kattaroq avtomobil.
Biz bularning barchasini biroz yomonroq diapazon va yuqori narx bilan to'laymiz. Shuni ham qo'shimcha qilish kerakki, Kii EV6 ning haqiqiy diapazoni kattaroq batareya tufayli kattaroq bo'lishi kerak, shuning uchun biz birinchi navbatda E-GMP platformasining texnologiyasiga qiziqadigan bo'lsak, maksimal diapazonda zaryadlash uchun eng qisqa to'xtashlar. batareya. , Kia EV6 Hyundai Ioniq 5 ga qaraganda yaxshiroq tanlov bo'lishi kerak.
Ko'rishga arziydi:
Bu sizni qiziqtirishi mumkin:
