Hyundai Kona Electric va Chevrolet Bolt - qaysi birini tanlash kerak? Edmunds.com: ALBATTA elektr Hyundai [video]

Hyundai Kona Electric va Chevrolet Bolt - akkumulyatorida 350 kilometrdan ortiq masofaga ega bo'lgan ikkita elektromobil. Edmunds.com foydalanuvchilarga to'g'ri tanlov qilishga yordam berish uchun ularni birlashtirdi. Polshada qaror oddiy, bizning bozorda faqat elektr Hyundai mavjud bo'ladi, ammo shunga qaramay, biz sharhni o'qishga arziydi deb hisoblaymiz. Ayniqsa, u Kona haqida juda ko'p qiziqarli ma'lumotlarni o'z ichiga oladi.

Kona Electric va Bolt juda o'xshash avtomobillar. Ularning ikkalasi ham B segmentiga tegishli (Kona: B-SUV, Bolt: B), bir xil g'ildirak bazasiga ega, Hyundai esa bir santimetrdan sal uzoqroq. Ikkala mashina ham bir xil quvvatga (150 kVt / 204 HP) va o'xshash quvvatga ega batareyalarga ega (Kona: 64 kVt, Bolt: 60 kVt, shu jumladan, 57 kVt / soat foydalanish mumkin). Mashinalar masofasi ham o'xshash: Bolt akkumulyatorda 383 kilometr, Kona Electric 415 kilometr masofani bosib o'tadi.

Garchi ular o'xshash xususiyatlarga ega bo'lsa-da, mashinalar boshqacha ko'rinadi: Kona Electric pastroq va kengroq.

> Yangi Nissan Leafs (2018) da Rapidgate endi muammo emasmi? [VIDEO]

Kona Electric va Bolt - shassi

Hyundai elektr shassisida avtomobilning ushbu qismida havo qarshiligini yonish versiyasiga nisbatan 40 foizga kamaytiradigan qopqoqlar mavjud. Avtomobilning orqa suspenziyasi ko'p bo'g'inli bo'lib, u yuqori boshqaruv aniqligini va haydashda qulaylikni ta'minlaydi.

Boltning pastki qismi ham himoyalangan, biroq avtomobil akkumulyatori Kony Electricnikinikidek katta emas, ya’ni u qalinroq bo‘lishi mumkin. Mashinaning pastki qismi Konie Electricnikiga qaraganda ancha silliq emas. Ammo eng katta farq orqa o'qda: bu burilish nuridir. Ushbu turdagi to'xtatib turish ko'p liniyadan ko'ra arzonroq va bagaj hajmini oshirishga imkon beradi, lekin u avtomobilning yomon tortish parametrlariga aylanadi.

Bagaj bo'limi sig'imi

Ikkala mashinaning bagaj hajmi bir xil, ular uchta katta sayohat sumkasini osongina sig'dira oladi. Ikkala mashina ham polni olib tashlash orqali foydali maydonni kattalashtirishga imkon beradi. Boltda aniqroq qo'shimcha santimetrlar mavjud.

Chevrolet Bolt polni olib tashlaganidan keyin yuklash hajmi (c) Edmunds / YouTube

ichki makon

Orqa o'rindiq

Kony Electric orqa o'rindig'i Boltga qaraganda kamroq joy egallaydi. Bu, ayniqsa, baland bo'yli haydovchi oldida o'tirganda to'g'ri keladi - katta yoshli yo'lovchi qulay sayohat bilan bog'liq muammolarga duch kelishi mumkin.

Chevrolet Bolt orqa o'rindiqlar maydoni (c) Edmunds / YouTube

Hyundai Kony Electric orqa o'rindig'i. Uzun bo'yli haydovchi + orqasidagi baland yo'lovchi = muammo (c) Edmunds / YouTube

Old o'rindiqlar va asboblar paneli

Boltdagi haydash pozitsiyasi juda yaxshi, lekin o'rindiq o'zining qulayligi bilan hayratlantirmaydi. Bu siz unda emas, balki uning ustida o'tirgandek taassurot qoldiradi. Bundan tashqari, orqa o'rindiqlar yo'lovchini yon tomondan ushlab turmaydi va ularning shakli o'rtacha ergonomikdir. Ichki material arzondek tuyuladi va yorqin plastmassalar avtomobil to'g'ridan-to'g'ri quyosh nuri ostida harakatlanayotganda avtomobil oldidagi old oynada aks etadi. Shuning uchun Edmunds juda qorong'i ichki makonni tanlashni tavsiya qiladi.

Konie Electric kompaniyasida esa kreslolar yuqori baholandi. Ular o'zlarini Boltadagilardan ustunroq his qilishdi. Ishlatilgan materiallar ham yuqori sifatli edi va kokpitda ishlatilgan dizayn yanada yaxshi taassurot qoldirdi. Ichki makon yorqin bo'lsa-da, old oynada u qadar ko'p aks etmasdi. Bir sharhlovchiga salon ko'proq "an'anaviy" va ichki yonuvli avtomobillarga yaqinroq ko'rindi, Bolt esa noldan elektromobil sifatida ishlab chiqilgan.

Haydash tajribasi

Sharhlovchilarga Boltning haydash rejimlari va kuchli regenerativ tormozlash imkoniyati yoqdi, bu esa tormozlarni ortiqcha qiladi. Chevroletning yuqori momenti ham mashinani haydashda juda qiziqarli bo'lgani uchun maqtovga sazovor bo'ldi. Kuzov keskin burilishlarda unchalik qattiq egilib qolmasdi va haydovchilardan biri qiziquvchan bo'lib, u mashinada emas, balki u yerda o'tirgandek taassurot qoldirdi - bu unga shoshmaslik kerakligini aytdi.

> Volkswagen ID. Neo: jurnalistning birinchi taassurotlari [YouTube] va vizualizatsiya AvtoTachki.com

Kona Electric Boltga qaraganda kamroq regenerativ tormozlash qobiliyatiga ega edi - hatto eng yuqori sozlashda ham. Biroq, bu yagona kamchilik, chunki mashina aniq edi va yo'l sharhlovchilar Boltni haydab ketayotganiga qaraganda ancha kamroq buralib qolgan. Mashina mustahkamlik tuyg'usini berdi, garchi Bolt bu fonda yomon ishlamasa ham. Burchaklarda Kona Electric Boltdan ko'ra ko'proq momentga ega ekanligi sezildi (395 Nm Kony Electric va 360 Nm Bolt).

Xulosa

Garchi sharhlovchilarga Boltdagi rekuperativ tormozning kuchi yoqsa ham, Hyundai Kona Electric aniq g'olib deb topildi. Avtomobil yaxshi jihozlangan, zamonaviyroq va kengroq diapazonni taklif qilgan. Bundan tashqari, Qo'shma Shtatlarda avtomobil Boltga qaraganda arzonroq bo'lishi mumkin, bu tanlov muammosini to'liq hal qiladi.

Ko'rishga arziydi:

Nissan Leaf qisqa masofa (243 km) tufayli ro‘yxatdan chiqarildi. Tesla Model 3 standart diapazoni (~ 50 kVt/soat) ham kiritilmagan, chunki mashina hali ham ishlab chiqarilmagan.

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: