Hyundai Kona Electric va Kia e-Niro - trekdagi haqiqiy diapazon va quvvat sarfi [video]

Nextmove YouTube profili Kia e-Niro va Hyundai Kona Electric’ni Leyptsig va Myunxen, Germaniya o‘rtasidagi avtomagistralda sinovdan o‘tkazdi. Ta'sir juda kutilmagan bo'ldi, bir xil kuch uzatmalariga qaramay, og'irroq Kia Hyundai'dan biroz yaxshiroq bo'lishi kerak edi.

Sinovlar avtomobil yo‘lining 400 kilometrlik qismida o‘tkazildi. G'olib, eng kam batareya quvvati bilan o'z manziliga (Myunxen) yetib boradigan avtomobil bo'lishi kerak edi. Ikkala mashinada ham qishki shinalar bor edi, tajriba yanvar oyida -1 dan -7 darajagacha bo'lgan sovuqlarda o'tkazildi. Shamol o'zgarib turardi.

Garchi faqat bitta haydovchi bizga aytsa-da, biz ikkala mashina ham bir xil parametrlarga ega bo'lishini kutamiz: 19 daraja Selsiyda isitish, rul va o'rindiqlarni isitish (agar kerak bo'lsa), Konie Electricda soatiga 120 km va Kia e da 123 km / soat tezlikda kruiz nazorati . "Nero, lekin ikkala mashinaning jismoniy tezligi bir xil edi. Mashinalar normal rejimda (“Eko” emas, “Oddiy”) ishlagan va Konie Electric’da faqat haydovchi o‘rindig‘i qizdirilgan.

> Shvetsiya Tesla sotilishini taqiqlashni ko'rib chiqmoqda

Parvoz paytida avtomobillar 97 va 98 foiz akkumulyator quvvatiga ega edi - aniq qanchaligi noma'lum - shuning uchun masofadan turib biz o'rtacha energiya sarfiga va sinov xulosasiga e'tibor qaratamiz.

Yarim yo'lda: e-Niro Kona Electricdan ustun turadi

230 km dan keyin, energiya tugashi bilan, sinovchilar zaryadlash stantsiyasiga borishga qaror qilishdi. Mana natijalar o'qildi:

1. Kia e-Niro: energiya iste'moli 22,8 kVt / soat (o'rtacha), qolgan masofa 61 km
2. Hyundai Kona Electric: 23,4 kVt/soat/100 km energiya iste'moli (qo'shma) va qolgan 23 km masofa.

Shunday qilib, Kia kattaroq bo'lsa-da, kamroq quvvat sarfladi va haydovchiga haydash uchun ko'proq erkinlik berdi (katta masofa). Avtomobillar orasidagi 38 kilometrdagi farqni biz boshida aytib o‘tgan akkumulyatorlarning turli darajalari (97 foizga 98 foiz) bilan izohlash qiyin.

> Audi e-tronning haqiqiy qishki masofasi: 330 kilometr [Byorn Nylandning TEST]

Ikkala mashina ham 50 kVt dan sal ko'proq quvvat olishni boshladi, keyin ular 70 kVt ga ko'tarildi, faqat 75 kVtni 36 foizga tejash uchun.

Marshrutning ikkinchi qismida, bu gal 170 km uzunlikda haydovchilar avtomashinalar almashishdi, “Qish rejimi”ni yoqishdi va salondagi haroratni 1 darajaga ko‘tarishdi. Qiziqarli, yetakchi sinov haydovchisi Kony Electricdan e-Niroga o‘zgarganda, salon yanada balandroq bo‘ldi. Bu boshqa kamera yozuvimi, shamollatuvchi teshiklarning ta'sirimi yoki, nihoyat, yo'l shovqinimi, aytish qiyin, ammo farq sezilarli.

Yakuniy

Myunxenga sayohat rejalashtirilgan bo'lsa-da, marra Bavariya poytaxtidan unchalik uzoq bo'lmagan Furholzen shahridagi zaryadlash stantsiyasi edi. U erda mashinalar ko'rsatilgan:

• Kia e-Niro: 22,8 kVt/soat/100 km o'rtacha quvvat iste'moli, 67 km qolgan masofa va 22% batareya.
• Hyundai Kona Electric: 22,7 kVt/soat/100 km o'rtacha energiya iste'moli, 51 km qolgan masofa va 18 foiz batareya.

Xulosa shunday deydi Kia e-Niro har 1 kilometr uchun 100 foizga yaxshiroq bo‘lgan, bu 400 kilometr uchun 4 foizga yaxshi.. Qaysi biri "yaxshiroq" ekanligini aniq aytmaydi, lekin har bir holatda bu eng yaxshi qolgan masofa deb taxmin qilish mumkin - ammo 400 kilometrdan keyin Kona Electric e-Niroga qaraganda tejamkorroq ekanligini isbotladi. . .

> Germaniyada Kia e-Niro narxi: 38,1 ming rubl. 64 kVt/soat uchun evro. Xo'sh, Polshada 170-180 ming zlotiydan?

Biroq, buni ko'rish oson e-Niro ikkala o'lchovda ko'proq qoldiq qamrovni taklif qildi. Buning uchun haydovchilarni ayblash mumkin, ammo mashinalar ham kruiz nazorati tomonidan belgilangan masofada harakat qilishgan. Shuning uchun taassurot qoldirish qiyin, bundan tashqari elektr Kia Hyundai’dan yaxshiroq ishlaydi.

Bonus: Hyundai Kona Electric va Kia e-Niro - haqiqiy qishki masofa

Videoda keltirilgan ma'lumotlardan yana bir qiziqarli xulosa chiqarish mumkin: soatiga 120 km tezlikda va ozgina sovuqda ikkala mashina ham deyarli bir xil masofaga ega bo'ladi. Bu miqdorni tashkil qiladi zaryadsiz 280 kilometrgacha. Maksimal qiymat batareyaning quvvatiga bog'liq - avtomobil tizimlari, ehtimol, avtomobilning quvvatini kamaytiradi va taxminan 250-260 kilometr masofani bosib o'tgandan so'ng, zaryadlovchiga imkon qadar tezroq ulanishni buyuradi.

Taqqoslash uchun: Hyundai Kona Electric-ning yaxshi sharoitlarda haqiqiy masofasi 415 kilometrni tashkil qiladi. Kia e-Niro taxminan 384 km va'da qilmoqda.yakuniy ma'lumotlar hali ma'lum emas. WLTP protsedurasiga ko'ra, avtomobillar mos ravishda "485 gacha" va "455 gacha" km masofani bosib o'tishlari kerak.

> Elektr Kia e-Niro: to‘liq quvvatlangan tajriba [YouTube]

Ko'rishga arziydi:

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: