Hyundai Kona Electric - birinchi haydashdan keyingi taassurotlar
Fleet Market 2018 davomida biz 64 kVt/soat quvvatga ega Hyundai Kona Electric avtomobilini haydash imkoniga ega bo‘ldik. Mashina bilan boʻlgan ushbu qisqa aloqa davomida biz toʻplagan bir nechta taassurotlar va yana bir qiziq narsa: mashina Polshada 2019-yilning yanvar oyida rasmiy ravishda sotilishi kerak.
Biz taxminan o'nlab daqiqa haydagan elektr Hyundai, Auto wiat muharrirlari sinovdan o'tkazganlari bilan bir xil edi. Bu bizni ajablantirmaydi dizel avtomobil sanoati bo'yicha jurnalning bosh muharriri xohlaydi Biz ham xohlaymiz!
> Hyundai Kona Electric haqida Auto Svyat bosh muharriri: Men shunday mashinaga ega bo'lishni xohlayman! [VIDEO]
Mana bizning taassurotlarimiz:
- QIZIQARLI FAKT: avtomobil dvigateli (haydovchi) Leaf, i3 yoki Zoe dvigatelidan biroz balandroq, uning boshqa xarakteristikalari (tuzilmasi?) Ayniqsa kuchli tezlanishda eshitiladi; Albatta, kabina elektrchi kabi jim,
- BIG PLUS: Avtomobilning elektr rejimida yurgan masofasini ko'rsatadigan xaritalar reklama materiallarida ko'rsatilishi kerak, chunki musobaqadan chiqib ketishda ular taassurot qoldiradi.
73 foiz akkumulyatorga ega Hyundai Kona Electric seriyasi
- BIG PLUS: BMW i3 ga o'xshash tezlashuv va Leaf yoki Zoe'dan yaxshiroq; Kona Electric dinamik haydashni muammosiz boshqaradi,
- Kichkina MINUS: avtomobil navigatsiyasidagi zaryadlash stantsiyalari ro'yxati juda ko'p orzu qiladi, ammo bugungi kunda sodir bo'layotgan o'zgarishlar tezligida juda eskirgan ma'lumotlarga ega bo'lish uchun bir yil kerak bo'ladi.
- BIG PLUS: regenerativ tormoz kuchini sozlash qobiliyati mukammal yechimdir, har kim o'zining oldingi mashinasiga mos sozlamani topishi kerak. 3 ta o'q (eng kuchli regeneratsiya) menga BMW i3 ni eslatdi va bu yaxshi xotira,
- Kichkina minus: bitta haydash pedali yo'qligidan biroz tashvishlanaman. Leaf va i3 nihoyatda qulay edi: siz oyog'ingizni gaz pedalidan tushirasiz va mashina sekinlashadi va tormozni nolga tushiradi; Kona Electric ma'lum bir nuqtadan aylana boshlaydi
- ANI PLUS, ANI MINUS: osma va kuzov menga BMW i3 ga qaraganda qattiqroq tuyuldi,
- KICHIK MINUS: markaziy tunnel biroz yo'lda va biroz keraksiz ko'rinadi, usiz ichkarida ko'proq joy bo'lar edi,
- PLUS: Bizga charm qoplamali standart shamollatiladigan o'rindiqlar yoqdi (kompaniya vakilining bayonoti),
- KICHIK MINUS: haydovchining bo'yi 1,9 m bo'lsa, 11-12 yoshgacha bo'lgan bola orqasida o'tirish uchun nisbatan qulay bo'ladi;
- KICHIK MINUS: och turkuaz - ishlab chiqaruvchiga ko'ra "Keramik ko'k" - rang qandaydir tarzda bizga mos kelmaydi,
- OZTA MINUS: mashinada "BlueDrive" nishoni, xuddi dizel yoqilg'isi kabi.
Shuningdek, biz mashina keyingi yilning boshida “deyarli” sotuvga chiqishini bilib oldik. Biroq, hatto qo'pol narx deklaratsiyasi ham yo'q edi - go'yo kompaniya vakili bizni qo'rqitmaslikni afzal ko'rdi. Bizning hisob-kitoblarimizga ko'ra, kattaroq batareyaga ega Kony Electric narxi 180 PLNdan biroz ko'proq boshlanishi kerak:
Hyundai Kona Electric narxlari - www.elektrowoz.pl taxminlari
Hyundai Kona Electric - tahririyatning birinchi taassurotlari (xulosa)
Yaqin vaqtgacha Kia e-Niro oila uchun ideal, eng kutilgan elektr transport vositasi edi. Hyundai Kona Electric jozibador edi, lekin orqa o'rindiqdagi kichik joy qo'rqitardi. Biroq, bugungi kunda bizning qo'rquvimiz yo'qoldi. Agar bizda olti oy ichida bir xil narxda e-Niro yoki bugungi kunda Kona Electric tanlovi bo'lsa yoki e-Niro 64 kVt soat Kona Electric 64 kVt soatdan qimmatroq bo'lsa, biz elektr Hyundai ni tanlardik.
Bundan tashqari, bitta zaryad bilan u Kia Niro EV dan biroz uzoqroqqa borishi kerak:
> Batareyada C / C-SUV sinfidagi elektr transport vositalarining haqiqiy masofasi [reyting + bonus: VW ID. Neo]
Bu sizni qiziqtirishi mumkin:
