Hyundai Kona N 2022 sharhi

Hyundai Kona jadal sur'atlar bilan bir nechta shaxslarni rivojlantirmoqda. Ammo bu aqliy buzilish emas, balki 2017-yilda benzin va dizelning original modeli chiqarilgandan beri ixcham SUVlar qatorining barqaror kengayishi natijasidir. 

Nol emissiyali Kona Electric 2019-yilda paydo bo‘ldi va endi bu har tomonlama model yangi Kona N versiyasi bilan ishlash bozoriga kirish uchun to‘rli qo‘lqop kiygan. 

Bu Avstraliya bozoriga kiritilgan uchinchi N modeli. U 2.0 litrli turbo dvigatel va Hyundai mahalliy mahsulot mutaxassislarining bevosita ishtiroki bilan sozlangan murakkab sport suspenziyasi bilan ikkita trim darajasida taqdim etiladi. Va biz uni uzoq muddatli ishga tushirish dasturidan o'tkazdik.

Hyundai Kona 2022: N Premium
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	2.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	9 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$50,500

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Kona allaqachon sizni soyadan qidirayotgan shubhali maxfiy agentga o'xshaydi, ammo bu N uch burunli sport ko'rinishini qo'yadi. Lekin aldanmang, bu faqat kosmetik maqsadlar uchun mo'ljallangan plastik vilkalar.

Lekin ularni yoqish Hyundai "Lazy H" logotipini kapotning to'g'ridan-to'g'ri oldida qora N panjaraning o'rtasiga siljitadi.

Old qisqichning pastki qismi LED faralar va DRL-larni, shuningdek, qo'shimcha tormoz va dvigatelni sovutish uchun katta shamollatgichlarni joylashtirish uchun butunlay o'zgartirildi.

TN burnida uchta burun teshigi bilan sport kayfiyatiga kirib bormoqda.

Besh qirrali 19 dyuymli qotishma g'ildiraklar Kona N uchun o'ziga xosdir, tashqi ko'zgu qopqoqlari qora rangda, yon yubkalar yon panellar bo'ylab yotadi, qanotning odatda kulrang plastik qanotlari kuzov rangiga bo'yalgan va u erda old tomonida aniq spoyler. yuk eshigining yuqori qismida va diffuzor qalin egizak egzoz quvurlari bilan o'ralgan.

Etti rang mavjud: "Atlas White", "Cyber ​​​​Grey", "Ignite Flame" (qizil), "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" (mat) va imzo "Performance Blue" N.

Orqa tomonda qalin egizak egzoz quvurlari bilan qoplangan diffuzor joylashgan.

Ichkarida N-da qora mato bilan bezatilgan sportli old paqir o'rindiqlari va N Premiumda zamsh/charm kombinatsiyasi mavjud. 

Sport rul g‘ildiragi qisman charm bilan qoplangan, o‘zgartirish va to‘xtash tormozi tutqichi, butun bo‘ylab ko‘k rangli kontrastli tikuv, pedallar esa alyuminiy bezak bilan bezatilgan. 

Umumiy ko'rinish nisbatan an'anaviy, ammo markaziy konsol ustida moslashtirilgan 10.25 dyuymli raqamli asboblar klasteri va bir xil o'lchamdagi multimedia sensorli ekrani mavjud.

G'ildirak orqasida 10.25 dyuymli raqamli asboblar klasteri joylashgan.

Va men Hyundai qo'l tormozi "haydovchi qattiqroq burchaklarda sirpanib ketishga majbur bo'lishi" uchun qo'l tormozi qanday qo'llanganini ta'kidlaganini yaxshi ko'raman.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

Yo'l xarajatlaridan oldin 47,500 XNUMX dollarga yaqin ishlashi va dinamik javobiga e'tibor qaratadigan bu kichik SUVdan yaxshiroq narsa yo'q.

Raqobatchilar sifatida erkin ta'riflash mumkin bo'lgan bir nechtasi bor: yuqori darajadagi VW Tiguan 162 TSI R-Line (54,790 10 dollar) yaqinlashmoqda va to'liq g'ildirakli VW T-Roc R yanada yaqinroq bo'ladi, lekin ehtimol XNUMX ming. Hyundaidan qimmatroq.Keyingi yil kelganda.

"Atlas White", "Cyber ​​​​Grey", "Ignite Flame", "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" va "Performance Blue" tsvetaxlari.

Ro‘yxatga Audi Q3 35 TFSI S line Sportback (51,800 118 dollar) va BMW 1.8i sDrive 50,150 XNUMXi M Sport (XNUMX dollar) qo‘shishingiz mumkin, ammo ular biroz qimmatroq. 

Shunga qaramay, 47.5 XNUMX dollar kichik SUV uchun juda katta puldir. Bu miqdor uchun sizga munosib meva savati kerak bo'ladi va Kona N buni juda yaxshi bajaradi.

N 19 dyuymli qotishma g'ildiraklar bilan jihozlangan.

Standart unumdorlik va xavfsizlik texnikasidan tashqari, asosiy xususiyatlar iqlim nazorati, kalitsiz kirish va ishga tushirish, LED faralar, DRL va orqa chiroqlar hamda Pirelli P Zero yuqori texnologiyali kauchuk bilan o‘ralgan 19 dyuymli qotishma g‘ildiraklardir.

Shuningdek, sakkiz karnayli Harmon Kardon audiotizimi, jumladan Apple CarPlay va Android Auto ulanishi, shuningdek, raqamli radio, simsiz zaryadlash beshigi, avtomatik yomg‘ir datchiklari, orqa maxfiy oyna va Track Maps ma’lumotlarini qayd etish va o‘qish tizimi mavjud.

Keyin qo‘shimcha 3 ming dollarga Kona N Premium (50,500 XNUMX dollar) quvvat bilan isitiladigan va shamollatiladigan haydovchi va yo‘lovchi o‘rindiqlari, isitiladigan rul, zamsh va charm qoplamalar, bosh ekrani, ichki yoritish va shisha lyukni qo‘shadi.

Ichkarida 10.25 dyuymli sensorli multimediya mavjud.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 8/10

Hyundai Kona N-ga besh yillik cheksiz kilometr kafolati bilan ta'minlaydi va iCare dasturiga "Umr bo'yi texnik xizmat ko'rsatish rejasi", shuningdek, 12 oylik 24/XNUMX yo'l bo'yi yordami va yillik navbatma-navbat xaritasini yangilash kiradi (oxirgi ikkita uzaytirilgan). ). har yili bepul, agar mashina Hyundai vakolatli dilerida xizmat ko'rsatsa, XNUMX yoshgacha).

Ta'mirlash har 12 oyda/10,000 XNUMX kmda (qaysi biri birinchi bo'lishidan qat'i nazar) rejalashtirilgan va oldindan to'langan variant mavjud, ya'ni siz narxlarni qulflashingiz va/yoki texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini moliyaviy paketingizga kiritishingiz mumkin.

Shuningdek, egalari myHyundai onlayn portaliga kirish imkoniga ega, u yerda siz avtomobilning ishlashi va xususiyatlari, shuningdek, maxsus takliflar va mijozlarni qo'llab-quvvatlash haqida batafsil ma'lumot olishingiz mumkin.

Kona N-ga texnik xizmat ko'rsatish har bir dastlabki besh yil uchun 355 dollarni qaytarib beradi, bu yomon emas. 

Ichki makon qanchalik amaliy? 8/10

Uzunligi 4.2 m dan ortiq bo'lgan Kona juda ixcham SUV hisoblanadi. Old qismi esa qulaydek tuyuladi, lekin bu N ning xarakteriga mos keladi, orqa qismi esa, ayniqsa, avtomobilning orqaga qiyshaygan tom chizig‘ini hisobga olgan holda, ajoyib darajada keng.

183 sm balandlikda, menda haydovchi o'rindig'ining orqasida muammosiz o'tirish uchun etarli oyog'im, boshim va barmoqlarim bor edi. Orqa tarafdagi uchta kattalar qisqa sayohatlardan boshqa hech narsa uchun noqulay yaqin bo'ladi, garchi bolalar yaxshi bo'ladi.

Old tomondan Kona N o'zini qulay his qiladi.

Ichkarida, old markaziy konsolda ikkita stakan ushlagich mavjud, simsiz zaryadlash qutisi qulay saqlash joyi bo'lib xizmat qiladi, yaxshi qo'lqop qutisi, o'rindiqlar orasida keng saqlash / markaziy qo'ltiq, ochiladigan quyoshdan saqlaydigan ko'zoynak ushlagichi va shuningdek eshik mavjud. qutilar, garchi ikkinchisining maydoni karnaylarning kirishi bilan cheklangan bo'lsa-da. 

Orqa tomonda buklanadigan markaziy qo'ltiqta yana ikkita stakan tutqichi, eshik tokchalari (dinamiklar yana kirib boradi), shuningdek, old o'rindiqlarning orqa tomonidagi to'rli cho'ntaklar va markaziy konsolning orqa tomonida kichik saqlash tepsisi mavjud. . Ammo shamollatish teshiklari yo'q.

Orqa tomonda uchta kattalarni qo'yish noqulay bo'ladi.

Ulanish ikkita USB-A ulagichi (biri media uchun, biri faqat quvvat uchun) va old konsoldagi 12V rozetka va orqadagi boshqa USB-A ulagichi orqali amalga oshiriladi. 

Yuk ko'tarish hajmi 361 litrni tashkil etadi, ikkinchi qatordagi bo'linadigan o'rindiqlar buklangan va 1143 litr buklangan bo'lib, bu o'lchamdagi avtomobil uchun hayratlanarli. To'plam to'rtta o'rnatish langari va bagaj tarmog'ini o'z ichiga oladi va bo'sh joyni tejash uchun ehtiyot qism pol ostida joylashgan.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 8/10

Kona N to‘liq qotishma (Theta II) 2.0 litrli ikki aylanali turbo quvvatli to‘rt silindrli dvigatel bilan jihozlangan bo‘lib, oldingi g‘ildiraklarni sakkiz pog‘onali ikki muftali avtomat uzatmalar qutisi va elektron cheklangan sirpanishli differentsial orqali boshqaradi.

U yuqori bosimli to'g'ridan-to'g'ri quyish va er-xotin o'zgaruvchan valf vaqti bilan jihozlangan, bu unga 206-5500 aylanish tezligida 6000 kVt va 392-2100 aylanish tezligida 4700 Nm quvvatni ishlab chiqish imkonini beradi. Hyundai "N Grin Shift" deb nomlagan Peak Power Enhancement funksiyasi quvvatni 213 soniya ichida 20 kVtgacha oshiradi.

2.0 litrli turbo quvvatli to'rt silindrli dvigatel 206 kVt/392 Nm quvvatga ega.

U bir necha marta ishlatilishi mumkin, ammo sovish uchun portlashlar orasida 40 soniyalik tanaffus kerak.

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Hyundai kompaniyasining Kona N uchun rasmiy yoqilg'i tejamkorligi ko'rsatkichi, ADR 81/02 ga ko'ra, shaharda va shahar tashqarisida, 9.0 l/100 km, 2.0 litrli to'rttasi esa 206 g/km CO02 chiqaradi.

Toʻxtatish/start standart hisoblanadi va biz oʻrtacha chiziqchani koʻrdik, ha, shaharda, B-yoʻlda va avtomagistralda baʼzan “koʻtarilgan” startda ishlayotgan 9.0L/100km.

50 litr hajmdagi to'ldirilgan tank bilan bu raqam 555 km masofaga to'g'ri keladi.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

Kona ANCAP maksimal besh yulduzli reytingiga (2017 yil mezonlari asosida) ega bo'lib, sizga avariyaning oldini olishga yordam beradigan texnologiyalar, jumladan, yordamchilarning uzoq ro'yxatini o'z ichiga oladi, asosiysi To'qnashuvni oldini olish bo'yicha yordamchi.

Hyundai’ning aytishicha, avtomobil, piyoda va velosipedchini aniqlash funksiyasi yoqilgan holda shahar, shahar va shaharlararo tezlikda ishlaydigan AEB.

Keyin sizga ko'r nuqta va uzoq nurlardan tortib, qatorni saqlash va orqa o'zaro harakatlanishgacha bo'lgan hamma narsada yordam beriladi.

Shinalar bosimi va g'ildirak orqasida sizning e'tiboringiz boshqa ko'plab ogohlantirishlar, jumladan moslashuvchan kruiz nazorati va xavfsizlik ro'yxatidagi orqaga qaytish kamerasi bilan nazorat qilinadi.

Agar metall lavha interfeysidan qochish mumkin bo'lmasa, bortda oltita xavfsizlik yostiqchasi, shuningdek, uchta havo kabeli va ikkinchi qatorda ikkita ISOFIX bolalar o'rindig'i o'rni mavjud.      

Haydash qanday? 8/10

Ushbu Kona darhol mahalliy Hyundai N qatoridagi eng tezkor modelga aylanadi, standart ishga tushirishni boshqarish tizimidan foydalangan holda 0 soniyada 100 km/soat tezlikka erishadi.

Og'irligi 392 tonnadan sal ko'proq bo'lgan kichik SUV uchun 1.5 Nm maksimal moment etarli va bu cho'qqidan ko'ra ko'proq platodir, bu raqam 2100-4700 rpm oralig'ida mavjud. 

Maksimal quvvat 206 kVt, keyin o'zining kichik stol usti bilan 5500-6000 rpm tezligini egallaydi, shuning uchun siz o'ng oyog'ingizni siqib qo'ysangiz, har doim juda ko'p zarba olishingiz mumkin. Hyundai 80-120 km/soat tezlikka bor-yo'g'i 3.5 soniyada yetib borishini ta'kidlamoqda va mashina o'rta masofada ham xuddi shunday tezlikni his qiladi.

N trek oddiy Konadan kengroq.

Rul g'ildiragidagi mos keladigan yorqin qizil tugma orqali faollashtirilgan quvvatni oshirish funksiyasi avtomatik ravishda mumkin bo'lgan eng past vitesni tanlaydi va transmissiya va egzozni Sport+ rejimiga o'tkazadi. Asboblar klasteridagi raqamli soat 20 soniyani sanaydi.  

Sakkiz pog‘onali ikki debriyajli transmissiya dvigatel xaritasi bilan birlashtirilgan bo‘lib, viteslar orasidagi moment yo‘qotilishini minimallashtiradi va vitesni ko‘tarish yoki pasaytirishda, ayniqsa, qo‘l rejimida eshkak eshishlari bosilganda, o‘zgartirish ijobiy va tezdir.

Shuningdek, u Sport yoki N rejimida vites qutisi haydash uslubingizni “o‘rganadi” va shunga mos ravishda moslashadi degan ma’noda ham moslashadi. Agar u siz bosishni boshlaganingizni aniqlasa, u keyinroq yuqoriga va pastroqqa o'tishni boshlaydi.

Ushbu Kona darhol mahalliy Hyundai N qatoridagi eng tezkor modelga aylanadi.

Tiptronic uslubidagi avtomobillar 30+ yildan buyon bu hiyla-nayrangga ega va Kona N qurilmasi tez va nozik tarzda sozlanadi, standart N-dagi asosiy blokdagi va N Premium-dagi bosh ekrandagi siljish ko'rsatkichlari qo'shiladi. F1 uslubidagi dramaga teginish. 

Faol egzoz uchun uchta sozlama mavjud (haydash rejimlari bilan bog'liq) va u doimiy ravishda ichki valfni gaz kelebeği holatiga va dvigatelning aylanish tezligiga qarab tovush va oqimni modulyatsiya qilish uchun sozlaydi. "Elektron tovush generatori" ham hissa qo'shadi, lekin yuqori registrdagi umumiy ohang yoqimli jiringlaydi.

Hyundai’ning keng tarqalgan Namyang poligonida (Seul janubida) ishlab chiqilgan va Hyundai’ning Nyurburgringdagi Nordschleife’dagi muhandislik markazi tomonidan takomillashtirilgan (ular N brendining markazida joylashgan) Kona N qo‘shimcha konstruktiv mustahkamlovchi va asosiy osma komponentlar uchun qo‘shimcha biriktirma nuqtalariga ega.

O'ng oyoqni siqish orqali har doim juda ko'p zarbalar mavjud.

Bu haqda gapiradigan bo'lsak, osma old tirgak, ko'p bo'g'inli orqa, prujinalar old (52%) va orqa (30%) yuqoriga mustahkamlangan, adaptiv amortizatorlar esa Avstraliya sharoitlari uchun mahalliy ravishda sozlangan G-sensorlar tomonidan boshqariladi. Trek ham kengaydi: old tomonda 20 mm va orqada 7.0 mm.

Ko'pgina amaliy ishlarni bajargan Hyundai Avstraliyaning mahsulotni ishlab chiqish bo'yicha menejeri Tim Rojerning so'zlariga ko'ra, Konaning nisbatan uzoq osma sayohati haydash qulayligi va dinamik javob o'rtasida maqbul kelishuvga erishish uchun ko'p joy beradi.

Biz hali ham past osilgan sport avtomobiliga o'xshab baland osilgan SUV tutqichini yasashdek g'ayrioddiy vazifaga duch kelamiz, ammo sport rejimlarida Kona N burchaklarda o'zini yaxshi his qiladi va ko'proq qulaylikka yo'naltirilganida yaxshi minadi. sozlamalar.

Rulda elektr quvvati yaxshi yo'l hissini ta'minlaydi.

Oldindan o'rnatilgan to'rtta haydash rejimi mavjud (Eko, Oddiy, Sport, N), ularning har biri dvigatel, transmissiya, barqarorlikni boshqarish, egzoz, LSD, rul boshqaruvi va suspenziyani kalibrlashni sozlaydi.

Shuningdek, ikkita maxsus sozlamalarni sozlash va ruldagi Performance Blue N tugmalari bilan solishtirish mumkin.

Burchakdan chiqishda Sport yoki N rejimida elektron LSD old g'ildirakning ichki qismini tirnamasdan quvvatni uzadi va Pirelli P-Zero 235/40 kauchuk (Hyundai N uchun "HN" yorlig'i) qo'shimcha egiluvchanlikni ta'minlaydi. uning biroz balandroq yon devoriga.

Burchaklarda Kona N o'zini yaxshi his qiladi.

Rulda elektr quvvati yaxshi yo'l hissi va yaxshi yo'nalishni ta'minlaydi, sport oldingi o'rindiqlari tutqich, ammo qulay va asosiy boshqaruv elementlarining joylashuvi juda oddiy.

Tormozlar atrofi ventilyatsiya qilingan disklardir (360 mm old/314 mm orqa) va ESC o'chirilgan holda N rejimini tanlash tormoz va gaz kelebeğini bir vaqtning o'zida ECU sug'urtasini o'chirmasdan qo'llash imkonini beradi. Pedal tuyg'usi yaxshi va qo'llash progressiv, hatto "ishtiyoqli" B-road sessiyasi o'rtasida ham.

Hukm

Hyundai Kona N Avstraliyaning yangi avtomobil bozorida noyob hisoblanadi. Amaliylik, xavfsizlik va xususiyatlar bilan shahar SUVlarida to'g'ri issiq lyuk ishlashi, uning jozibali ko'rinishi va keskin dinamikasiga mos keladi. Tez sayohat qiladigan kichik oilalar uchun ideal.

Eslatma: CarsGuide ushbu tadbirda ishlab chiqaruvchining mehmoni sifatida qatnashdi, xona va ovqatni ta'minladi.