Hyundai Evropada vodorod ekotizimini quradi
Savol tug'iladi: yoqilg'i xujayralarining ommaviy modellari yoki zaryadlovchi stantsiyalarning katta tarmog'i.
Hyundai vodorod transportining rivojlanishini "tovuq va tuxum muammosi" deb ataydi. Avval nima paydo bo'lishi kerak: yonilg'i xujayralarining ommaviy modellari yoki ular uchun zaryad stantsiyalarining etarlicha katta tarmog'i? Javob ikkalasining parallel rivojlanishida ko'rinadi.
Toyota singari gigantlarning izidan yurgan Hyundai, yonilg'i kameralari faqat avtomobil bo'lmasligi kerakligini e'lon qildi. Va ushbu strategiyani qo'llab-quvvatlash uchun keng ko'lamli loyiha e'lon qilindi: 2019 yil oxirida Gösgen (Shveytsariya) da joylashgan Alpiq gidroelektr stantsiyasida 2025 megavatt quvvatli elektrolizli vodorod ishlab chiqarish zavodi ish boshlaydi va 1600 yilga kelib Hyundai Shveytsariya va Evropa Ittifoqi uchun 50 yoqilg'i kameralarini etkazib beradi ( Eng yaxshi 2020 ta Shveytsariyaga XNUMX yilda etib keladi).
Hyundai Nexo krossoveri yonilg'i xujayrasi avtomobili, aslida, elektr energiyasini akkumulyatordan emas, balki elektrokimyoviy elementlar blokidan oladigan elektromobil ekanligini eslatib o'tadi. Batareya ham bor, lekin elektr toki urishidan himoya qilish uchun zarur bo'lgan kichik.
Odatda biz yuk mashinalari haqida yozmaymiz, lekin ba'zida uning dunyosi mashinalar bilan kesishadi. Bu umumiy vodorod texnologiyasi va infratuzilmasini rivojlantirish haqida. Bu erda ko'rsatilgan Hyundai H2 XCIENT yonilg'i xujayrasi - bu umumiy quvvati 190 kVt bo'lgan ikkita yonilg'i xujayrasi, 35 kg vodorodli etti tsilindr va bir martalik quvvat bilan umumiy avtonom masofa 400 km.
Loyiha o'tgan hafta oxirida imzolangan Hyundai Hydrogen Mobility (QK Hyundai Motor va H2 Energy) va Hydrospider (JV H2 Energy, Alpiq va Linde) kompaniyalari o'rtasidagi hamkorlik shartnomasi asosida amalga oshiriladi. Asosiy maqsad e'lon qilindi: "Evropada vodoroddan sanoat maqsadlarida foydalanish uchun ekotizim yaratish". Aniq rasm chiqadi. Asosiy yonilg'i xujayrali avtomobillar yuk mashinalaridan (masalan, Toyota Small FC Truck) uzoq masofali traktorlarga (misollar Project Portal va Nikola One) va avtobuslarga (Toyota Sora) yuk mashinalari bilan to'ldiriladi. Bu sanoatni ko'proq vodorod ishlab chiqarishga, ishlab chiqarish texnologiyasini takomillashtirishga va xarajatlarni kamaytirishga majbur qiladi.
Memorandumni korporativ strategiya bo'yicha Cummins VP Ted Ted (Vold) va Hyundai VP, yonilg'i xujayralari bo'limi Saehon Kim imzoladilar.
Xuddi shu mavzu bo'yicha parallel yangiliklar: Hyundai Motor va Cummins vodorod va elektr modellarini ishlab chiqish bo'yicha ittifoq tuzdilar. Bu erda Cummins aksariyat avtoulovchilar uchun g'ayrioddiy rol o'ynaydi, chunki Cummins nafaqat dizel degani emas. Kompaniya elektr haydovchi tizimlari va batareyalari ustida ishlamoqda. Ushbu ishlanmalarni Hyundai yonilg'i xujayralari bilan birlashtirish juda qiziq. Ushbu hamkorlik bo'yicha birinchi loyihalar Shimoliy Amerika bozori uchun yuk mashinalari modellari bo'ladi.
2020-08-30
