Adolph Sauer AG kompaniyasining Shveytsariya yuk mashinalari
Italiyada Shveytsariya yuk mashinalari ishlab chiqaruvchisi tarixi juda kam ma'lum, ammo bu juda muhim sanoat tarixi.
1853 yilda ishlab chiqarish uchun tashkil etilgan to'qimachilik mashinalariSaurer brendi XNUMX-asrda fuqarolik va harbiy maqsadlar uchun avtomobillar va sanoat transport vositalarini, shuningdek, takomillashtirilgan dizel dvigatellarini ishlab chiqarish bilan mashhur edi.
Bugungi kunda brend yana to'qimachilik sanoati uchun asbob-uskunalar ishlab chiqaruvchi eng yirik kompaniyalardan birini anglatadi, ammo yuk mashinalari ishlab chiqarish boshlanishida kompaniya Adolf Saurer AG hal qiluvchi rol o‘ynadi.
1908 yilda Mack u litsenziya bo'yicha ba'zi modellarni yig'di, masalan, Saurer'dan. Mana Steyr XNUMX-yillarda Saurerning Avstriya filiali sifatida tug'ilgan Noyob shuningdek, Saurer litsenziyasi asosida ishlab chiqarilganOM Toros litsenziyaga ega saurer, va hatto bobosi v8 ivecobirinchi marta XNUMX-da o'rnatilganOM OrioneSaurer litsenziyasi asosida ishlab chiqarilgan dvigatel edi.
Innovatsiya va texnologiya
Muxtasar qilib aytganda, ko'plab yangiliklar tashish usulini o'zgartirgan Saurerlarning zukkoligi bilan bog'liq va bu, birinchi navbatda, kirishdir. Rudolf Dizel tomonidan tadqiqotolib boradi ommaviy ishlab chiqarish va shuning uchun o'quv yiliga qadarYuk mashinalarida ICE o'rnatish transport tarixini o'zgartirish.
Keyin yillar davomida yuk mashinasini yig'ish pnevmatik ehtiyotsizlik, kabi mexanik innovatsiyalarni qo'llash parabolik barg buloqlariso'ng mustaqil g'ildiraklar bilan oldingi osma avtobuslar uchun, ya'ni oldingi hublarda sayyora vites qutilari 4 × 4 yoki 6 × 6 uchun, havo suspenziyasi, oldingi aksda disk tormozlari.
Oxirgi yuk mashinasi, 1983 yil
Hamma narsa yuqori sifatli metallar va engil qotishmalardan qilingan, i bilan galvanizli metall plitalar: esda tutingki, o'sha paytda yuk mashinasi bardoshli mahsulot hisoblangan va kafolat shartnomasida aytilganlarga qo'shimcha ravishda, qirq yilga mo'ljallangan va qurilgan.
Saurer har doim texnologik innovatsiyalarga intilgan, 1983 yilda chiqarilgan so'nggi model, D 330 B allaqachon standart sifatida 21-asr yuk mashinalarining texnik tarkibi mavjud edi: o'rnatish uchun tayyorlangan turbo dvigatelsovutgich, disk tormozlari old g'ildiraklarda aralash tormoz tizimi bilan ABS, orqa havo suspenziyasi, avtonom kabina isitgichi (Webasto), aerodinamik koeffitsientni yaxshilash uchun parda, metall bo'yoq.
Afsuski, oxir-oqibat, narx uni juda yuqori bozor darajasiga qo'ydi. Bu birdan ortiq turadi Scania 112 yoki zonalar Volvo F10, o'sha paytda Shveytsariya bozoridagi eng mashhur va eng qimmat avtomobil.
bilan turli korporativ o'zgarishlar va birlashish keyin Frans Brozintsevich va Si, Vetzikon (FBW) 1982 yilda Daimler-Benz tomonidan nazorat qilingan, hozirda deyiladi Zaurer-Berna bo'ldi Arbon & Wetzikon tijorat transporti kompaniyasi (NAW). 1990 yilda kompaniya Iveco tomonidan ro'yxatga olingan va nihoyat 2002 yilda yopilgan.
Saurer muzeyi
Bugungi kunda Konstans ko'li qirg'og'idagi tarixiy binolardasobiq to'qimachilik fabrikasi Saurer, u Saurer muzeyi u erda kompaniyaning tashkil topganidan to hozirgi kungacha bo'lgan tarixini kuzatishingiz mumkin.
Shunday qilib, turli eksponatlar orasida kashta tikish mashinalari va matolar yoki bu erda to'qilgan va tikilgan mato namunalari mavjud. Biroq, bu muzey ham mashhur, ham mashhurlarni namoyish etadi. og'ir tijorat transport vositalari qanday 1911 yil yuk mashinasi, chiroyli pochta avtobuslari, harbiy texnika va o't o'chirish mashinalari - ularning deyarli barchasi hali ham ishlamoqda. Bittasi ham bor barcha o'lchamdagi Saurer benzin va dizel dvigatellarining to'liq to'plami.
