Yayi Kfir va uning Xel HaAvirdagi xizmati
Kfir S-7 dum raqami 555 bo'lib, "Sabtai" (Saturn) nomini olgan, 144-raqamga ishora qiladi. Mashina havodan havoga Rafael Python 3 qisqa masofali boshqariladigan raketalarni tepada olib yuradi.
IAI Kfir jangovar samolyotlarini yaratishning asosiy sababi Isroilning chet eldan aviatsiya texnikasini etkazib berishda qisman bo'lsa ham mustaqil bo'lish istagi edi. 1967 yilda Olti kunlik urush tugagandan so'ng Frantsiya va Amerika hukumati tomonidan qabul qilingan Isroilga qurol eksport qilish bo'yicha embargo Hel HaAvirning (Isroil havo kuchlari) jangovar tayyorgarligi darajasiga juda salbiy ta'sir ko'rsatdi.
Frantsiya, uzoq muddatli ilg'or qurollarning asosiy yetkazib beruvchisi, birinchi navbatda samolyotlar va vertolyotlar (Ouragan, Magister, Mystére, Vautour, Super Mystére, Mirage III, Noratlas, Alouette II, Super Frelon) va kamroq darajada jangovar transport vositalari (AMX-13) engil tanklar ), u hech qachon embargoni rasman olib tashlamagan, shuning uchun 1967 yilgi urushdan oldin buyurtma qilingan Dassault Mirage 5J samolyoti, ular uchun pul to'langaniga qaramay, Isroilga etib bormagan. To'g'ri, Mirage bilan birgalikda ishlab chiqilgan IAI Neszer samolyotlarini ishga tushirish Dassault bilan keng hamkorliksiz amalga oshirilmasdi, ammo esda tutish kerakki, bu xususiy tashkilot edi va hamma narsa qat'iy maxfiylik sharoitida amalga oshirildi. AQSh ma'muriyati 1967 yil oxirida embargoni bekor qildi, bu McDonnel Duglas A-4H Skyhawk hujumchi samolyotlarini etkazib berishni boshlash imkonini berdi. Biroq, bu muammoni faqat yaqin qo'llab-quvvatlovchi transport vositalari toifasida hal qildi, bunda Skyhawks ilgari frantsuz samolyotlari - Mister IV va birinchi navbatda, qadimiy bo'ronlar tomonidan bajarilgan vazifalarni o'z zimmasiga oldi. Biroq, bu quruqlik va dengiz nishonlariga zarba berish uchun ham, urushdan keyin hukmron Mirage IIICJs floti sezilarli darajada kamaygan mamlakatning havo mudofaasi uchun ishlatiladigan ko'p maqsadli transport vositalari toifasidagi vaziyatni yaxshilamadi. To'g'ri, Amerika Qo'shma Shtatlarida o'sha paytda juda zamonaviy McDonnell Duglas F-4E Phantom II samolyotlarini sotib olish mumkin edi, ammo Isroilda u faqat chet eldan samolyotlar importiga tayanmasligi kerak edi (bu har doim ham siyosiy, ham moliyaviy uchun qiyin. sabablarga ko'ra) va AQShda xaridlarni kompaniyaning o'z aviatsiya sanoati mahsulotlarini yetkazib berish orqali ham muvozanatlash to'g'risida qaror qabul qilindi.
1967 yil oktyabr oyida Isroil Mudofaa vazirligida yangi Aviatsiya loyihalari departamenti tashkil etildi, uning asosiy vazifasi Dassault bilan Isroilda Mirage 5J samolyotlarini ishlab chiqarishga litsenziya olish huquqini olish bo'yicha kelishuvga erishish edi. 1967 yil dekabr oyida Mudofaa vazirligi, Hel HaAvir va Isroil aviatsiya sanoati (IAI) vakillari shu maqsadda Dassault rahbariyati bilan uchrashdilar. Muzokaralar natijasida IAI va Dassault o'rtasida Mirage 5 samolyotlarini Isroilda litsenziyalangan ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish bo'yicha kelishuv imzolandi, uning narxi 74 million frantsuz franki (o'sha paytdagi kurs bo'yicha taxminan 15 million AQSh dollari) bo'lishi kerak edi. Frantsiya hukumati 1968 yil iyun oyida Dassaultga Isroilda 50 Mirage 5J ishlab chiqarish litsenziyasini sotishni rasman taqiqlagan bo'lsa-da, frantsuz kompaniyasi - butunlay xususiy kompaniya sifatida - bu borada embargoga rioya qilish majburiyatini his qilmadi va hamkorlikni davom ettirdi. , garchi o'shandan beri bu sir bo'lib qolgan bo'lsa-da.
1968 yil avgust oyida samolyotlarni loyihalash bo'limi boshlig'i Ben-Ami Gou Mudofaa vazirligiga Isroilda samolyotlar ishlab chiqarish bo'yicha besh yillik rejani taqdim etdi. Buning uchun dastlab litsenziyaga ega Mirage 5J samolyoti uchun mo'ljallangan Ram (ibroniycha: Grom) nomi tanlangan.
Galereya
[siklon slayder identifikatori =»slider1″]
