Infiniti M37 sinov drayveri: sharqiy sinf

Infiniti yuqori darajadagi hujumni kuchaytiradi, individual uslublar, zamonaviy texnologiyalar va jihozlarning ajoyib darajasi kuchli kombinatsiyasini namoyish etadi. Dinamik top-end S Premium versiyasida yangi M37 sedanining birinchi taassurotlari.

Qarag'ay o'rmonining yangi nafasi va dengiz shabadasining o'ynoqi shamollarini birlashtirgan noyob yapon hunarmandchiligining noyob uslublari, dekorativ elementlari va konditsionerlari bilan to'ldirilgan, noyob texnologiyadan foydalangan holda ishlangan asl teri ... Yumshoq shakllar bilan o'ralgan va bank kassalari singari mahkam yopiladigan atmosfera Besh metrli hashamatli sedan ketmaydi. niyatlarning jiddiyligiga shubha qiladi, bu Infiniti doimiy izchillik holatlariga aylanadi. Shubha yo'qki, brend strateglari o'z vazifalarining jiddiyligini qadrlashdi, chunki ushbu sinfning kuchli mustahkamlangan va yaxshi qurollangan Evropa qasriga hujum shu paytgacha yo'l qo'yilgan xatolardan iste'dodli yo'l qo'ymaslik va foydalanishni o'ta ehtiyotkorlik bilan tanlash bilan amalga oshiriladi. qurol.

O'z-o'zidan

Infiniti M37 hech kimdan nusxa ko'chirmaydi va bu uning asosiy va eng kuchli qurolidir. Yapon limuzini o'ziga xos belgi bo'lib, esda qolarli yuzga ega bo'lib, u ham Yevropaning o'rnatilgan raqobatchilaridan aniq farqlanishni, ham brendning timsoli va muvaffaqiyatli modellari bo'yicha uzluksizlikni kafolatlaydi. Mushakli burmalar va oqimli hajmlar Infiniti’ning yaxshi o‘rnatilgan old panjara bilan tanish uslub chizig‘ining belgisini o‘zida mujassam etgan bo‘lsa, Premium S versiyasida standart bo‘lgan 20 dyuymli g‘ildiraklar sedan pozitsiyasiga ishonch va dinamizm bag‘ishlaydi. Dinamik taassurot, dumaloq shakl modelning tashqi o'lchamlarini vizual idrok etishni to'sib qo'yishi bilan yanada kuchayadi, ammo yumaloqlik ba'zi cheklovlarni qo'yadi - nafis kavisli tom chizig'i orqa o'rindiq bo'shlig'i nuqtai nazaridan isrofgarchilikka yo'l qo'ymaydi va aniq qirralarning yo'qligi M37 o'lchamlarini haydovchi o'rindig'i bilan baholashni qiyinlashtiradi.

Yaxshiyamki, yangi yapon modelining egalari yaqin joylarda videokamera va to'siq sezgichlari o'rnatilgan so'nggi yordam tizimlari tufayli tor joylarda harakat qilishda samarali yordamga umid qilishlari mumkin. Sizga kerak bo'lgan ma'lumotlar paneldagi markaziy displeyda ko'rsatiladi, uning teginish sezgirligi yangi Infiniti-ning ergonomik funktsiyalarini boshqarishning yangi havolasidir. Yaqinda M-modeldagi kompyuter sichqonchasi kabi alohida qurilmalar tomonidan markazlashtirilgan boshqaruv g'oyasi an'anaviy tugmachalar, aylanadigan tugmalar va yuqorida aytib o'tilgan displey aralashmasi bilan almashtirildi, bu tez ishlatilib, Infiniti-ning hamma narsada batafsil ishlash qobiliyatini yana bir bor ta'kidlaydi. Panelning hech bir joyida siz butunlikni uyg'unligi bilan mos kelmaydigan dekorativ yoki funktsional elementni topa olmaysiz va yapon an'analarini zamonaviy texnologiyalar bilan birlashtirishga intilish haqiqatan ham obro'li natijalarni berdi.

Yaxshi nisbat

Marketing sharqidagi Sharq an'analarining asosiy elementi har doim raqobatbardosh narxlar / standart uskunalar nisbati bo'lib kelgan va Premium S versiyasi ushbu yo'nalishdagi raqobatni albatta keyingi bosqichga olib chiqadi. 121 900 leva miqdoridagi sarmoya egasiga qattiq disk xotirasi, radar va videokamera yordamida tezlikni va masofani avtomatik boshqarish, "ko'r nuqta" da xavf-xatarni kuzatish va ogohlantirish uchun sensor, faol harakatlanuvchi kuzatuv tizimi bilan navigatsiya tizimini olib keladi. va aqlli tormoz yordamchisi.

Biz allaqachon aytib o'tilgan avtomat konditsioner tizimini aqlli havo oqimini boshqarish, filtrlash va "Spiral Air" havo spreyi bilan jihozlangan tizimni unutmasligimiz kerak, salonga teskari va ventilyatsiya qilingan o'rindiqlar uchun videokamera, bu kabinadagi barcha boshqa majburiy elementlarda o'z o'rnini topadi. Bunga yetti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi, ikki oynali oynalar, lyuk, mobil qurilmalar uchun Bluetooth ulanishi, kalitsiz kirish va ishga tushirish tizimi va 5.1 ovozli ajoyib Bose ovozli tizimini va muvaffaqiyatli tajovuzkorni faol ravishda o'chirishni qo'shing. 3,7 litrli olti silindrli dvigatelning tanadagi shovqini.

Keling, o'z so'zimizni aytaylik

Mashhur Nissan 370 320 ot kuchiga ega mashina bo'lsa, bu kamdan-kam uchraydi va asosan yuqori tezlikda. o'zining atletik temperamentini sezilarli tebranishlar va tajovuzkor o'spirinlar shaklida namoyon qila boshlaydi. Umuman olganda, ushbu toifadagi avtomobil uchun transmissiya va avtomatik uzatish o'rtasida uyg'unlik mavjud bo'lib, unda qulaylik dinamikadan biroz ustunlikka ega. Yo‘l harakatida ko‘proq sport ruhi yaqqol namoyon bo‘ladi – M1,8 ning 37 tonna og‘irligi faol orqa o‘qli boshqaruv tizimi (shuningdek, Premium S standart uskunasining bir qismi) va aniq va to‘g‘ridan-to‘g‘ri javob beruvchi boshqaruv tizimi o‘rtasidagi o‘zaro ta’sirda erib ketadi. .

Ammo har bir narsaning chegarasi bor va ularning himoyasi tortishni boshqarish tizimi va elektron stabilizatsiya tizimi tomonidan qat'iy ta'minlanadi. Ehtimol, yanada shijoatli haydash uchun juda qattiq. Yoqimli mahkamlangan osma sozlamasi burchak chegarasiga kechikib borishga imkon beradi, bu erda limuzin qattiq boshqariladigan moyillikni namoyish eta boshlaydi, qattiq elektron ushlagichga tushib, tezlikni ba'zan sezilarli pasayishi hisobiga xavfsiz traektoriyaga qaytadi.

Boshqa yordamchilar

Boshqa elektron haydovchilarning yordamchilari ham jiddiyroq. Masalan, Eko-iqtisod rejimi avtomobil xarakterini butunlay o'zgartiradi, haydovchining temperamentini jilovlaydi va uni gaz pedalini bosish istagidan xalos qiladi. Yo'lni ushlab turish yordami, shuningdek, tormoz tizimiga faol aralashganda ham reaksiyaga kirishadi, natijada xavfli daqiqada chiziq chizig'idan o'tayotganda yo'nalish biroz tuzatiladi. Bunday vaziyatda rulni silkitishi odatiy hol emas va ba'zi bir faol haydovchilarda instinktiv mulohazalarga olib kelishi mumkin, ammo tizim haydash paytida uxlab qolish yoki qo'shni qatorda o'lik transport vositasi bilan to'qnashuv xavfiga qarshi samarali kurashishiga shubha yo'q. ... Masofadan boshqarish tizimi o'z harakatlarida ancha jim, hatto kruiz nazorati o'chirilgan bo'lsa ham ishlaydi va to'qnashuv xavfi yuzaga kelganda o'z vaqtida ogohlantirish va harakatlanishni kafolatlaydi.

Albatta, an'anaviy tabiat har doim elektronikani o'chirib qo'yishi va muvozanatli avtomobilni engil dinamik nuans bilan boshqarishni yoqtirishi mumkin, bu esa taniqli evropalik raqiblardan na dinamikasi va qulayligi, na ishlash sifati jihatidan kam emas. va texnologik yangilik.

matn: Miroslav Nikolov

rasm: Xans-Diter Zayfert

Dizel versiyasi

M30d modelining dizel versiyasi 98 levaning asosiy narxida taqdim etilgan va taniqli zamonaviy va nihoyatda ixcham uch litrli olti silindrli maksimal quvvati 000 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan.

Etti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi dizelning yuqori momentiga moslashtirilgan va juda yaxshi haydash qulayligini kafolatlaydi. Dinamik xarakteristikalar ham soyada qolmadi, buni 0 soniyada 100 dan 6,9 km / soatgacha tezlashish vaqti tasdiqlaydi.

baholash

Infiniti m37

Infiniti’ning yumaloq va silliq tana shakllari qimmatga tushadi – interyerdan samaraliroq foydalanish va haydovchi o‘rindig‘idan ko‘rishni yaxshilash mumkin edi. Boshqa tomondan, 3,7 litrli V6 ning biroz yuqori iste'moli uning ishlashi bilan to'liq qoplanadi va umuman olganda, ajoyib jihozlangan va yo'lda dinamik harakatni namoyish etadigan M37 juda yuqori darajada taqdim etilgan.

texnik tafsilotlar

Infiniti m37
Ish hajmi	-
elektr	320 k.s. 7000 rpmda
Maksimal moment	-
Tezlashma 0-100 km / soat	6,7 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	39 m
Maksimal tezlik	250 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	13,8
Asosiy narx	121 900 levov