Infiniti Q50 Red Sport 2016 sharhi

Brend sifatida Infiniti avtomobil olamida juda noyob o'rinni egallaydi. chunki u Nissan-Renault alyansiga tegishli bo'lib, u Nissanning ajoyib muhandislik qobiliyatiga ham, Renaultning Yevropa uslubiga ham kirish imkoniga ega.

Biroq, Infiniti hali ham bozorda o'z shaxsiyatini yaratishga qodir bo'lishi kerak va deyarli 20 yildan beri mavjud bo'lishiga qaramay, Infiniti hali ham katta hovuzdagi kichik baliqdir.

Biroq, endi uning katta boshliqlari Infiniti-ga uning merosidan maksimal darajada foydalanishi kerak bo'lgan dinamik tarzda ishlab chiqilgan yangi mahsulotlar oqimi bilan yuqori darajaga ko'tarilish uchun barcha imkoniyatlarni berishmoqda.

Va uning Q50 sedani bir necha yildan beri ishlab chiqarilgan bo'lsa-da, Infiniti fikricha, jiddiy munosabat brendni jonlantiradi, ikkita dvigatel o'z nasl-nasabini ajoyib tvin-turbo V6 ga borib taqaladi. Nissan GT-R kapoti ostida.

Ammo, afsuski, hali to'g'ri bo'lmagan bir nechta elementlar mavjud.

dizayn

Bu Q2016 uchun 50 yilgi yangilanish bo'lsa-da, to'rt eshikli o'rta o'lchamli sedanning ichida yoki tashqarisida hech qanday o'zgarishlar yo'q.

Nima bo'lishidan qat'iy nazar, ajoyib tarzda ishlangan Q50 hali ham Audi A4, BMW 3-Series va Mercedes-Benz C-Class kabi avtomobillarni, shuningdek Lexus IS qatorini o'z ichiga olgan parkda o'z o'rniga ega.

amaliylik

Besh o'rindiqli Q50 butun diapazonda yaxshi jihozlangan. Biz oldingi eng yuqori darajadagi Sport Premium liniyasining elementlarini yuqori mahsuldorlik bilan birlashtirgan yangi Q50 Red Sport-ni sinovdan o'tkazdik.

Orqa o'rindiqlar tashqi yo'lovchilar uchun to'la, markaziy holat esa kamroq qulay.

Old o'rindiqlar keng, ammo qulay, haydovchi o'rindig'ida esa sozlanishi lateral tayanch mavjud. Ikkala tomon uchun ham quvvat harakati bilan ikkalasi ham isitiladi.

Orqa o'rindiqlar tashqi yo'lovchilar uchun to'la, markaziy holat esa kamroq qulay. Qaytib olinadigan qo'l dayama bir juft stakan ushlagichlarini, orqaga qaragan shamollatgichlarni va ISOFIX bolalar o'rindig'ini o'rnatadi.

Oldinda yana ikkita stakan ushlagich, old eshiklarda esa katta shishalarni yashirish mumkin. Biroq, orqa eshik kartalarida saqlash joyi yo'q.

Magniy qotishma belkuraklari an'anaviy yetti pog'onali avtomatik yopiladigan avtomat uzatmani to'ldiradi, biroq oyoq bilan boshqariladigan to'xtash tormozi o'zining amerikacha ildizlariga qaytish bo'lib, o'zini zamonaviy avtomobilda o'rinsiz his qiladi.

Ikkilamchi media ekran tizimi, shuningdek, foydalanuvchi uchun juda qulay bo'lmagan ikkita interfeysning chalkash gibrididir va kruiz nazoratini faollashtirish uchun barcha xavfsizlik ogohlantirish tizimlarini yoqish talabi ham chalkashtiradi.

Infiniti ma'lumotlariga ko'ra, yuk hajmi 500 litrni tashkil qiladi, garchi cho'ntagingizda kalitingiz bo'lmasa, orqa qopqog'ida tugma yo'qligi sizni xafa qiladi.

Narxi va xususiyatlari

Infiniti Q50 qatoriga turli darajadagi sozlashlarda yangi ikki turbo quvvatli V6 dvigatelli ikkita modelni qo‘shdi. Sport Premium sayohat xarajatlarini hisobga olmaganda 69,900 79,900 dollar turadi, Red Sport esa XNUMX XNUMX dollarga sotiladi va bu tezkor yetkazib berish sohasidagi eng yaxshi bitimlardan biriga aylanadi.

Infiniti butun Q50 qatorida deyarli bir xil xususiyatlarga ega, ya'ni Sport Premium V6 va Red Sport charm o'rindiqlar, elektr quvvati va isitiladigan old o'rindiqlar, 60/40 bo'lingan/katlanadigan orqa o'rindiqlar, orqa havo shamollatgichlari, rul kuchaytirgichi va lyukni taklif qiladi.

Ikkalasi ham 19 dyuymli g'ildiraklar va Dunlop 245/40 RF19 run-flat shinalari bilan jihozlangan.

Dvigatellar va transmissiyalar

Sport Premium Infiniti yangi 224L tvin-turbo V400 VR30 ning 3.0 kVt quvvatga ega versiyasida 6 Nm aylanish momentiga ega bo'lib, dvigatelning bir nechta ichki o'zgarishlarini, jumladan, elektr klapan vaqtini boshqarish moslamalarini va turbo tezlik sensorini o'tkazib yuboradi.

30 kVt quvvatga ega VR298 tvin-turbo bu kuchli, kuchli dvigatel bo'lib, o'rta masofadagi hayratlanarli kuchga ega bo'lib, sizni shunchaki uzoq ufqqa uloqtiradi.

Red Sport esa 298 kVt quvvat va 475 Nm aylanish momentini ta'minlovchi xuddi shu dvigatelning yanada takomillashtirilgan va yaxshi jihozlangan versiyasiga ega bo'lib, uni bozordagi eng kuchli o'rta o'lchamli sedanlardan biriga aylantiradi va narxi 80,000 XNUMX dollardan kam.

Jatco’ning yetti pog‘onali “an’anaviy” avtomat uzatma qutisi ikkala dvigatelni ham qo‘llab-quvvatlaydi, biroq eng muhimi, Q50 cheklangan orqa differensialga ega emas.

Haydash

Orqa g'ildirakli va katta quvvatga ega bo'lgan har qanday narsa haydash uchun biroz salqin bo'lishi kerak, shunday emasmi? Q50 Red Sport mening fikrimcha, juda buzilgan qurilma.

30 kVt quvvatga ega VR298 tvin-turbo bu kuchli, kuchli dvigatel bo'lib, o'rta masofadagi hayratlanarli kuchga ega bo'lib, sizni shunchaki uzoq ufqqa uloqtiradi.

Shuning uchun quvvat chiqishi va momentni to'g'ri boshqarish muhimdir. Red Sport misolida esa hamma narsa mukammallikdan yiroq.

Avvalo, bu shinalarning yomon ishlashi. Run-flat shinalar odatdagi hamkasblariga qaraganda og'irroq va qattiqroq bo'ladi va kuch va tortishish kuchini ham o'tkazmaydi. Va agar bu yo'l nam bo'lsa, unda barcha garovlar o'chirilgan.

Dunlop Maxx Sport aktsiyadorlik shinalari sinov haydashimizning ho'l qismida dengizda bo'lgan, ular juda oz yoki hech qanday ushlanmagan va, albatta, mashinaning old yoki orqa tomoniga ishonch yo'q edi.

Q50 yangi moslashtiruvchi amortizatorlar to'plamiga ega bo'lib, ular go'yoki barcha o't o'chirish quvvatlarini boshqarishga yordam beradi, shuningdek, hozirgi kunda juda yaxshi bo'lgan yangi elektron boshqaruv tizimining tubdan qayta ishlangan versiyasi.

Orqa g'ildiraklar tortishish va barqarorlikni boshqarish tizimlari yoqilgan bo'lishiga qaramay, dastlabki uchta uzatmada tortishish uchun kurashdi va burchaklardagi quvvatni kamaytirish eng yaxshi variant edi, chunki Q50 juda tez eskirdi.

Q50 yangi moslashuvchi amortizatorlar to‘plamiga ega bo‘lib, ular go‘yoki barcha o‘t o‘chirish quvvatlaridan foydalanishga yordam beradi, shuningdek, hozirgi vaqtda juda yaxshi bo‘lgan, ho‘l sharoitda ham yaxshi ishlagan avtomobilning yagona elementi bo‘lgan yangi elektron boshqaruv tizimining tubdan qayta ishlangan versiyasi bilan faxrlanadi.

Bizning sinov avtomobilimizdagi amortizator sozlamalari Oddiy va Sport o'rtasida farq qilmadi va Avstraliya bo'ylab keng tarqalgan to'lqinli, aylanma yo'lakda ikkala sozlamalar ham idealdan uzoq edi.

Q50 har qanday vaqtda o'tirishdan bosh tortdi, bu bizning sinovimiz davomida bezovta qiluvchi va noqulay sayohatni yaratdi.

Ob-havo quriganida vaziyat yaxshilandi, ammo nam yo'lning qismlari yuraklarni bir necha marta og'izga yubordi.

224 kVt quvvatga ega Sport Premium-da qisqa masofani bosib o'tish bizga to'g'riroq muvozanatlangan Q50 sport sedani qanday bo'lishi mumkinligi haqida tasavvurga ega bo'ldi, kam quvvat ko'rsatkichi shinalarga juda zarur bo'lgan nafas olish joyini beradi va bu sinov mashinasida normal amortizator sozlamalari seziladi. ancha yoqimli. va ko'proq harakatsiz.

Biz Infiniti bilan bog‘landik va ularning muhandislaridan Red Sport sinov mashinamizning amortizatsiya tizimidagi ishlab chiqarish nuqsoni borligini qayta tekshirishni so‘radik.

Umuman olganda, ozgina munosabatda bo'lgan kuchli avtomobil - biz sizga qaraymiz, Mercedes-AMG C63 Coupe - va to'liq to'plam bo'lmagan kuchli mashina va Red Sport, afsuski, ikkinchisi.

Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat

1784 funtlik Q50 Sport Premium V6 yonilg'i tejamkorligi siklida 9.2 l/100 km, bir xil og'irlikdagi Red Sport esa 9.3 deb baholanadi.

CO2 emissiyasi har bir kilometrga mos ravishda 212 va 214 gramm CO2 deb baholanadi va ikkala avtomobil ham 80 litr Premium qo'rg'oshinsiz yoqilg'i iste'mol qiladi.

xavfsizlik

Q50 standarti yettita xavfsizlik yostig'i bilan birga keladi va ANCAP ularni maksimal besh yulduz bilan baholaydi.

Har ikkisi ham faol va passiv xavfsizlik funksiyalarining to‘liq to‘plami bilan jihozlangan, jumladan, radar kruiz nazorati, avtomatik favqulodda tormozlash, ko‘r nuqtadan ogohlantirish va aralashuv tizimi, qatordan chiqib ketishdan qochish, to‘qnashuvni oldindan bashorat qilish va 360 daraja monitor.

mulk

Infiniti Q50 uchun to'rt yillik cheksiz kilometr kafolatini taklif qiladi va 15,000 XNUMX km yoki bir yil xizmat ko'rsatish oralig'ini taklif qiladi.

U rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish siyosatini taklif qiladi, narxlash yozish paytida tasdiqlanadi.

O‘tirganda Q50 Red Sport ni tavsiya etish qiyin, chunki uning nam sharoitda yomon ishlashi tufayli. Boshqa shinalar to'plami bilan vaziyat sezilarli darajada yaxshilanadi deb o'ylaymiz.

Kamroq quvvat iste'moli Premium Sport V6 qisqa sayohatimiz asosida, ancha o'lchangan va muvozanatli quvvat yetkazib berish bilan yaxshiroq tanlov bo'lishi mumkin.

Q50 sizning obro'li sedaningiz bo'ladimi yoki siz ISni afzal ko'rasizmi? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.

2016 Infiniti Q50 uchun qo'shimcha narxlar va texnik xususiyatlar uchun bu yerni bosing.