Infiniti Q50 S Hybrid - charchamagan va u allaqachon faceliftdan o'tgan

Infiniti hali ham Polshada mashhur brend bo'lib qolsa-da, avtosalonlar soni ortib borishi bilan birga, mijozlar soni ham o'sib bormoqda. Ular nimani tanlashlari mumkin? Masalan, Q50 S gibrid.

Infiniti q50 Polshada mashhurlikka erishmoqda, lekin hali ham Series 3 yoki hatto Lexus IS kabi keng tarqalgan emas. Biroq, ko'pchilik uchun bu afzallik bo'lishi mumkin - chunki bu ularga juda kam uchraydigan mashinani boshqarishga imkon beradi.

Va bu noyob mashina allaqachon o'zining ko'rinishini oldi. Bir oz o'zgarganga o'xshaydi, lekin bir-biringizni yaxshiroq bilishingiz qanday? Ko'raylikchi.

Tana osti yuzini ko'tarish

W Infiniti q50 Mashinaning old qismidagi havo olish panjarasining shakli biroz o'zgargan. Q50 uchun biz yoqtiradigan yomon ko'rinish hali ham o'z joyida, ammo bu erda bizda old va orqada yangi LED faralar mavjud. Old tomondan mashina juda dinamik ko'rinadi, ammo katta orqa chiroqlar hammaga yoqmaydi.

Bundan tashqari, facelift taklifga yangi rang qo'shadi: kofe va bodom Mocha Almond. Bu, albatta, nozik o'zgarishlar, lekin Q50 hali undan charchagan emas. Shunday qilib, biz bu juda etarli deb taxmin qilishimiz mumkin.

Chiroyli interyer, o'rtacha tizim

Q50 ning ichki qismi juda yoqimli. Ko'p silliq chiziqlar mavjud va materiallar ham ushbu sinfga mos keladi. Bu, shuningdek, barcha mashhur raqobatchilarga nisbatan toza havo nafasi.

Ichki makonning eng xarakterli elementi, ehtimol, ikkita sensorli ekranga bo'lingan multimedia tizimidir. Bu faqat operatsiyani biroz murakkablashtiradi, chunki biz quyida nima ishlayotganimizni va yuqorida nima ekanligini aniqlashimiz kerak. Siz ekranning o'lchamlari haqida shikoyat qila olmaysiz, lekin interfeysning o'zi sichqonchani ko'radi. Va bu facelift bilan o'zgarmadi.

Sayohat Q50 ammo, bu, albatta, go'zal, ayniqsa, siluetga yaxshi mos tushadigan kreslolar tufayli. Biroq, bu allaqachon sodir bo'ldi. Xo'sh, ichkarida biror narsa o'zgarganmi?

Ha, lekin texnik jihatdan, chunki adaptiv to'g'ridan-to'g'ri boshqaruvning yangi avlodi joriy etilgan. Bu elektron boshqaruv tizimi, shuning uchun old g'ildiraklar kompyuterga yuborilgan ma'lumotlar asosida aylanadi. Rulda kolonnasida rulni g'ildiraklarga ulashga tayyor bo'lgan debriyaj mavjud, lekin faqat ishlamay qolganda. Aks holda, 100% aylanish yanada aniqroq bo'lishi uchun elektron nazorat qilinadi.

Sport va iqtisodiymi?

Hatto DAS bilan ham Q50 Bu umuman kompyuter o'yiniga o'xshamaydi. Rulda, ko'rinishdan farqli o'laroq, aniq va to'g'ridan-to'g'ri bo'lib, yangi avlodda vites nisbati va reaktsiya tezligini yanada aniqroq boshqarish imkonini beradi. Ushbu yechim birinchi navbatda qulaylikni oshiradi, chunki trekka urish rulga o'tkazilmaydi. Biz tebranishlarni ham sezmaymiz, lekin sirpanishga qarshi tursak, bu qiyin emas. Hatto rul g'ildiragi to'g'ri pozitsiyani egallashga "yordam beradi" deb aytishingiz mumkin.

Sinov qilingan Infiniti q50 kapot ostida elektr motor bilan jihozlangan 3.5 litrli V6 o'rnatilgan. Tizim 364 ot kuchiga erishadi, natijada 100 km/soat tezlikka atigi 5,1 soniyada erishiladi. Taklif etilayotgan yagona gibrid eng kuchli dvigatellardan biri bo'lishi juda g'ayrioddiy harakat, ammo buni tushunishingiz mumkin.

Dvigatel allaqachon shunchalik ko'p quvvatga egaki, u juda ko'p "ichishni" xohlaydi. Va ha, ishlab chiqaruvchi estrodiol tsiklda 6,2 l/100 km, shaharda 8,2 l/100 km va shahar tashqarisida 5,1 l/100 km iste'mol qilishni da'vo qilmoqda. Bu munosib natijalar va haqiqiy sharoitda ko'paytirish qiyin bo'lsa-da, shaharda 10-11 l / 100 km iste'mol qilish - bu dvigatel bilan - juda yaxshi natija.

Haydash tajribasi juda sportga xosdir. Drayv orqa o'qga yo'naltiriladi, buning natijasida Q50 u juda chaqqon. Ba'zan hatto shafqatsiz, lekin agar siz tortishish boshqaruvini o'chirib, aqldan ozishni boshlasangiz.

Aytgancha, tortishni boshqarish tizimi DAS tizimi bilan birgalikda juda o'ziga xos tarzda ishlaydi, chunki qarama-qarshi kuch bizning haydash uslubimizga moslashadi. Agar biz "minishni" xohlasak, lekin biz rulni tasodifiy aylantirsak, u bizga zarar bermaslik uchun reaksiyaga kirishadi. Ammo, agar biz hisoblagichni muammosiz qabul qilsak, biz shovqinni sezishimiz dargumon.

Bundan tashqari, "ekologik pedal" haqida bir necha so'z qo'shish kerak. Iqtisodiy rejimda biz gazning kuchli qo'shilishiga aniq qarshilikni his qilamiz, bu biz kam yoqilg'i sarfi zonasidan chiqib ketayotganimizni ko'rsatadi. U hatto yaxshi ishlaydi, bu esa yonilg'i quyish shoxobchasi juda uzoqda bo'lganda tasavvurimizni yo'qotishimizga yo'l qo'ymaydi.

Infiniti Q50 S qancha turadi?

Polsha bozorida Q50 modeli U to'rtta trim darajasida taqdim etiladi - Q50, Q50 Premium, Q50 Sport va Q50 Sport Tech.

Sinov bloki Q50 Sport Tech bo‘lib, qo‘lda rejimga ega 7 pog‘onali avtomat uzatmalar qutisi va eshkak eshish moslamalari, to‘qnashuvdan oldingi tizimli old xavfsizlik kamarlari va lyuk bilan jihozlangan.

Buning uchun qancha to'lashingiz kerak? Narxlar Infiniti Q50 gibrid 218 000 PLN dan. Sport Tech allaqachon 260 076 PLN turadi.

U soyadan chiqadi

Nemis brendlari yillar davomida yetakchilik qilayotgan segmentda raqobat qilish oson emas. Ammo Lexus buni qilgan bo'lsa, Infiniti buni qiladi. Siz allaqachon ko'rishingiz mumkinki, ko'rgazma zallari o'sishi bilan mijozlar tobora ko'payib bormoqda. Ilgari mijozlarga yaqinroq bo'ladigan qo'llab-quvvatlash xizmati va savdo nuqtalari yo'q edi.

Infiniti avtomobillarida bunday raqobatga yo'l qo'yadigan hamma narsa mavjud va Q50 bunga eng yaxshi misoldir. Yaxshi ko'rinadi, yaxshi minadi, yaxshi tayyorlangan va qulay. Biroq, eng muhimi, u segmentdagi boshqa avtomobillardan farq qiladi. Va bu, kuchli gibrid haydovchi bilan birga, uning eng katta afzalligi.