VAZ 2107 qarshi dvigateli: xususiyatlari va muqobilligi
Mundarija
VAZ 2107 in'ektsion quvvat bloki AvtoVAZda bir qator qarshi modellarida birinchi bo'ldi. Shu sababli, yangilik ko'plab savollar va sharhlarni keltirib chiqardi: Sovet haydovchilari bunday motorni qanday saqlash va ta'mirlashni bilishmas edi. Biroq, amaliyot shuni ko'rsatdiki, "etti" ning in'ektsiya uskunasi juda amaliy va qulay, shuningdek, haydovchining o'zi uchun bir qator o'zgartirishlar va takomillashtirishlarga imkon beradi.
Qanday dvigatellar VAZ 2107 bilan jihozlangan
"Yetti" juda uzoq vaqt davomida ishlab chiqarilgan - 1972 yildan 2012 yilgacha. Albatta, bu davrda avtomobilning konfiguratsiyasi va jihozlari o'zgardi va modernizatsiya qilindi. Ammo dastlab (1970-yillarda) VAZ 2107 faqat ikki turdagi dvigatellar bilan jihozlangan:
- Oldingi 2103 dan - 1.5 litrli dvigatel.
- 2106 yildan - 1.6 litrli dvigatel.
Ba'zi modellarda ixchamroq 1.2 va 1.3 litr o'rnatilgan, ammo bunday mashinalar keng sotilmagan, shuning uchun biz ular haqida gapirmaymiz. VAZ 2107 uchun eng an'anaviy - 1.5 litrli karbüratörlü dvigatel. Faqat keyingi modellar 1.5 va 1.7 litrli qarshi dvigatellari bilan jihozlana boshladi.
Bundan tashqari, old g'ildirakli dvigatellar VAZ 2107 orqa g'ildiragining bir qator eksponatlariga o'rnatilgan edi, ammo dizaynerlar darhol bunday tashabbusdan voz kechishdi - bu juda ko'p vaqt talab qiladigan va asossiz edi.
"Yetti" qarshi dvigatelining texnik xususiyatlari
Karbüratör tizimlarida yonuvchan aralashmani yaratish to'g'ridan-to'g'ri karbüratörün kameralarida amalga oshiriladi. Biroq, VAZ 2107-dagi qarshi dvigatelining ishining mohiyati yoqilg'i-havo aralashmasini shakllantirishga boshqa yondashuvga to'g'ri keladi. Enjektorda yoqilg'ining o'zi ishlaydigan dvigatel tsilindrlariga keskin in'ektsiya sodir bo'ladi. Shuning uchun yoqilg'ini yaratish va etkazib berishning bunday tizimi "tarqatilgan in'ektsiya tizimi" deb ham ataladi.
VAZ 2107 qarshi modeli zavoddan to'rtta nozulli (har bir silindr uchun bitta nozul) alohida in'ektsiya tizimi bilan jihozlangan. Injektorlarning ishlashi mikrokontroller talablariga bo'ysungan holda silindrlarga yonilg'i oqimini tartibga soluvchi ECU tomonidan nazorat qilinadi.
VAZ 2107 dagi qarshi dvigatelining og'irligi 121 kilogramm va quyidagi o'lchamlarga ega:
- balandligi - 665 mm;
- uzunligi - 565 mm;
- kengligi - 541 mm.
Injection ateşleme tizimlari yanada qulay va zamonaviy hisoblanadi. Masalan, VAZ 2107i karbüratör modellariga nisbatan bir qator muhim afzalliklarga ega:
- AOK qilingan yoqilg'i miqdorini aniq hisoblash tufayli yuqori vosita samaradorligi.
- Yoqilg'i sarfini kamaytirish.
- Dvigatel quvvatining ortishi.
- Barqaror bo'sh rejim, chunki barcha haydash rejimlari bort kompyuteri orqali boshqariladi.
- Doimiy sozlash kerak emas.
- Emissiyalarning ekologik jihatdan qulayligi.
- Dvigatelning gidravlik ko'targichlar va gidravlik qistirgichlardan foydalanish tufayli tinchroq ishlashi.
- "Yetti" ning qarshi modellarida iqtisodiy gaz uskunasini o'rnatish oson.
Biroq, in'ektsiya modellari ham kamchiliklarga ega:
- Kaput ostidagi bir qator mexanizmlarga kirish qiyin.
- Dag'al yo'llarda katalitik konvertorning shikastlanish xavfi yuqori.
- Iste'mol qilingan yoqilg'iga nisbatan injiqlik.
- Dvigatelning har qanday nosozliklari uchun avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonalariga murojaat qilish zarurati.
Jadval: barcha 2107i dvigatel xususiyatlari
| Ushbu turdagi dvigatellar ishlab chiqarilgan yil | 1972 yil - bizning vaqtimiz |
| Elektr ta'minoti tizimi | Injektor / karbüratör |
| dvigatel turi | Mos ravishda |
| Pistonlar soni | 4 |
| Silindr blokli material | quyma temir |
| Silindr boshi materiali | alyuminiy |
| Tsilindrdagi klapanlar soni | 2 |
| Piston zarbasi | 80 mm |
| Silindrning diametri yurishi, mm | 76 mm |
| Dvigatel hajmi | 1452 sm 3 |
| elektr | 71 l. Bilan. 5600 aylanish tezligida |
| Maksimal moment | 104 aylanish tezligida 3600 NM. |
| Siquv darajasi | 8.5 birlik |
| Karterdagi yog 'miqdori | 3.74 |
VAZ 2107i quvvat blokida dastlab AI-93 yoqilg'isi ishlatilgan. Bugungi kunda AI-92 va AI-95 ni to'ldirishga ruxsat berilgan. Inyeksiya modellari uchun yoqilg'i sarfi karbüratörli modellarga qaraganda kamroq va:
- shaharda 9.4 litr;
- Magistral yo'lda 6.9 litr;
- aralash haydash rejimida 9 litrgacha.
Qanday moy ishlatiladi
Inyeksion dvigatelga yuqori sifatli texnik xizmat ko'rsatish ishlab chiqaruvchining o'zi tomonidan tavsiya etilgan moyni tanlash bilan boshlanadi. AvtoVAZ odatda Schell yoki Lukoyl va moylar kabi ishlab chiqaruvchilarning operatsion hujjatlarida ko'rsatadi:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40.
Video: "etti" in'ektsiyasining egasining sharhi
Dvigatel raqami qayerda
Dvigatel raqami har bir avtomobil uchun shaxsiydir. Bu model identifikatsiya kodining bir turi. "Yetti" in'ektsiyasida ushbu kod nokaut qilinadi va kaput ostida faqat ikkita joyda joylashgan bo'lishi mumkin (avtomobil ishlab chiqarilgan yiliga qarab):
- o'ngdagi havo kirish qutisining pastki rafida;
- silindr blokida.
Dvigatel raqamidagi barcha belgilar tushunarli va noaniq bo'lmasligi kerak.
Standart o'rniga "etti" ga qanday motor qo'yish mumkin
Haydovchi, negadir, standart uskunaning ishidan qoniqmasa, dvigatelni o'zgartirish haqida o'ylay boshlaydi. Umuman olganda, 2107 modeli har qanday texnik eksperimentlar va sozlash uchun juda yaxshi, ammo hech kim yangi uskunani tanlashga yondashuvning ratsionalligini bekor qilmagan.
Shuning uchun, qaldirg'ochingiz uchun yangi motor haqida o'ylashdan oldin, siz barcha ijobiy va salbiy tomonlarini tortishingiz kerak, xususan:
- standart dvigatelni almashtirishda qanday maqsadlarga erishish kerak;
- dvigatelni xavfsiz ulash uchun texnik imkoniyatlar mavjudmi;
- almashtirishni o'zingiz qilishingiz mumkinmi va hokazo.
Boshqa VAZ modellarining dvigatellari
Tabiiyki, bir xil oiladagi avtomashinalarning dvigatellari VAZ 2107i ga sezilarli o'zgarishlarsiz va vaqtni yo'qotmasdan o'rnatilishi mumkin. Tajribali avtoulovchilar motorlarni "yaqindan ko'rib chiqishni" maslahat berishadi:
- VAZ 2114;
- "Lada Niva";
- "Lada Priory".
Bu "otlar" soni ko'paygan zamonaviyroq quvvat bloklari. Bundan tashqari, dvigatellarning o'lchamlari va ulanish konnektorlari "etti" ning standart jihozlari bilan deyarli bir xil.
Chet el avtomobillaridan dvigatellar
Import qilingan dvigatellar haqli ravishda ishonchli va bardoshli hisoblanadi, shuning uchun VAZ 2107i ga xorijiy dvigatelni o'rnatish g'oyasi ko'pincha haydovchilarning ongini hayajonga soladi. Aytishim kerakki, agar donor sifatida 1975-1990 yillardagi Nissan va Fiat modellarini olsak, bu g'oyani amalga oshirish mumkin.
Gap shundaki, Fiat mahalliy "Jiguli" ning prototipiga aylandi, shuning uchun ular konstruktiv jihatdan juda ko'p umumiyliklarga ega. Va Nissan ham texnik jihatdan Fiatga o'xshaydi. Shuning uchun, hatto sezilarli o'zgarishlarsiz ham, ushbu xorijiy avtomobillarning dvigatellari VAZ 2107 ga o'rnatilishi mumkin.
Aylanadigan quvvat bloklari
"Yettilik" da aylanadigan motorlar unchalik kam emas. Aslida, ularning ishining o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, aylanish mexanizmlari VAZ 2107i ning ishlashini sezilarli darajada optimallashtirishga va avtomobilga tezlashtirish va quvvat berishga qodir.
2107 uchun ideal tejamkor aylanadigan dvigatel RPD 413i ning modifikatsiyasi hisoblanadi. 1.3 litrli blok 245 ot kuchiga qadar quvvatni ishlab chiqadi. Haydovchi oldindan bilishi kerak bo'lgan yagona narsa bu RPD 413i - 75 ming kilometrlik resursning etishmasligi.
Bugungi kunga kelib, VAZ 2107i endi mavjud emas. Bir vaqtlar bu yashash va ishlash uchun arzon narxlardagi yaxshi mashina edi. "Yetti" ning injektor modifikatsiyasi Rossiyaning ish sharoitlariga imkon qadar moslashtirilgan deb hisoblanadi, bundan tashqari, mashina har xil turdagi dvigatel bo'linmasini yangilash va o'zgartirishga osonlikcha mos keladi.
