Tesla Model X sinov qurilmasi
Elektr krossoveri shunday dinamikaga egaki, ko'zlari qorayadi - Model X Audi R100, Mercedes -AMG GT va Lamborghini Huracan -dan 8 km / soat tezlikka erishadi. Aftidan, Elon Mask mashinani chindan ham kashf qilgan
Tesla Motors an'anaviy tarzda avtomobil sotmaydi. Masalan, Amerikadagi savdo markazida yurib, ko'rgazma zalida elektromobillar bilan butikka duch kelishingiz mumkin. Kompaniya sotuvchilari ushbu format yirik gadjetlar uchun yaxshiroq mos keladi, deb hisoblashadi.
Bundan tashqari, an'anaviy avtoulovlarni sotish do'konlari mavjud. Mayamida shulardan biriga kirib, men avtomatik ravishda shortik kiygan soqolli kishiga qarab qo'ydim va uni deyarli vatandoshim deb tan oldim. U kelib, o'zini tanishtirdi va Tesla sotib oldimi yoki shunchaki qilmoqchi emasligini so'radi.
Bunga javoban, tasodifiy tanishi allaqachon Model S va Model X modellariga egaligini va menga tashrif qog‘ozini uzatganini aytdi. Bu Moskvaning Tesla klubi direktori Aleksey Eremchuk ekanligi aniqlandi. Aynan u Rossiyaga Tesla Model X modelini olib kelgan.
Tesla Rossiyada rasmiy ravishda sotuvga qo'yilmagan, ammo import qilingan avtomobillar soni uch yuzdan oshib ketgan. Ko'ngil ixlosmandlari o'jarligi uchun medallarga loyiqdir - Rossiyada ushbu avtomobillarga rasmiy ravishda xizmat ko'rsatish mumkin emas.
"Evropa" avtomashinasini sotib olgan va Rossiyaning markazida yashaydiganlar Finlyandiya yoki Germaniyaga borish imkoniyatiga ega. "Amerikalik ayollar" egalari uchun vaziyat ancha murakkab. Evropalik dilerlar bunday mashinalarga xizmat ko'rsatishni rad etishadi va tijorat ta'mirlash qimmatga tushadi. Ammo bizning ustalarimiz o'zlarining elektromobillariga qanday xizmat ko'rsatishni o'rgandilar va Aleksey bu jarayonga katta hissa qo'shdi.
Bu safar u Tesla dileriga tushib qolgani bejiz emas. “Teslaning zaif tomonlaridan biri bu qopqoq qulfidir, u to'g'ri yopilmasa buzilib ketadi va tiqilib qoladi. Tesla ehtiyot qismlarni sotishdan bosh tortadi va har safar ular men mashinani Rossiyadan olib kela olmasligimni tushuntirishlari kerak », - deya tushuntirdi u.
Biz suhbatlashayotganimizda avtosalon xodimi ikkita uzun simi bilan omadsiz qulfni yig'ib chiqardi. Ma'lum bo'lishicha, Rossiyaga yangi Tesla olib kelish ham juda qiyin. Biz hiyla-nayrangga murojaat qilishimiz kerak - mashinani sotib olingan mamlakatda ro'yxatdan o'tkazish va shundan keyingina rasmiy ravishda ishlatilganidek, uni Rossiya Federatsiyasi hududiga olib kirish. Bojxona rasmiylashtiruvi narxi avtomobil narxiga taxminan 50% qo'shiladi.
Qo'shma Shtatlar bu boshqa masala. Bu erda haqiqiy pulga mashina sotib olishning hojati yo'q - konfiguratsiyasiga qarab oyiga 1 dan 2,5 dollargacha to'lov bilan ijaraga olishingiz mumkin, bu raqobatchilar bilan juda taqqoslanadi.
Men Tesla-ni birinchi marta uch yil oldin haydagan edim, P85D versiyasida ikkita elektr dvigatelli to'liq g'ildirakli Model S chiqarilganda, u 60 soniyada 3,2 milya tezlikka erisha oldi. Keyin mashinada ikki tomonlama taassurot paydo bo'ldi. Albatta, Tesla Model S hayratda qoldiradigan ta'sirga ega, ammo tugatish materiallarining sifati jihatidan emas.
Yuqori Model X P100D "Esca" bilan bir xil platformada qurilgan va umumiy quvvati 259 dan 773 ot kuchigacha bo'lgan oltita versiyada mavjud. Marketologlar nafaqat mashhur krossover formatiga o'tishga qaror qilishdi, balki avtomobilga bundan ham ko'proq "chiplar" berishga harakat qilishdi.
Krossover haydovchini kalit yaqinlashayotganini sezganda eshikni do'stona ochadi va egasi tormoz pedaliga tegishi bilan uni iltifot bilan yopadi. Eshiklarni markaziy 17 dyuymli monitordan ham boshqarish mumkin.
Ichki makon hali ham minimalist, shuning uchun Model X-dan hashamatni kutish mumkin emas. Ammo S S modeli bilan taqqoslaganda ishlov berish sifati oshdi. Yoqimli mayda narsalardan eshiklarda cho'ntaklar, o'rindiqlarning ventilyatsiyasi, ustunlar va tom endi Alkantara bilan ishlangan.
Tesla Model X-da nihoyatda katta shisha ham bor. Dastlab, yuqori qismidagi tusli rang tufayli siz o'lchovni sezmaysiz, lekin yuqoriga qarab, uning qanchalik katta ekanligini tushunasiz. Ushbu echim to'xtash chizig'i bo'ylab harakatlanayotganda chorrahalarda juda foydali bo'lib chiqdi - svetofor har qanday burchakdan ko'rinadi.
Ammo muammo ham bor: quyosh nurlari uchun joy yo'q edi, shuning uchun ular vertikal ravishda raftlar bo'ylab joylashtirildi. Orqa oynani platformaga o'rnatib, ularni ish holatiga o'tkazish mumkin va fiksator magnit avtomatik ravishda o'chadi.
"Ishlaydigan" tomondan oldingi o'rindiqlar an'anaviy ko'rinishga ega, ammo orqa porloq plastmassa bilan ishlangan. Ikkinchi qatordagi o'rindiqlar, orqa o'rindiqning burchagini yostiqqa nisbatan qanday o'zgartirishni bilmaydi, ko'pgina o'tish joylarida bo'lgani kabi, lekin ularda o'tirish hamon qulay.
Gallereyaga kirish uchun ikkinchi qator stulidagi tugmachani bosish kifoya, shunda u old o'rindiq bilan birga oldinga siljiydi va sho'ng'iydi. Juda ko'p egilishingiz shart emas - ochiq "lochin qanoti" yo'lovchilarning boshidagi tomni olib tashlaydi.
Eshiklar to'siqgacha bo'lgan masofani aniqlaydigan cheklangan maydonda ochilishi mumkin va burilish burchagini o'zgartirishi mumkin. Bu erda ular tirsagida qattiq burchakka ega bo'lgan gulling uslubidagi eshiklardan farq qiladi.
Uchinchi qator o'rindiqlar yo'lovchilar bo'limi va bagaj chegarasida joylashgan. Ularni endi bolalar deb atash mumkin emas va ular sayohat yo'nalishida o'rnatiladi, Model S-dan farqli o'laroq, I 184 santimetrga ko'paygan holda ham uchinchi qatorga juda qulay joylashtirilgan edi. Agar siz nafaqat yo'lovchilarni, balki bagajni ham olib yurishingiz kerak bo'lsa, unda uchinchi qator o'rindiqlari erga osongina olib tashlanishi mumkin. Aytgancha, an'anaviy dvigatel bo'linmasi o'rniga Tesla juda kichik bo'lsa ham, yana bitta magistralga ega ekanligini unutmang.
Rulda o'tirgandan so'ng, men shoshilinch ravishda o'zim uchun o'rindiqni sozladim, rulni va nometallni unutib qo'ydim - chindan ham imkon qadar tezroq chiqib ketishni xohladim. Mercedes tishli qo'lini urib, tormoz pedalini qo'yib yuboring va sehr boshlandi. Birinchi metrlardan men ushbu mashinani bir oydan ko'proq boshqarganim haqida taassurot oldim.
500 metrdan keyin Tesla Model X o'zini tuproq yo'lida topdi - nafaqat Rossiyada, balki yomon yo'llar ham bor. Ma'lum bo'lishicha, katta yo'l ta'mirlanmoqda, ammo muqobil yo'nalishlar yo'qligi sababli uni to'sib qo'yish mumkin emas. Krossoverni amalda sinab ko'rish uchun ajoyib sabab.
Hatto past tezlikda ham tanasi chayqala boshladi. Avvaliga to'xtatib qo'yish sport rejimida "mahkamlangan" bo'lib tuyuldi, ammo yo'q. Ehtimol, buning sababi oldingi o'rindiqlarning juda baland joylashganligi - notekis yuzada mayatnikning ta'siri hosil bo'lishi. Qanchalik baland o'tirsangiz, tebranish amplitudasi shunchalik katta bo'ladi. Yo'lning tekis qismida harakatlanishimiz bilan, barcha noqulayliklar darhol o'tib ketdi. Ammo sukunatni vaqti-vaqti bilan iqlim nazorati shitirlashi buzar edi.
Oldinda to'g'ridan-to'g'ri va kimsasiz bo'lim bor edi - bu juda dinamikani superkarlar darajasida his qilish vaqti keldi. Tasavvur qiling, siz svetoforda turibsiz va yashil chiroq yonishi bilan yuk mashinasi katta tezlikda mashinaning orqa tomoniga urilib sizni chorrahaga itarib yuboradi. Bunga odatlanmagan, bunday tezlashish hatto qo'rqinchli. Ajablanarlisi epchillik - bu elektr motorining deyarli butun aylanish oralig'ida maksimal momentni (967 Nm) etkazib berishining natijasidir.
Tezlashuv vaqtida g'ildiraklarning shovqini bilan jimgina "trolleybus" gumburlashi eshitiladi, ammo aniq narsa - bu hech narsa bilan taqqoslab bo'lmaydigan tuyg'u. Juda tez va deyarli jim. Albatta, Teslaning dinamikasi cheksiz emas va tezligi oshgani sayin pasayib boradi. Mening his-tuyg'ularim X modelining ikki motorli S modelidan ustunligini tasdiqladi, men bir necha yil oldin haydaganman. Tesla krossoveri 3,1 soniyada yuzga ega - bu Audi R8, Mercedes-AMG GT va Lamborghini Huracan-dan tezroq.
Magistral yo'lda siz zaxira zaxirasini tezda unutasiz - avtopilotni faollashtirganingiz ma'qul! Tizimga, albatta, markup yoki avtomashina kerak, unga "yopishib olish" mumkin. Ushbu rejimda siz haqiqatan ham oyoqlaringizni pedallardan olib chiqib, rulni qo'yib yuborishingiz mumkin, ammo bir muncha vaqt o'tgach, mashina haydovchidan javob berishni so'raydi. O'tgan yili bir Tesla egasini yuk mashinasi yon yo'lda bosib ketishi natijasida bitta halokatli voqea sodir bo'lgan edi. Bunday holatlar obro'ga jiddiy zarar etkazadi, shuning uchun avtopilot algoritmi doimo takomillashib boradi.
Qor yoki kuchli yomg'ir kabi qiyin ob-havo sharoiti avtopilotni ko'r qilib qo'yishi mumkin, shuning uchun siz faqat o'zingizga ishonishingiz kerak. Boshqaruvni avtopilotga o'tkazishda o'zimni qulay his qildim deb ayta olmayman. Ha, u tormozlanadi va tezlashadi va mashina burilish tugmachasi signalida qayta tiklanadi, ammo Tesla Model X chorrahaga yaqinlashganda asabiylashish uchun sabab bo'ladi. To'xtadimi?
Elektr transport vositasining birinchi patenti 200 yil oldin chiqarilgan va dunyo hali ham yonish dvigatellaridan foydalanadi. "Kosmik" dizayndagi seriyali kontsept avtomobillar jamoatchilikning konservativ didi uchun barcha afzalliklaridan mahrum. Teslaning yigitlari mashinani qayta ixtiro qilishga qaror qilgunga qadar, bu uzoq vaqt davomida shunday bo'lar edi. Va ular muvaffaqiyatga erishganga o'xshaydi.
| Uzunligi, mm | 5037 |
| Juda katta, mm | 2271 |
| eng | 1626 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 2965 |
| Aktuator | To'liq |
| Drag koeffitsienti | 0.24 |
| Eng katta tezligi, km/soat | 250 |
| 0 dan 100 km / s gacha tezlanish, s | 3.1 |
| Tezlik 0 dan 60 milya / s gacha | 2.9 |
| Jami quvvat, hp. | 773 |
| Quvvat zaxirasi, km | 465 |
| Eng katta aylanuvchi on, N·m | 967 |
| Yo'lning vazni, kg | 2441 |
