TEST: Peugeot e-2008 - avtomagistralda haydash / aralash rejim [Automobile-Propre]

Frantsiyaning Automobile-Propre portali Peugeot e-2008, ya'ni Opel Corsa-e, Peugeot e-208 yoki DS 3 Crossback E-Tense akkumulyatorlari paketidan foydalangan holda avtomobilning energiya sarfini sinovdan o'tkazdi. Ta'siri? Assortiment raqobatchilarga o'xshaydi, lekin faqat taxminan 8 kVt / soat ko'proq energiyani o'z ichiga olgan batareya tufayli.

Peugeot e-2008 trekda, lekin de-fakto aralash rejimda

Avtomobil "Oddiy" rejimda boshqarildi, bu erda dvigatel quvvati 80 kVt (109 ot kuchi), moment - 220 Nm bilan cheklangan. Mashinada yanada zaif Eko rejimi (60 kVt, 180 Nm) va kuchliroq Sport rejimi (100 kVt, 260 Nm) mavjud. Faqat ikkinchisi e-2008 elektr motorining barcha texnik imkoniyatlaridan foydalanish imkonini beradi.

Portal jurnalistlari avvaliga aylanma mahalliy yo‘llar bo‘ylab harakatlanishdi, so‘ngra 120-130 km/soat tezlikda harakatlanishgan shossega sakrashdi. 105 km Ionity zaryad stantsiyasiga. Ularning sayohat uslubi, ehtimol, aks ettiradi aralash rejimda silliq haydashchunki o'rtacha tezlik uni avtomatik ko'rsatdi 71 km / soat.

O'sha kuni quyoshli edi, lekin biz boshqa sinovlar bilan bog'liq bo'lsak, harorat 10 daraja Selsiygacha edi. Bunday sharoitda Peugeot e-2008 iste'mol qilinadi 20,1 kVt soat / 100 km (201 Vt/km) va Ionity zaryad stansiyasiga yetib borganidan so‘ng u akkumulyatorning 56 foiz zaryadini yoki 110 kilometrni ko‘rsatdi. Jurnalistlarning fikricha, Peugeot e-2008 ning haqiqiy assortimenti bu sharoitlarda taxminan bo'ladi 200 km (manba).

E'tibor bering, oxirgi qism magistral bo'ylab edi, shuning uchun mashina raqamlarni pastga qarab o'zgartirgan bo'lishi mumkin: yuqori tezlik -> yuqori yoqilg'i sarfi -> qisqaroq taxminiy diapazon. Bu boshqa testlarda olingan natijalar bilan yaxshi mos keladi:

> Peugeot e-2008 ning haqiqiy masofasi atigi 240 kilometrmi?

Peugeot e-2008 va Hyundai Kona Electric 39,2 kVt/soat va Nissan Leaf II

Peugeot e-2008 akkumulyatorining umumiy quvvati 50 kVt/soat, ya'ni 47 kVt/soatgacha foydalanish mumkin. Avtomobil B-SUV segmentiga tegishli va shuning uchun to'g'ridan-to'g'ri Hyundai Kona Electric 39,2 kVt / soat quvvatga ega. Buni tushunish uchun imkoniyatlarni solishtirish kifoya e-CMP platformasida transport vositalarini uzatishning energiya samaradorligi boshqa brendlarning raqobatchilaridan bir oz past bo'lishi mumkin.

Muqobil tushuntirish shundaki, batareya buferi (foydalanish mumkin bo'lgan va umumiy quvvat o'rtasidagi farq) taklif qilingan 3 kVt soatdan kattaroqdir.

> Umumiy batareya quvvati va foydalanish mumkin bo'lgan batareya quvvati - bu nima haqida? [JAVOB BERAMIZ]

Effekt bir xil: Hyundai Kona Electric ham, Nissan Leaf ham (akkumulyator ~ 37 kVt/soat; umumiy quvvati 40 kVt/soat) yetadi. optimal sharoitlarda bir zaryadda taxminan 240-260 km. Peugeot e-2008 yuqori haroratlarda bu diapazonda qolishi mumkin, ammo u Hyundai Kona Electricdan (~ 258 km) oshib ketishini kutmang.

Magistral yo'lda harakatlanayotganda shuning uchun normal sharoitda maksimal 160-170 km masofa... Zaryadlash jarayoni 0-70 foiz oralig'ida eng tez ekanligini hisobga olsak, jihatidan shoshib, shoshib haydovchi, avtomobil yo'lidan taxminan 120 km keyin to'xtash talab qilinishi mumkin.

> Peugeot e-208 va tez zaryadlash: ~ 100 kVt faqat 16 foizgacha, keyin ~ 76-78 kVt va asta-sekin kamayadi

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: