Chrysler tarixi

Chrysler Amerika avtomobil kompaniyasi bo'lib, yengil avtomobillar, pikaplar va aksessuarlar ishlab chiqaradi. Bundan tashqari, kompaniya elektron va aviatsiya mahsulotlarini ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi. 1998 yilda Daimler-Benz bilan qo'shilish sodir bo'ldi. Natijada Daimler-Chrysler kompaniyasi tashkil topdi.

2014 yilda Chrysler Italiyaning Fiat avtomobil konserni tarkibiga kirdi. Keyin kompaniya Detroytning Katta Uchligiga qaytdi, unga Ford va General Motors ham kiradi. Yillar davomida avtomobil ishlab chiqaruvchisi tez ko'tarilish va pasayishlarni boshdan kechirdi, keyin turg'unlik va hatto bankrotlik xavfi paydo bo'ldi. Ammo avtomobil ishlab chiqaruvchi har doim qayta tug'iladi, o'ziga xosligini yo'qotmaydi, uzoq tarixga ega va shu kungacha jahon avtomobil bozorida etakchi o'rinni saqlab kelmoqda.

Ta'sischi

Kompaniya asoschisi muhandis va tadbirkor Valter Krislerdir. U uni 1924 yilda "Maxwell Motor" va "Willis-Overland" kompaniyalarining qayta tashkil etilishi natijasida yaratgan. Mexanika Uolter Krislerning bolaligidanoq katta ishtiyoqi bo‘lgan. U haydovchi yordamchisidan avtokompaniyasining asoschisigacha borgan.

Chrysler temir yo'l transportida yaxshi martaba qurishi mumkin edi, ammo mashina sotib olishga xalaqit berdi. Odatda, avtomobil sotib olish haydovchilik mashg'ulotlari bilan birlashtiriladi. Chrysler bilan bog'liq holda, hamma narsa boshqacha edi, chunki uni ko'proq mustaqil ravishda mashinani boshqarish qobiliyati emas, balki uning ishining o'ziga xos xususiyatlari qiziqtirar edi. Mexanik mashinasini eng kichik detallariga qadar butunlay qismlarga ajratdi, keyin uni yana birlashtirdi. U o'z ishining barcha nozikliklarini o'rganishni xohlardi, shuning uchun uni qayta-qayta demontaj qildi va yig'di.

1912 yilda Buikda ish boshlandi, u erda iqtidorli mexanik birinchi marta o'zini ko'rsatdi, u tezda martaba o'sishiga erishdi, ammo konsern prezidenti bilan kelishmovchiliklar tufayli uning ishdan bo'shatilishiga olib keldi. Bu vaqtga kelib, u allaqachon tajribali mexanik sifatida obro'ga ega edi va Willy-Overlandda maslahatchi sifatida osongina ishga kirdi va Maksvell Motor Car ham mexanik xizmatidan foydalanishni xohladi.

Walter Chrysler kompaniyaning qiyinchiliklarini hal qilishda g'ayrioddiy yondoshishga qodir edi. U butunlay yangi avtomobil modelini chiqarishni talab qildi. Natijada, Chrysler Six 1924 yilda avtomobil bozorida paydo bo'ldi. Avtomobilning xususiyatlari har bir g'ildirakdagi gidravlik tormoz tizimlari, kuchli dvigatel, yangi moy ta'minoti tizimi va yog 'filtridir.

Avtomobil kompaniyasi bugungi kungacha mavjud va o'z pozitsiyasini tan olmaydi. Ta'sischining g'ayrioddiy va innovatsion g'oyalari bugungi kunda ham Chryslerning yangi avtomobillarida o'z aksini topmoqda. So'nggi yillarda ma'lum moliyaviy qiyinchiliklar Chrysler pozitsiyasiga ta'sir ko'rsatdi, ammo bugungi kunda avtomobil ishlab chiqaruvchisi barqaror mavqega ega bo'ldi deb aytish mumkin. Avtomashinalarga yuqori sifatli dvigatellarni o'rnatish, yangi texnologiyalarga katta e'tibor kompaniyaning bugungi kundagi asosiy maqsadi.

Emblem

Birinchi marta muhrga o'xshash Chrysler emblemasi Chrysler Six-da paydo bo'ldi. Kompaniyaning nomi markadan obliquely o'tdi. Ko'pgina boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilari singari, emblem ham vaqti-vaqti bilan o'zgartiriladi. Chrysler logotipni faqat 50-yillarda yangilagan, bundan oldin 20 yildan ortiq vaqt davomida u o'zgarishsiz qolgan. Yangi timsol bumerang yoki harakatlanuvchi raketalarga o'xshardi. Yana 10 yil o'tgach, emblem besh burchakli yulduz bilan almashtirildi. 80-yillarda dizaynerlar turli xil shriftlardan foydalanishga e'tibor berib, faqat Chrysler harflarini saqlashga qaror qilishdi. 

90-yillarda Chryslerning qayta tug'ilishi asl timsolga qaytish bilan birga edi. Endi dizaynerlar logotip qanotlarini berishdi, uning yon tomonlarida joylashgan nashrga bir juft qanot qo'shishdi. 2000-yillarda emblem yana besh qirrali yulduzga aylandi. Natijada, logotip emblemaning avval mavjud bo'lgan barcha variantlarini birlashtirishga harakat qildi. Markazda quyuq ko'k fonda Chrysler so'z belgisi mavjud va uning yon tomoni uzun bo'yli kumush qanotlari bilan o'ralgan. Murakkab shakllar, kumush rang belgiga nafislik bag'ishlaydi va kompaniyaning buyuk merosini o'zida mujassam etadi.

Chrysler emblemasi juda chuqur ma'noga ega. Bu bir vaqtning o'zida kompaniyaning merosiga bo'lgan hurmatni o'qiydi, u qanotlarni namoyish etadi va Chryslerning xatida esga olingan qayta tug'ilish haqida eslatadi. Dizaynerlar kompaniyaning logotipida avtoulov ishlab chiqaruvchilarning butun tarixini aks ettiradigan ma'noga ega bo'lib, burilish va muhim daqiqalarga e'tibor berishadi.

Modellarda avtomobil markasining tarixi

Chrysler birinchi marta 1924 yilda taqdim etilgan. Bu kompaniyaning ko'rgazmada ishtirok etishdan bosh tortgani sababli noodatiy tarzda amalga oshirildi. Rad etishning sababi ommaviy ishlab chiqarishning yo'qligi edi. Mashinani Commodore mehmonxonasining qabulxonasiga qo'ygan va ko'plab tashrif buyuruvchilarni qiziqtirgan Valter Chrysler ishlab chiqarish ko'lamini 32 58 ta mashinagacha oshirishga muvaffaq bo'ldi. Bir yil o'tgach, o'sha paytda juda yuqori tezlikni ishlab chiqqan yangi Chrysler Four seriyali XNUMX avtomobili taqdim etildi. Bu kompaniyaga avtomobil bozorida etakchi o'rinni egallash imkonini berdi.

1929 yilga kelib kompaniya Detroytning katta uchligiga kirdi. Avtoulovning jihozlarini takomillashtirish, uning quvvatini va maksimal tezligini oshirishga qaratilgan rivojlanish doimiy ravishda amalga oshirildi. Buyuk depressiya yillarida biroz turg'unlik kuzatilgan, ammo shundan keyin bir necha yil ichida kompaniya ishlab chiqarish ko'lami bo'yicha avvalgi yutuqlarini ortda qoldirdi. Havo oqimi modeli chiqarilgan, egri shisha va soddalashtirilgan tanasi bilan ajralib turadi.

Urush yillarida tanklar, samolyot dvigatellari, harbiy yuk mashinalari va samolyot qurollari kompaniyaning konveyerlaridan chiqib ketdi. Ko'p yillar davomida Chrysler yaxshi pul ishlab topa oldi, bu esa yangi fabrikalarga bir necha milliard sarmoya kiritishga imkon berdi.

50-yillarda Crown Imperial disk tormozlari bilan tanishtirildi. Ushbu davrda Chrysler innovatsiyalarga e'tibor beradi. 1955 yilda dunyodagi eng kuchli sedan maqomiga ega bo'lgan C-300 chiqarildi. C-426 rusumidagi 300 Gemi dvigateli hali ham dunyodagi eng yaxshi dvigatellardan biri hisoblanadi.

Keyingi o'n yilliklarda, shoshilinch boshqaruv qarorlari tufayli kompaniya tezda o'z mavqeini yo'qotishni boshladi. Chrysler doimiy ravishda zamonaviy tendentsiyalarni ushlab tura olmadi. Li Yakokka kompaniyani moliyaviy halokatdan qutqarish uchun taklif qilingan. Ishlab chiqarishni davom ettirish uchun hukumatdan qo'llab-quvvatlashga muvaffaq bo'ldi. Voyager mikroavtobusi 1983 yilda chiqarilgan. Ushbu oilaviy mashina juda mashhur bo'lib ketdi va oddiy amerikaliklar orasida katta talabga ega edi.

Li Yakokka olib borgan siyosatning muvaffaqiyati avvalgi pozitsiyalarini qaytarishga va hatto ta'sir oltingugurtini kengaytirishga imkon berdi. Davlatga berilgan kredit muddatidan oldin to'landi va kompaniya yana bir nechta avtomobil markalarini sotib olishga sarmoya kiritdi. Ular orasida Lamborghini va American Motors bor, ular burgut va jipga tegishli.

90 -yillarning boshlarida kompaniya o'z pozitsiyasini saqlab qolishga va hatto daromadlarini oshirishga muvaffaq bo'ldi. Chrysler Cirrus va Dodge Stratus sedanlari ishlab chiqarildi. Ammo 1997 yilda, katta ish tashlash tufayli, Chrysler katta yo'qotishlarga duch keldi, bu esa kompaniyani birlashishga undadi.

Yangi ming yillikning boshida Voyager va Grand Voyager modellari chiqarildi va uch yildan so'ng yangi dizaynga ega bo'lgan va barcha zamonaviy texnologiyalarni birlashtirgan Crossfire avtomobili paydo bo'ldi. Evropa bozoriga kirish uchun faol urinishlar boshlandi. Rossiyada Chrysler faqat 90-yillarning oxirida sotila boshlandi. 10 yildan so'ng, Rossiya Federatsiyasida Chrysler kompaniyasining bosh importchisi sifatida faoliyat yurituvchi Chrysler RUS ZAO tashkil etildi. Savdo darajasi shuni ko'rsatdiki, Rossiyada Amerika avtomobilsozlik sanoatini biluvchilar ham ko'p. Shundan so'ng, ishlab chiqarilgan avtomobillar kontseptsiyasida o'zgarishlar mavjud. Endi asosiy e'tibor dvigatellarning yuqori sifatini saqlab qolgan holda avtomobilning yangi dizayniga qaratilmoqda. Shunday qilib, 300 2004C chiqarilgandan bir yil o'tgach, Kanadada "eng yaxshi hashamatli avtomobil" unvonini oldi.

Bugun Fiat-Chrysler alyansi rahbari Serxio Markionne duragaylar ishlab chiqarishga garov tikmoqda. Asosiy e'tibor yoqilg'i samaradorligini oshirishga qaratildi. Yana bir avans - bu yaxshilangan to'qqiz qatorli avtomat uzatmalar qutisi. Innovatsiyalarga nisbatan kompaniyaning siyosati o'zgarishsiz qoldi. Chrysler o'z pozitsiyasidan voz kechmaydi va eng yaxshi muhandislik-texnik takliflarni o'z mashinalarida aks ettirishda davom etmoqda. Avtoulov ishlab chiqaruvchisi krossoverlar bozorida muvaffaqiyatga erishishi taxmin qilinmoqda, bu erda Chrysler haydash qulayligi bo'yicha etakchi mavqega ega bo'ldi. Endi asosiy e'tibor Ram va Jeep modellariga qaratilgan. Bozorda eng ommabop modellarga e'tibor qaratib, modellar qatorida sezilarli pasayish yuz berdi. 30-yillardagi Airflow Vision sedanini aerodinamik tana shakllari bilan qayta tiklash rejalashtirilgan.