Daihatsu avtomobil brendining tarixi
Daihatsu - boy tarixga ega bo'lgan o'sib borayotgan brend. Brend falsafasi “Make kompakt” shiorida aks ettirilgan. Yaponiya brendi mutaxassislarining fikricha, ixchamlik avtomobillar assortimenti ancha keng bo'lgan zamonaviy dunyoda talabning asosiy omiliga aylanadi. Brend Yaponiya avtomobilsozlik sanoatida yetakchilardan biriga aylandi. Evropa bozori va quyosh chiqayotgan mamlakatning ichki bozori ixcham mini-vanlar sinfida haqiqiy bumni boshdan kechirmoqda. Daihatsu brendi ostida kichik va kichik avtomobillar, minivenlar, shuningdek, SUV va yuk mashinalari ishlab chiqariladi. Rossiyada brendning mahsulotlari bugungi kunda taqdim etilmaydi.
Ta'sischi
Yapon brendining tarixi 1907-asrning boshlarida, ya'ni 1919 yilda boshlanadi. Keyin Yaponiyada Hatsudoki Seizo Co. Osaka universiteti professorlari Yoshiknki va Turumi tomonidan tashkil etilgan. Uning ixtisoslashuvi avtomobillarga emas, balki boshqa sohalarga yo'naltirilgan ichki yonish dvigatellarini ishlab chiqarish edi. 1951 yilga kelib, brendning rahbarlari avtomobillarni ishlab chiqarish haqida o'ylashdi. Keyin yuk mashinalarining ikkita prototipi ishlab chiqarildi. O'sha paytda kompaniya rahbarlari avtomobilsozlik sanoatida rivojlanishni davom ettirishga qaror qilishdi. 1967 yilda u Daihatsu Kogyo Co nomi bilan mashhur bo'ldi va XNUMX yilda Toyota konserni ushbu brendni egallab oldi. Ushbu yapon avtomobil markasining muvaffaqiyat tarixi bir asrdan oshdi.
Modeldagi avtomobil markasining tarixi
1930-yillarda seriyali ishlab chiqarish boshlandi. Ishlab chiqaruvchining birinchi avtomobili uch g'ildirakli HA edi. Uning dvigateli 500 santimetrga teng edi. ixtiro mototsiklga o'xshardi. Keyinchalik yana 4 ta mashina ishlab chiqarildi, ulardan biri to'rt g'ildirakli avtomobil edi. Mahsulotlarni sotib olish tez sur'atlar bilan o'sishni boshladi. Bu yangi korxona qurilishiga olib keldi: Ikeda avtomobil zavodi 1938 yilda qurilgan va Xatsudoki Seizo yangi avtomashinasini taqdim etdi: to'liq g'ildirakchali sport avtomobili. Yangi avtomashinaning dvigateli 1,2 litrni tashkil etdi, avtomobilning yuqori qismi ochiq edi. Bundan tashqari, vagonda ikki tezlikda harakatlanuvchi kuch poyezdi o'rnatilgan edi. Maksimal tezlik soatiga 70 kilometrni tashkil etdi.
1951 yilda brend Daihatsu Kogyo Co-ga aylandi va butunlay avtomobil ishlab chiqarishga o'tdi.
1957 yilda uchta g'ildirakli avtoulovlarning savdosi yuqori darajaga ko'tarildi, kompaniya rahbariyati o'z mahsulotlarini eksport qilishga tayyorlana boshladi. Shunday qilib, boshqa modelni ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. U o'sha paytda mashhur Midget tomonidan taqdim etilgan.
1960 yildan beri kompaniya Hi-Jet pikapini joriy etmoqda. Unda ikki zarbli, ikki silindrli, 356 ssm dvigatel mavjud edi. sm Tana maydoni kichraytirilgan va 1,1 kvadrat metrdan kam bo'lgan.
1961 yilda yangi Hi-Jet ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi - ikkita eshikli furgon, 1962 yilda brend o'zining katta o'lchamlari bilan ajralib turadigan New-line pikapini ishlab chiqardi. Mashina 797 kub kubli dvigatelni oldi. sm, suv bilan sovutilgan.Brend ushbu avtomobilning keyingi avlodini 1963 yilda chiqardi. 3 yildan so'ng Fellow avtomobilini ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi, u ikki eshikli bo'ldi.
1966 yilda Daihatsu Compagno mashinasi Angliyaga birinchi marta etkazib berildi.
1967 yildan beri Daihatsu brendi Toyota nazorati ostida. 1968 yilda navbatdagi yangilik chiqdi - Fellow SS. Bu 32 ot kuchiga ega ikkita karbüratörlü dvigatel bilan jihozlangan kichik avtomobil. Yilni ixcham avtomobillar ishlab chiqarishning butun davri davomida u Honda № 360 bilan bir qatorda birinchi raqobatbardosh avtomobil bo'ldi.
1971 yildan beri brend Fellow avtomobilining qattiq versiyasini, 1972 yilda esa to'rt eshikli bo'lgan sedan versiyasini chiqardi. Keyin, 1974 yilda Daihatsu yana rebrendingga ega bo'ldi. Endi brend Daihatsu Motor Company deb nomlangan. 1975 yildan esa u Daihatsu Charmant ixcham avtomobilini chiqardi.
1976 yilda ishlab chiqaruvchi Cuore (Domino) avtomobilini taqdim etdi, uning dvigateli 2 silindrli va hajmi 547 kub kub. qarang Shu bilan birga, kompaniya to'liq g'ildirakli haydovchiga aylangan Taft SUV-ni chiqardi. U turli xil dvigatellar bilan jihozlangan: benzinda ishlaydigan 1 litrdan, dizel yoqilg'isida ishlaydigan 2,5 litrgacha. 1977 yilda yangi mashina paydo bo'ldi - Charade.
1980 yildan beri brend Cuore-ning tijorat versiyasini ishga tushirdi, dastlab Mira Cuore nomi ostida, keyin Mira deb o'zgartirildi. 1983 yilda ushbu avtomobilning turbo versiyasi paydo bo'ldi.
1984 yil Taft o'rnini bosgan Rokki SUV-ning chiqarilishi bilan muhim yil bo'ldi.
Xitoyda Daihatsu avtomashinalarini yig'ish ishlay boshladi.1985 yilga kelib Daihatsu brendi ostida ishlab chiqarilgan agregatlar soni qariyb 10 mln.ni tashkil etdi Italiya bozoriga Alfa Romeo ishlab chiqarishni boshlagan Charad avtomobillari keldi. Evropa mamlakatlarida kichik avtomobillar katta muvaffaqiyatlarga erishdi va natijada Daihatsu mahsulotlarini sotish darajasi oshdi.
1986 yilda Charade Xitoyda yig'ila boshlandi. Avtomobil ishlab chiqarildi - Leeza, u ham turbo versiyada paydo bo'ldi. Ikkinchisi 50 ot kuchiga qadar quvvatni ishlab chiqishi mumkin va uch eshikli bo'ldi.
1989 yilda ushbu brend yana 2 ta yangi avtomashinani chiqardi: Qarsaklar va Feroza. Koreyaning Asia Motors brendi bilan tuzilgan shartnomaga binoan Daihatsu 90-yillarda Sportrak ishlab chiqarishni boshladi. 1990 yilda Mira-ning keyingi avlodi boshlanadi. Uning xususiyati 4WS va 4WD tizimlarini birgalikda o'rnatish edi. Bu avtomobilsozlik tarixida hech qachon bo'lmagan.
1992 yilda Daihatsu Leeza Opti-ni uchta eshik bilan almashtirdi, keyin besh eshikli versiyada chiqarildi. Shu bilan birga, Hijetni yig'ish Italiyadagi Piaggio VE bilan qo'shma korxonada boshlandi. Va Charade Gtti avtomobili Safari mitingida A-7 sinf vakillari orasida etakchiga aylandi.
1995 yilda ishlab chiqaruvchi tomonidan quyosh chiqayotgan mamlakatda taqdim etilgan navbatdagi model - bu Daihatsu bilan birgalikda IDEA kompaniyasining mutaxassislari bo'lgan kichik harakatlanuvchi mashina. K-mashinaga nisbatan biroz kattalashtirilgan. Kichkina korpus bu erda avtomobilning uzun bo'yli bo'lishi bilan qoplanadi. 1996 yilda Gran Move (Pyzar), Midget II va Opti Classic mashinalari yaratildi.
1990 yilda ishlab chiqaruvchi o'zining yubileyini nishonladi, tovar 90 yoshga to'ldi. O'zining boy tarixi davomida brend 10 million dona ishlab chiqardi. O'z navbatida, assortiment Mira Classic, Terios va Move Custom modellari bilan to'ldirildi.
1998 yilga kelib, tovar allaqachon 20 million dona ishlab chiqargan. Frankfurtda har qanday yo'l sharoitida krossozlik qobiliyatiga ega bo'lgan Terios Kid avtomobili namoyish etildi. U beshta o'rindiq bilan jihozlangan, bu uni oilaviy qiladi. Keyin Siron paydo bo'ldi va yangi sinfdagi Move avtomobilining tashqi qiyofasini dizayner Giorgetto Giugiaro yaratdi. 1990 yilda qatorga Atrai Vagon, Yalang'och, Mira Gino avtomobillari qo'shildi.
Brendning bir nechta avtomobil zavodlari ISO 90011 va ISO 14001 sertifikatlariga ega bo'ldi. Atrai, YRV, Max yangi avtomobillarini ishlab chiqarish davom etdi.
Toyota brendi bilan Yaponiya avtosanoatining etakchisi Teriosni ishga tushirdi. Shu bilan birga, yapon avtomobil ishlab chiqaruvchisi ekologik vaziyatdan xavotirda edi va zararli moddalarning minimal emissiyasiga erishdi. 2002 yildan beri Kopen Roadster ishlab chiqarila boshlandi.
Yaponiya poytaxti va Frankfurtdagi ko'rgazma zallarida ushbu brend yuqori panellari olinadigan Micro-3L kichik avtomobillarini, besh kishilik ixcham YRV modelini, shuningdek maksimal uzunligi 3,4 m bo'lgan EZ-U avtomobillarini old va orqa tomondan ko'tarilishni namoyish qilmadi.
Tizimning navbatdagi yangiligi - Kopen Microroadster. Avtomobil Audi TT ning kichik nusxasi bo'lib, u New Beetle-dan yoritish bilan jihozlangan. Va off-road uchun, orqa qopqog'i sirpanadigan ixcham SUV SP-4 ishlab chiqilgan. Mashinaning o'zi to'liq g'ildirakli.
Bugungi kunda Daihatsu ko'plab mamlakatlarda avtomobillar sotmoqda, ularning soni allaqachon yuzdan oshgan. Model assortimentining keng assortimenti yuqori talabni va yaxshi tatbiq etilishini ta'minlaydi. Bunga Yaponiya brendining avtomobilsozlik sanoatidagi boy tajribasi va tarixi yordam beradi, bu zamonaviy sharoitda talabga javob beradigan kichik avtomobillarni ishlab chiqarishda avtomobilsozlik sanoatida etakchilardan biriga aylandi.
