Datsun tarixi

1930 yilda Datsun brendi ostida ishlab chiqarilgan birinchi avtomobil ishlab chiqarildi. Aynan shu kompaniya o'z tarixida bir vaqtning o'zida bir nechta boshlang'ich nuqtalarni boshdan kechirdi. O'sha paytdan beri deyarli 90 yil o'tdi va endi bu mashina va brend dunyoga nimani ko'rsatgani haqida gapiraylik.

Ta'sischi

Agar siz tarixga ishonsangiz, Datsun avtomobil markasining tarixi 1911 yildan boshlanadi. Masujiro Xashimoto haqli ravishda kompaniyaning asoschisi deb hisoblanishi mumkin. Texnik universitetni imtiyozli diplom bilan tugatgach, u Qo'shma Shtatlarda o'qish uchun ketdi. U erda Xashimoto muhandislik va texnika fanlarini o'rgangan. Qaytib qaytib kelgan yosh olim o'zining avtomobil ishlab chiqarishni ochmoqchi edi. Xashimoto rahbarligida ishlab chiqarilgan birinchi mashinalar DAT deb nomlangan. Ushbu nom uning birinchi sarmoyadorlari "Kayzin-sha" Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama va Meitaro Takeuchi sharafiga berilgan edi. Bundan tashqari, modelning nomi "ishonchli, jozibali va ishonchli mijozlar" degan ma'noni anglatuvchi "Doimiy jalb qiluvchi ishonchli" deb tushunilishi mumkin.

Emblem

Emblema boshidanoq Yaponiya bayrog'idagi Datsun yozuvidan iborat edi. Logotip quyosh chiqayotgan mamlakatni anglatardi. Nissan kompaniyani sotib olgandan so'ng, ularning nishoni Datsundan Nissanga o'zgartirildi. Ammo 2012 yilda Nissan qimmatbaho mashinalarida Datsun emblemasini tikladi. Ular rivojlanayotgan mamlakatlardan odamlar Datsun -ni sotib olishlarini, so'ngra Nissan va Infiniti markali yuqori sinfli avtomobillarga o'tishni xohlashdi. Shuningdek, bir vaqtlar Nissan rasmiy veb -saytida Datsun emblemasini avtomobil bozoriga qaytarish uchun ovoz berish imkoniyati bilan post joylashtirilgan.

Modeldagi avtomobil markasining tarixi

Birinchi Datsun fabrikasi Osakada qurilgan. Kompaniya dvigatellarni ishlab chiqarishni boshlaydi va darhol sotishni boshlaydi. Kompaniya o'z mablag'larini rivojlanishga sarflaydi. Birinchi mashinalar Datsun deb nomlangan. Inglizchadan tarjima qilishda bu "Sana o'g'li" degan ma'noni anglatadi, ammo yapon tilida bu o'limni anglatishi sababli, ushbu marka tanish Datsun deb o'zgartirildi. Va endi tarjima ingliz va yapon tillariga mos keldi va quyoshni anglatardi. Jamg'arma zaif mablag 'tufayli asta-sekin rivojlandi. Ammo kompaniyaga omad kulib boqdi va ular o'zlariga pul qo'ygan tadbirkor bilan kelishdilar. Bu Yoshisuke Aykava bo'lib chiqdi. U aqlli odam edi va darhol kompaniyaning imkoniyatlarini ko'rdi. 1933 yil oxirigacha tadbirkor Datsun kompaniyasining barcha aktsiyalarini to'liq sotib oldi. Endi kompaniya Nissan Motor Company deb nomlangan. Ammo hech kim Datsun modelidan voz kechmadi va ularning ishlab chiqarilishi ham to'xtamadi. 1934 yilda kompaniya o'z avtomobillarini eksportga sotishni boshladi. Ulardan biri Datsun 13 edi.

Nissan zavodi ham ochildi, u erda Datsun avtomobillari ham ishlab chiqarildi. Shundan so'ng jamoa uchun qiyin paytlar bo'ldi. Xitoy Yaponiyaga qarshi urush e'lon qildi, so'ngra Ikkinchi Jahon urushi boshlandi. Yaponiya Germaniya tomoniga o'tdi va noto'g'ri hisoblab chiqdi va shu bilan birga inqirozni keltirib chiqardi. Korxona faqat 1954 yilga kelib o'zini tiklay oldi. Shu bilan birga, "110" deb nomlangan model chiqarildi. Tokio ko'rgazmasida o'sha paytdagi yangi dizayni tufayli yangilik e'tibor markazida bo'lgan. Xalq bu mashinani "o'z vaqtidan oldinroq" deb atagan. Ushbu yutuqlarning barchasi ushbu modelni ishlab chiqishda yordam bergan Ostinga tegishli edi. Ushbu muvaffaqiyatdan so'ng kompaniya avtomobillarni tez-tez ishlab chiqarishni boshladi. Kompaniya rivojlanib borayotgan edi va endi Amerika bozorini zabt etish vaqti keldi. O'shanda Amerika qurilish mashinalarida uslubning etakchisi va etakchisi bo'lgan. Va barcha kompaniyalar ushbu natija va muvaffaqiyatga intilishdi. 210 AQShga jo'natilgan birinchi modellardan biri edi. Shtatlarning bahosi uzoq kutmagan edi. Odamlar o'zlari bu mashinaga ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lishdi. 

Mashhur avtomobil jurnali ushbu mashina haqida juda yaxshi gapirib berdi, ularga avtomobil dizayni va haydash xususiyatlari yoqdi. Bir muncha vaqt o'tgach, kompaniya Datsun Bluebird 310-ni chiqardi. Va mashina Amerika bozorida zavq bag'ishladi. Ushbu baholashning asosiy omili tubdan yangi dizayn bo'lib, u endi ko'proq Amerika modellariga o'xshardi. Aholining yuqori sinflari ushbu mashinani boshqargan. Uning texnik xususiyatlari eng yuqori ko'rsatkich edi. O'sha paytda u shovqinni mukammal darajada yo'q qildi, haydashning mukammal silliqligi, dvigatelning past siljishi, yangi boshqaruv paneli va dizayner interyeriga ega edi. Bunday mashinani boshqarish umuman uyat emas edi. Bundan tashqari, narx haddan tashqari ko'tarilmadi, bu esa mashinani ko'proq sotishga imkon berdi.

Keyingi bir necha yil ichida ushbu modeldagi diagnostika markazlarining avtosalonlari soni 710 donaga etdi. Amerikaliklar o'z ishlab chiqarishlaridan ko'ra yapon mashinasini afzal ko'rishni boshladilar. Datsunga arzonroq va yaxshiroq taklif qilishdi. Agar ilgari yapon mashinasini sotib olish biroz uyatli bo'lsa, endi hamma narsa keskin o'zgarib ketdi. Ammo Evropada avtomobil juda yaxshi sotilmadi. Ko'pgina mutaxassislar buning sababi Evropa mamlakatlaridagi mablag 'va rivojlanishning sustligidir. Yaponiya kompaniyasi Amerika bozoridan Evropadan ko'ra ko'proq foyda olishi mumkinligini tushundi. Barcha avtoulovchilar uchun Datsun avtomobillari yuqori amaliy va ishonchliligi bilan bog'liq edi. 1982 yilda kompaniyalar o'zgarishni kutishdi va eski logotip ishlab chiqarishdan olib tashlandi. Endi kompaniyaning barcha avtomobillari monoton Nissan logotipi ostida ishlab chiqarilgan. Ushbu davrda kompaniyaning vazifasi hammaga aytib berish va amalda Datsun va Nissan bir xil model ekanligini namoyish etish edi. Ushbu reklama kampaniyalarining qiymati bir milliard dollarga yaqin edi. Vaqt o'tdi va kompaniya yangi avtomobillarni ishlab chiqardi va chiqardi, ammo 2012 yilgacha Datsun haqida hech narsa aytilmagan. 2013 yilda kompaniya Datsun modellarini avvalgi shon-shuhratiga qaytarishga qaror qildi. Yigirma birinchi asrda birinchi Datsun model avtomobili Datsun Go edi. Kompaniya ularni Rossiya, Hindiston, Janubiy Afrika va Indoneziyada sotgan. Ushbu model yosh avlod uchun ishlab chiqarilgan.

Xulosa sifatida aytish mumkinki, Yaponiyaning Datsun kompaniyasi dunyoga ko'plab yaxshi mashinalarni sovg'a qildi. Bir paytlar ular borib tajribalar o'tkazishdan, yangi tendentsiyalarni joriy qilishdan qo'rqmagan kompaniya edi. Ular yuqori ishonchliligi, sifati, qiziqarli dizayni, arzon narxlari, sotib olish imkoniyati va xaridorga nisbatan yaxshi munosabati bilan ajralib turardi. Bugungi kungacha, vaqti-vaqti bilan bizning yo'llarimizda ushbu mashinalarni kuzatishimiz mumkin. Va keksa odamlar aytishi mumkin: "Ular ilgari yuqori sifatli mashinalar qilishni bilar edilar, hozirgi kabi emas".